Вознесенский тракт (Fk[uyvyuvtnw mjgtm)
 | Эту статью предлагается удалить. |
| Магистраль общегородского значения первого класса | |
| Вознесенский тракт | |
|---|---|
 Вид на Вознесенский тракт от улицы Гвардейской | |
| Общая информация | |
| Страна | Россия |
| Город | Казань |
| Район | Советский |
| Исторический район | Азино, Вознесенское |
| Протяжённость |
10,7 км (проектная); 3,8 км (первый участок) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Вознесенский тракт — широтная магистраль в Казани, после завершения строительства второй очереди станет частью скоростного автомобильного коридора, соединяющего Оренбургский тракт с федеральной магистралью М7.
Название
[править | править код]Название Вознесенский тракт официально присвоено магистрали постановлением исполкома г. Казани от 22 сентября 2023 года № 2807[1].
Оно появилось в память о старом Вознесенском тракте, который с дореволюционных времён вёл из Казани к пригородному селу Вознесенское (по названию села тракт и получил своё наименование). В довоенный период часть Вознесенского тракта вошла в городскую черту Казани, в результате чего тракт на этом участке стал городской улицей, получившей в 1964 году новое название — улица Аделя Кутуя[2].
Нынешний Вознесенский тракт также ведёт в сторону бывшего села (ныне — посёлок) Вознесенское, но его трассировка не совпадает с линией прохождения старого Вознесенского тракта. Начальный участок нынешнего тракта (автомагистрали) находится значительно южнее старого, а его трассировка в целом имеет широтное направление — с запада на восток, в то время как старый тракт шёл от Казани в юго-восточном направлении (условное место пересечения двух трактов находится в районе жилого комплекса «Победа»).
Территориальное расположение
[править | править код]Вознесенский тракт находится в восточной части Казани, на территории Советского района, на участке между улицей Гвардейской и федеральной магистралью М7. Он является продолжением Аметьевской магистрали, идущей от Оренбургского тракта. После завершения строительства второй очереди Вознесенского тракта будет создан скоростной автомобильный коридор, дублирующий расположенный к северу Мамадышский тракт и обеспечивающий выезд из Казани в восточном направлении в сторону Набережных Челнов.
Первая очередь Вознесенского тракта, строительство которой завершилось в октябре 2023 года, начинается от улицы Гвардейской и заканчивается у проспекта Победы. Здесь Вознесенский тракт проходит по территории промзоны Советского района, затем по проезжей части участка улицы Аделя Кутуя и северному участку улицы Бухарской, далее по незастроенному коридору южнее жилого комплекса «Победа» вплоть до проспекта Победы. На участке между улицами Аделя Кутуя и Назиба Жиганова по Вознесенскому тракту проходит южная граница жилого района «Седьмое небо».
Вторая очередь Вознесенского тракта, строительство которой продолжается, начинается к востоку от проспекта Победы, проходит вдоль так называемого Азинского оврага (между улицами Закиева и Минской), разделяющего жилые массивы Азино-1 (с северной стороны) и Азино-2 (с южной стороны), затем проходит по незастроенному коридору через посёлок Вознесенское и выходит к федеральной магистрали М7.
Общая длина Вознесенского тракта — 10,7 км, в том числе длина первой очереди (от улицы Гвардейской до проспекта Победы) — 3,8 км[3].
Технические характеристики
[править | править код]Вознесенский тракт — это магистральная дорога общегородского значения первого класса с шестиполосным движением (по три в каждую сторону) и разделительной полосой шириной 4 метра[3]. Ширина полосы движения — 3,75 м.
Для обеспечения непрерывного автомобильного движения с расчётной скоростью 70 км/ч на участке первой очереди Вознесенского тракта построены два тоннельных проезда под автомобильными путепроводами (на пересечениях с улицей Гвардейской и проспектом Победы), один путепровод (над железнодорожной веткой, идущей к Казанскому домостроительному комбинату) и три подземных пешеходных перехода (на пересечениях с улицами Аделя Кутуя, Родины и Назиба Жиганова). Также построено более 6 км внутриквартальных и дополнительных проездов. Проложены тротуары шириной 4,5 м, совмещённые с велодорожками шириной 2,5 м. Вдоль первой очереди магистрали установлено 470 опор освещения, 985 м шумозащитных экранов, высажено 6 тыс. деревьев и 2,2 тыс. кустарников[4].
Путепроводы и пешеходные переходы
[править | править код]Технические характеристики путепроводов и подземных пешеходных переходов[5]:
Железнодорожный путепровод по Вознесенскому тракту:
- Длина — 92 м
- Ширина — 16,7 м
Путепровод на улице Гвардейской:
- Длина тоннеля — 55,5 м
- Ширина тоннеля — 43,2 м
Путепровод на проспекте Победы:
- Длина тоннеля — 70,5 м
- Ширина тоннеля — 43,2 м
Подземный пешеходный переход на пересечении с улицей Аделя Кутуя:
- Длина — 75 м
- Ширина — 4 м
Подземный пешеходный переход на пересечении с улицей Родины:
- Длина — 100 м
- Ширина — 4 м
Подземный пешеходный переход на пересечении с улицей Назиба Жиганова:
- Длина — 263 м
- Ширина — 4 м
История
[править | править код]Строительство автомагистрали (нынешнего Вознесенского тракта) было предусмотрено ещё генеральным планом Казани 1969 года[3]. Правда, начинаться она должна была около нынешней железнодорожной станции «Ометьево» как продолжение так и непостроенной автомагистрали по дну Пугачёвского оврага (по улице Подгорной в южной части посёлка Калуга). От станции «Ометьево» автомагистраль должна была идти в восточном направлении и после пересечения улицы Гвардейской линия её прохождения почти совпадала с трассировкой нынешнего Вознесенского тракта[6].
Трассировка нынешнего Вознесенского тракта (как продолжение Аметьевской магистрали) была утверждена генеральным планом Казани 2007 года с предполагаемыми сроками строительства в течение 2010-х годов[7]. Поскольку тогда реализовать этот проект не удалось, планы строительства Вознесенского тракта были перенесены в генеральный план Казани 2020 года (со сроком реализации до 2040 года)[8][9].
Строительство Вознесенского тракта началось в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги»[3] — на условиях софинансирования из федерального и татарстанского бюджетов. Заявленная стоимость его первой очереди от улицы Гвардейской до проспекта Победы (вместе с тремя путепроводами и подземными пешеходными переходами) составила 12 млрд рублей[10], но фактическая сумма затрат достигла 13,4 млрд рублей[4]. Заявленная стоимость строительства второй очереди от проспекта Победы до федеральной магистрали М7 сначала составила 19 млрд рублей (в ценах 2021 года)[10], затем увеличилась до 26 млрд рублей (в ценах 2023 года)[4]. Летом 2022 года принято решение о том, что участок второй очереди Вознесенского тракта станет платной магистралью[11].
Строительство первой очереди Вознесенского тракта с марта 2021 года вело ООО «Волга—Автодор»[10]. 12 октября 2023 года этот участок был открыт в присутствии главы Татарстана Рустама Минниханова и мэра Казани Ильсура Метшина[4].
Строительство второй очереди Вознесенского тракта планируют завершить в 2024 году[4].
-
Строительство развязки на пересечении Вознесенского тракта и проспекта Победы, 2022 год -
Строительство 2-й очереди Вознесенского тракта в районе посёлка Вознесенское, 2021 год -
Панорама Вознесенского тракта, 2023 год -
Развязка на пересечении Аметьевской магистрали и Вознесенского тракта с улицей Гвардейской, 2023 год -
Развязка на пересечении Вознесенского тракта с проспектом Победы, 2023 год -
Вид на Вознесенский тракт из-под путепровода по проспекту Победы, 2023 год
_%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5.JPG)
Ссылки
[править | править код]- Вознесенский тракт в Казани — схема дороги, сроки строительства и разрешённая скорость (17 августа 2020) на YouTube
- Строительство Вознесенского тракта в Казани: где пройдёт новая дорога (20 августа 2021) на YouTube
- Как сейчас выглядит Вознесенский тракт? (7 ноября 2021) на YouTube
- Вознесенский тракт в Казани: новая выездная магистраль и долгожданное открытие /АЭРОСЪЁМКА/ (12 октября 2023) на YouTube
- Открыли «дорогу жизни». В Казани запустили первый этап Вознесенского тракта (12 октября 2023) на YouTube
Примечания
[править | править код]- ↑ Постановление Исполнительного комитета г. Казани от 22 сентября 2023 № 2807 «О наименовании тракта в Советском районе г. Казани» // Сборник документов и правовых актов муниципального образования города Казани. — 2023. — 5 октября (№ 38 (719)). — С. 10—11.
- ↑ Постановление Исполнительного комитета г. Казани от 3 февраля 2016 года № 286 «О Реестре названий улиц города Казани». Электронный фонд правовых и нормативно-технических документов. Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 26 октября 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 Дынник В. В Казани начали строить мечту — Вознесенский тракт // Казанские ведомости : газета. — 2021. — 26 августа (№ 125 (7220)). — С. 12—13.
- ↑ 1 2 3 4 5 Скрябин И. «Начинаем движение! Алга!»: как Минниханов и Метшин открыли отрезок Вознесенского тракта. Росавтодор оценил «напористость» властей Татарстана, сумевших выбить на трассу 13 миллиардов. БИЗНЕС Online (12 октября 2023). Дата обращения: 12 октября 2023. Архивировано 13 октября 2023 года.
- ↑ Дёмина Т. В Казани официально присвоили наименование Вознесенскому тракту. Реальное время (5 октября 2023). Дата обращения: 12 октября 2023. Архивировано 11 октября 2023 года.
- ↑ Анализ реализации генерального плана 1969 года. Схема нереализованных функционально-планировочных решений: [Казань. Проект планировки. Генеральный план]. Казанский картограф. Дата обращения: 28 января 2022. Архивировано 28 января 2022 года.
- ↑ Казань. Генеральный план муниципального образования. Схема очерёдности развития улично-дорожной сети. Казанский картограф. Дата обращения: 28 января 2022. Архивировано 28 января 2022 года.
- ↑ Генплан Казани (до 2040 года). Институт генплана Москвы. Дата обращения: 28 января 2022. Архивировано 28 января 2022 года.
- ↑ К 2040 году протяжённость улично-дорожной сети Казани вырастет на 20% до 2203 км. В проекте Генплана заложены 356 км новых магистралей, 57 развязок и 73 моста. Официальный портал Казани (25 сентября 2019). Дата обращения: 29 января 2022. Архивировано 19 мая 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Серова И. Назад в будущее: в Казани начали строить дорогу по генплану 1969 года. Реальное время (19 августа 2021). Дата обращения: 28 января 2022. Архивировано 28 января 2022 года.
- ↑ Скрябин И. От халявных дорог пора отвыкать? Почему Вознесенский тракт сделают платным. БИЗНЕС Online (6 июля 2022). Дата обращения: 6 июля 2022. Архивировано 6 июля 2022 года.
.svg)
![Анализ реализации генерального плана 1969 года. Схема нереализованных функционально-планировочных решений: [Казань. Проект планировки. Генеральный план]](http://tat-map.ru/Kazan/1917-2000/1969.jpg){kind=link}
