Ижора (пароход, 1826) (N'kjg (hgjk]k;, 1826))
| Ижора | |
|---|---|
 Прусский наследный принц и принцесса прибывают на пароходе «Ижора» в Санкт-Петербург в июне 1834 года, картина Леопольда Мюллера |
|
| Служба | |
 Российская империя |
|
| Класс и тип судна | пароход |
| Организация | Балтийский флот |
| Изготовитель | Ижорский завод |
| Корабельный мастер | Макле[1] |
| Строительство начато | 16 (28) октября 1824 года |
| Спущен на воду | 4 (16) мая 1826 года |
| Введён в эксплуатацию | 1829 год |
| Выведен из состава флота | 1862 год |
| Основные характеристики | |
| Длина между перпендикулярами | 46,83 м |
| Ширина по мидельшпангоуту | 6,7 м |
| Осадка | 4,1 м |
| Двигатели | паровая машина мощностью 100 номинальных л. с. |
| Движитель | 2 бортовых гребных колеса, паруса |
| Вооружение | |
| Общее число орудий | 8 |
«Ижора» — первый вооружённый пароход Балтийского флота Российской империи[2].
Описание парохода
[править | править код]Колёсный пароход. Длина парохода составляла 46,83 метра, ширина без обшивки — 6,7 метра, осадка — 4,1 метра. На пароходе была установлена паровая машина мощностью 100 номинальных л. с. Вооружение судна состояло из восьми 6-фунтовых карронад[3].
История службы
[править | править код]Пароход был заложен на Ижорском заводе 16 (28) октября 1824 года, спущен на воду — 4 (16) мая 1826 года, а в 1829 году был введён в состав Балтийского флота России. Строительство вёл корабельный мастер Макле[3][1].
Первое продолжительное плавание в открытом море пароход совершил в Стокгольм, после чего в июле 1831 года перевез в Штеттин гостившего у императора Николая I прусского принца Карла со свитой[4].
С мая по июль 1834 года в сопровождении фрегатов «Кастор» и «Паллада» совершал плавания в Мемель, Свинемюнде и Пиллау с принцем и принцессой Пруссии на борту[5][6].
В августе 1835 года Николай I предпринял на пароходе морскую поездку в Шведт с целью встречи с австрийским императором и прусским королём, но разыгравшийся шторм сорвал планы императора, вынудив пароход вернуться от Ревеля в Кронштадт[7].
В 1837 году пароход подвергся тимберовке на Охтенской верфи, а в 1854 году — вторичной тимберовке в Кронштадте[3].
В 1845 году совершал плавания по портам Финского залива[8].
В 1851 году совершал плавания по портам Балтийского моря[9].
В 1862 году пароход «Ижора» был продан на слом[3].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Веселаго, 1872, с. 130—131.
- ↑ На защите экономических интересов России на море (1801—1893 гг.). pogranichnik.ru. Дата обращения: 6 марта 2014. Архивировано 3 июня 2015 года.
- ↑ 1 2 3 4 Широкорад, 2007, с. 154.
- ↑ Л. А. Малышев. Гвардейский экипаж при Императоре Николае I в период с 1825 по 1855 год. guardcrew.com. Дата обращения: 6 марта 2014. Архивировано 13 января 2014 года.
- ↑ Чернышёв, 1997, с. 139, 235, 254.
- ↑ Фрегаты типа «Спешный». «Военная Россия». Дата обращения: 6 марта 2014. Архивировано 6 марта 2014 года.
- ↑ Донесения князя А. Н. Голицына императору Николаю I. feb-web.ru. Дата обращения: 6 марта 2014. Архивировано 3 октября 2017 года.
- ↑ Веселаго X, 2013, с. 34, 81.
- ↑ Веселаго X, 2013, с. 123.
Литература
[править | править код]- Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
- Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
- Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
- Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
 Пароходы Балтийского флота Российской империи | |
|---|---|
| |
