ГАЗ-31022 (IG{-31022)

ГАЗ-31022
Общие данные
Производитель	Горьковский автомобильный завод (Нижний Новгород, Россия)
Годы производства	1992—1997
Сборка	Горьковский автомобильный завод (Нижний Новгород, Россия)
Класс	Средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. универсал (5-7‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
ЗМЗ-402 мощностью 98 л.с
Трансмиссия
4-скор. МКПП, синхронизированная
Массогабаритные характеристики
Длина	4885 мм
Ширина	1800 мм
Высота	1540 мм
Клиренс	156 мм
Колёсная база	2800 мм
Колея задняя	1420 мм
Колея передняя	1476 мм
Масса	1550—2040 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч	25 с
Максимальная скорость	135—140 км/ч
На рынке
Связанные	ГАЗ-3102, ГАЗ-31029
Сегмент	D-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность	400 кг
Расход топлива	14 л/100 км
Объём бака	55 л
ГАЗ-24-12 он же третья серия ГАЗ-24 (1987-1992) ГАЗ-310221
Медиафайлы на Викискладе

ГАЗ-31022 — российский автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал. Серийно производился с 1992 по 1997 год Горьковским автозаводом, являясь логическим продолжением модели ГАЗ-24-12. Базовый автомобиль — седан ГАЗ-31029.

История

Производство универсала началось в конце 1992 года. В отличие от базовой модели, ГАЗ-31029, которая имела существенно переработанный кузов с новыми передней и задней оконечностями, универсал ГАЗ-31022 от своего прародителя — универсала ГАЗ-24-12 — отличался лишь передней частью, унифицированной с ГАЗ-31029, включая лонжероны, крылья, капот, решётку радиатора, щит моторного отсека, бамперы и светотехнику. Весь же кузов позади щита моторного отсека был идентичен предыдущей модели.

Несмотря на обозначение, согласно которому автомобиль должен был являться модификацией модели ГАЗ-3102, фактического отношения к ней он не имел, поскольку панель пола ГАЗ-3102 не была приспособлена для создания автомобиля с кузовом «универсал» — этому мешало расположение бензобака над задним мостом. Было выпущено несколько опытных универсалов с передком от ГАЗ-3102, однако они тоже имели панель пола, аналогичную ГАЗ-31029 (и 24-10).

Несмотря на значительный спад госзакупок, автомобиль всё ещё оставался достаточно востребованным, в первую очередь как карета «скорой помощи», при этом использовались обе модели, некоторые машины выпущенные в 90-е годы, эксплуатировались в медучреждениях вплоть до второй половины 2000-х.

ГАЗ-31022 на базе модели ГАЗ-3102

Производство данного универсала в разных версиях завершилось в 1997 году, преемник — ГАЗ-310221 — фактически сохранил те же характеристики и практически тот же вид, но уже унифицированный с седаном ГАЗ-3110.

Модификации

• ГАЗ-31022 — стандартная версия на базе модели ГАЗ-3102. Выпускался в качестве опытных образцов в 1982—1983 гг., общее количество выпущенных экземпляров неизвестно.
• ГАЗ-31022 — стандартная версия на базе седана ГАЗ-31029. Двигатель ЗМЗ-402, мощностью 100 л/с. Выпускался в 1992—1997 гг.
• ГАЗ-31023 — автомобиль скорой медицинской помощи для одного больного на носилках и бригады из двух сопровождающих медиков (не считая водителя), выполнен на базе универсала 31022. Выпускался в 1992—1997 гг.;

• ГАЗ-310221 — стандартная версия на базе седана ГАЗ-3110, двигатель ЗМЗ-402/405/406, Chrysler 2.4L DOHC. Выпускался в 1997-2008 гг.
• ГАЗ-310231 — автомобиль скорой медицинской помощи для одного больного на носилках и бригады из двух сопровождающих медиков (не считая водителя), выполнен на базе универсала 310221. Выпускался в 1997—2008 гг.;

См. также

• ГАЗ-24-02
• ГАЗ-31029
• ГАЗ-3102
• ГАЗ-3110