Эта статья входит в число добротных статей

Бомборы (шхуна) (>kbQkjd (o]rug))

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Бомборы.
Бомборы
или Бомбары
Шхуна «Бомборы»
Шхуна «Бомборы»
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна шхуна
Тип парусного вооружения шхуна
Организация Черноморский флот
Спущен на воду 1852 год
Выведен из состава флота 24 октября (6 ноября) 1903 года
Основные характеристики
Водоизмещение 760 т
Длина между перпендикулярами 51—51,05 м
Ширина по мидельшпангоуту 7,6 м
Осадка 4,4 м
Двигатели паровая машина мощностью 90 номинальных л.с./280 индикаторных л.с
Движитель гребной винт, паруса
Скорость хода 8 узлов
Экипаж 64 человека
Вооружение
Общее число орудий 2/4

«Бомборы» или «Бомбары» — парусно-винтовая шхуна, а затем транспорт Черноморского флота Российской империи, участник русско-турецкой войны 1877—1878 годов. Судно находилось в составе флота с 1857 по 1903 год, совершало плавания в акватории Чёрного и Азовского морей, а также по реке Буг, использовалось в качестве крейсерского и гидрографического судна, принимало участие в перевозке войск, высадке десантов и уничтожении неприятельских судов, во время русско-турецкой войны — в обороне Одессы и Очакова, а 6 (19) ноября 1903 года было исключено из списков судов флота. Корпус судна после его списания использовался в качестве блокшива до 1911 года.

Описание судна

[править | править код]

Трёхмачтовая парусно-винтовая шхуна с деревянным корпусом водоизмещением 760 тонн. Длина судна по ватерлинии по сведениям из различных источников 51—51,05 метр[комм. 1], ширина с обшивкой — 7,6—7,98 метра[комм. 2], а осадка 3,37—4,4 метра. На шхуне была установлена одна горизонтальная двухцилиндровая паровая машина простого расширения мощностью 90 номинальных лошадиных сил, что составляло 280 индикаторных лошадиных сил, и один железный паровой котёл, в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт. Все первоначально установленные на шхуне механизмы были производства компании Scott & Seckler, впоследствии в 1861 году паровой котёл был заменён на котёл производства компании Moudsley Son & Field. Скорость шхуны могла достигать 8 узлов. Экипаж судна состоял из 64 человек, включая 7 офицеров и 57 нижних чинов[1][2][3].

Первоначальное вооружение шхуны состояло из двух 12-фунтовых и двух 3-фунтовых орудий, с 1873 года вооружена двумя 87-миллиметровыми, а затем двумя 106-миллиметровыми нарезными орудиями[комм. 3], в 1877 году дополнительно вооружена одной пушкой Гатлинга, с 1880 по 1902 год вооружение судна состояло из двух 87-миллиметровых стальных нарезных пушек образца 1867 года и одной пушки Гатлинга[2][3].

История службы

[править | править код]

Судно «Rajah Wallie» было заложено в Бостоне, в 1852 году спущено под именем «Tasmania» и в качестве товарного парохода использовалось в Великобритании. Строительство вёл кораблестроитель Скотт. В 3 (15) января 1857 года судно было приобретено Военным министерством Российской империи для нужд Отдельного кавказского корпуса, 23 января (4 февраля) 1857 года переименовано в «Бомборы»[2][3][4]. В том же году судно выходило в плавания к восточным берегам Чёрного моря, в том числе к побережью Абхазии[5][6], где принимало участие в занятии укреплений в Гаграх[7]. 2 (14) декабря 1857 года передано Морскому ведомству и включено в состав Черноморского флота России в качестве шхуны[2].

В 1858 году совершила переход в Керчь[8], после чего выходила в крейсерские плавания к восточным берегам Чёрного моря[9][10]. В кампанию этого и следующего 1859 года также совершала плавания в Чёрном море, в том числе вдоль его восточного берега[11][12].

В течение кампаний 1860—1861 годов шхуна находилась в плаваниях у восточных берегов Чёрного моря. 2 (14) июня 1860 года вышла из Гагр с двумя казачьими баркасами на буксире, на которых была размещена рота стрелков под командованием полковника Бибикова и генерал-майора Карганова. При походе к укреплению Святого Духа с борта шхуны была замечена горская кочерма. Для уничтожения неприятельского судна был направлен десант полковника Бибикова, завязавший перестрелку с горцами, которая была поддержана артиллерийским огнём со шхуны. После этого шхуна дошла до Сочи, откуда вернулась в Гагры, где оставила баркасы со стрелками[13]. 1 (13) июля 1860 года шхуна вновь принимала участие в действиях флота у укрепления Святого Духа, 7 (19) сентября 1860 года уничтожила неприятельскую кочерму в районе Гагр, а 11 (23) июля 1860 года принимала участие в высадке десантов и обстреле Вельяминовского укрепления[14][15]. В 1861 году во время ремонта на шхуне был установлен новый паровой котёл производства компании Moudsley Son & Field[2].

В кампанию 1862 года выходила в плавания в Чёрное море[16], а также совершила заграничное плавание[17]. В следующем 1863 году совершала плавания между портами Чёрного моря[18], а в 1864 году — крейсерские плавания у берегов Абхазии[19]. В кампании 1865 и 1866 годов вновь выходила в плавания в Чёрное море[20], в том числе к его восточному берегу в 1866 году[21].

В кампании 1867 и 1868 годов выходила в плавания в Чёрное море и совершила заграничное плавание[22], а в 1869 году находилась в плаваниях между черноморскими портами[23]. Кампанию 1871 и 1872 годов шхуна также провела в плаваниях по Чёрному морю[24]. В кампанию 1873 года помимо черноморских плаваний также ходила по Бугу[25]. При этом 13 (25) марта 1873 года во время плавания по Бугу лейтенант шхуны П. И. Годлевский упал в открытую палубную горловину угольной ямы, получив ушиб поясницы и рану на правой голени[26]. В том же году шхуна была перевооружена с заменой гладкоствольных орудий нарезными[2]. В кампанию 1874 года выходила в плавания в Чёрное море[27], а в следующем 1875 году — его портами[28][29]. Кампанию 1876 года судно также провело в плавания по Чёрному морю[30].

Принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов. В кампанию 1877 года шхуна в составе Нижнедунайского отряда под общим командованием капитана 2-го ранга И. М. Дикова[31] принимала участие в обороне Одессы[32]. Затем в составе отряда под командованием капитана 1-го ранга И. О. Дефабра участвовала в обороне Очакова, при этом на шхуне держал свой вымпел командир отряда[комм. 4][33][34]. В кампанию 1878 года совершала плавания в Чёрное море у Очакова[35][36], а также между Николаевом и Севастополем[37].

В кампанию 1880 года шхуна подверглась тимберовке, включавшей капитальный ремонт паровой машины, и перевооружению в Николаевском адмиралтействе[2], после чего в кампании с 1880 по 1882 год совершала плавания в акватории Чёрного моря[38][39][40]. С 1883 по 1888 год на шхуне выполнялись гидрографические работы под руководством капитан-лейтенанта барона Майделя и полковника Мякишева. Работы включали отдельную съёмку кавказского берега Чёрного моря[41][42]. В кампании 1887 и 1889 годов вновь выходила в плавания в Чёрное море[43].

В кампании с 1889 по 1892 год шхуна принимала участие в гидрографических работах в Чёрном море у берегов Кавказа[44], а в 1891 году ещё и в Азовском море[45][46]. 1 (13) февраля 1891 года переквалифицирована в транспорт[2]. В кампании 1893—1896 годов транспорт находился в плаваниях в Чёрном море[47]. 5 (18) октября 1903 года в связи с непригодностью к дальнейшей службе транспорт «Бомборы» был отчислен к Севастопольскому порту, а 24 октября (6 ноября) 1903 года — исключен из списков судов флота[3]. После списания судна, его корпус был переоборудован в блокшив, который в свою очередь 1 (14) декабря 1911 года был продан с торгов в Севастополе[2].

Командиры шхуны

[править | править код]

Командирами парусно-винтовой шхуны «Бомборы» в составе Российского императорского флота в разное время служили:

  • капитан-лейтенант В. Г. Стронский (4 (16) апреля 1860 года - 10 (22) октября 1861 года)[48][49];
  • капитан-лейтенант А. Д. Палеолог (1865—1866 годы)[50];
  • капитан 1-го ранга А. П. Тимирязев (с 3 (15) сентября 1873 года до 6 (18) сентября 1873 года)[51][52];
  • капитан-лейтенант С. И. Денисов (с 17 (29) июня 1879 года)[53];
  • капитан 1-го ранга П. Ф. Серков (1880 год)[54];
  • капитан 2-го ранга А. А. Киткин (1882—1884 годы)[55];
  • капитан 2-го ранга В. М. Григораш (с 26 февраля (10 марта) 1885 года)[56];
  • капитан 2-го ранга Е. П. Феодосьев (1886—1889 годы)[57];
  • капитан 2-го ранга Я. А. Бартенев (до 4 (16) декабря 1889 года)[58];
  • капитан 2-го ранга Н. П. Верболозов (с 31 марта (12 апреля) 1890 года до 5 (17) ноября 1890 года)[59][60];
  • капитан 2-го ранга Е. П. Рогуля (1891—1893 год)[61];
  • капитан 2-го ранга М. Я. Баль (1893 — 15.05.1895)[62];
  • капитан 2-го ранга В. Н. Богуславский (15.05.1895 — 1896)[63][64];
  • капитан 2-го ранга Уклонский (с 14 (26) марта 1896 года до 26 апреля (8 мая) 1896 года)[65];
  • капитан 2-го ранга А. А. Тягин (1900 год)[66];
  • капитан 2-го ранга А. Н. Фёдоров (1901—1903 годы)[67].

Примечания

[править | править код]

Комментарии

  1. ↑ 167 футов 6 дюймов[1].
  2. ↑ 25 футов[1].
  3. ↑ По другим данным с 1870 по 1877 год была вооружена двумя 12-фунтовыми карронадами[3].
  4. ↑ Попеременно с поповкой «Новгород» и пароходом «Инкерман»[33].

Источники

  1. ↑ 1 2 3 Веселаго, 1872, с. 526.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Яровой, 2011, с. 26.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Широкорад, 2007, с. 357.
  4. ↑ Веселаго, 1872, с. 526—527.
  5. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 64, 224.
  6. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 150.
  7. ↑ Веселаго X, 2013, с. 348, 598.
  8. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 279.
  9. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 205.
  10. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 185.
  11. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 567.
  12. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 225.
  13. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 189.
  14. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 217.
  15. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 279, 357, 435.
  16. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 207, 477.
  17. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 183.
  18. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 45, 524, 563.
  19. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 441, 451.
  20. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 155, 208, 291.
  21. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 45, 322, 563.
  22. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 322, 446.
  23. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 190, 262.
  24. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 328, 442.
  25. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 328, 511.
  26. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 510—512.
  27. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 328.
  28. ↑ Веселаго X, 2013, с. 240.
  29. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 46, 62.
  30. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 37, 46, 62, 478, 560.
  31. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 38.
  32. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 354.
  33. ↑ 1 2 Веселаго X, 2013, с. 43.
  34. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 441.
  35. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 174, 441.
  36. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 219.
  37. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 264.
  38. ↑ Веселаго X, 2013, с. 293.
  39. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 465.
  40. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 90, 263.
  41. ↑ Веселаго X, 2013, с. 151.
  42. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 67, 143, 234, 237, 238, 296, 465, 539.
  43. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 139, 163, 238.
  44. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 296, 355.
  45. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 238.
  46. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 269.
  47. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 140, 238.
  48. ↑ Высочайший приказ о чинах военных №381 от 10 (22) октября 1861 г.
  49. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 566—567.
  50. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 108—109.
  51. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 31.
  52. ↑ Грибовский, 2015, с. 214.
  53. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 52—53.
  54. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 442—443.
  55. ↑ Веселаго X, 2013, с. 292—293.
  56. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 537, 539.
  57. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 252.
  58. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 161, 163.
  59. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 353, 355.
  60. ↑ Грибовский, 2015, с. 60.
  61. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 25—26.
  62. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 138—140.
  63. ↑ Приказ Е. И. В. генерал-адмирала №79 от 15 мая 1895 года.
  64. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 237—238.
  65. ↑ Грибовский, 2015, с. 209.
  66. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 225.
  67. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 242.

Литература

[править | править код]
  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 13 / Царствование императора Александра II. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-20-4.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 14 / Царствование императора Александра II. Д — И. — 312 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-17-4.
  • Грибовский В. Ю. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2015. — Т. 15 / Царствование императора Александра II. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-25-9.
  • Грибовская Е. В., Лихачев П.В. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2016. — Т. 16. — 424 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-30-3.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Яровой В. В. Корабельный состав Черноморского флота в 1877—1788 годах // Морская кампания / гл. ред. Патянин С. В.. — М. : «ВЭРО Пресс», 2011. — № 1 (38) : Черноморский флот в 1877—1788 годах (25 февраля). — С. 2—31. — 66 с. — 600 экз.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бомборы_(шхуна)&oldid=140769057