Водный мост (Севилья) (Fk;udw bkvm (Vyfnl,x))
| Водный мост | |
|---|---|
 Водный мост | |
| 37°24′48″ с. ш. 5°59′26″ з. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | Гвадалквивир |
| Место расположения |
Севилья,  Испания |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Автомобильный |
| Основной пролёт | Металлический |
| Общая длина | 200 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1898 |
| Закрытие | 1959 |
Водный мост — бывший пешеходный мост через реку Гвадалквивир, существовавший в городе Севилье.
История[править | править код]
В 1890 году город Севилья столкнулся с необходимостью подачи воды из Альхарафе. Для этого было начато строительство водного канала, а также Водного моста. Мостовой переход стал третьим постоянно действующим в Севилье, пересекающим Гвадалквивир, после моста Триана и железнодорожного моста Альфонсо XII. Мост был построен благодаря инициативе жителей и предприятий города. В частности, активное участие в продвижении проекта приняла Севильская водопроводная компания, которая заключила в 1883 году с городским советом контракт на поставку питьевой воды в Севилью в течение 99 лет.[1]
Мост был открыт в 1898 году и использовался преимущественно как пешеходный.
После отвода русла реки от Чапина, с последующим углублением в 1948 году реки, в указанном районе и превращением исторического канала в док, Водный мост и мост Альфонсо XII утратили свою полезность, хотя пешеходный мост продолжал использоваться вплоть до открытия моста Христа Искупителя в 1959 году, после чего он был снесен.[2]
Характеристика[править | править код]
Конструкция моста была очень похожа на конструкцию ближнего моста железнодорожной линии Уэльва, моста Альфонсо XII. Проект строительства был разработан английским инженером Чарльзом Артуром Френдом и испанцем Альфонсо Эскобаром. Металлическая конструкция была изготовлена в Бильбао и опиралась на стальные трубы с заполнением, которые опускались в русло реки, заполненные бетоном. Мост проходил из окрестностей Пуэрта-Реаль в район Чапина в окрестностях Трианы.[3]
Примечания[править | править код]
- ↑ El engaño del corte de Chapina (y III). Дата обращения: 20 января 2019. Архивировано 10 марта 2016 года.
- ↑ Leandro del Moral Ituarte. La obra hidráulica en la Cuenca Baja del Guadalquivir, siglos XVIII-XX. — Camas (Sevilla): Universidad de Sevilla – Junta de Andalucía, 1991. — ISBN 84-7405-799-X.
- ↑ María Teresa Costa. La financiación exterior del capitalismo español en el siglo XIX. — Barcelona: Universitat de Barcelona, 1982. — ISBN 84-7508-051-X.
Ссылки[править | править код]
| Мосты через канал Альфонсо XIII | |
|---|---|
| Мосты через Гвадалквивир | |
| Мосты через ж/д | |
| Утраченные мосты | |
