Бирма (пароход) (>njbg (hgjk]k;))
| «Бирма» | |
|---|---|
 Уже «Митава», окрашенное, как госпитальное судно. Фотография сделана около 1918 г. |
|
| Название |
«Arundel Castle» (с 1894 г.) «Бирма» (ориг. «Birma») (с 1905 г.) «Митава» (с 1913 г.) «Josef Pilsudski» (с 1921 г.) «Wilbo» (с 1924 г.) |
| Оригинальное название | «Birma» |
| Класс и тип судна | пассажирское судно |
| Позывной | SBA |
| Владелец |
«Castle Line» «Восточно-Азиатская компания» «Русское Восточно-Азиатское общество» «Польская Навигационная компания» «Немецкая компания» |
| Изготовитель | «Fairfield Shipbuilding» и «Engineering Company» |
| Введён в эксплуатацию | 1895 г. |
| Выведен из состава флота | 1924 г. |
| Статус | Разобран на металлолом |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 4588 БРТ; 2879 НРТ |
| Длина | 126,49 м |
| Ширина | 13,92 м |
| Осадка | 8,50 м |
| Скорость хода | макс. 13 узлов (24 км/ч) |
| Пассажировместимость | макс. 1450 чел. |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Би́рма» — трансатлантический пассажирский пароход. Был построен в 1894 году под именем «Arundel Castle» и годом позже введён в эксплуатацию. Во время службы имел несколько названий и плавал под разными флагами. В 1912 году пароход «Бирма» участвовал в ликвидации последствий крушения «Титаника».
История
[править | править код]Пароход «Бирма» задумывался как трансатлантическое пассажирское судно британской постройки для судоходной компании Castle Line (Castle Mail Packet Company Ltd.), которая осуществляла пассажирские и грузовые перевозки из Великобритании в Индию, а затем в Южную Африку. Была построена в 1894 году компанией Fairfield Shipbuilding и Engineering Company в Говане, Великобритания, с первоначальным названием «Arundel Castle».
В 1905 году судно покупает Восточно-Азиатская компания и переименовывает его в «Бирму» (ориг. «Birma»). В это время пароход используется на дальневосточном маршруте[1].
Позже в 1908 году «Бирму» передают Русскому Восточно-Азиатскому обществу, которое является дочерним предприятием датской Восточно-Азиатской компании. В это время «Бирма» в основном использовалась как иммигрантское судно, работающее на маршрутах между Соединенными Штатами и Нидерландами. В свое первое плавание по новому маршруту из Либавы в Нью-Йорк, «Бирма» отправилась 8 декабря 1908 года. В 1912 году «Бирма» была одним из кораблей, участвовавших в ликвидации последствий крушения «Титаника».
В 1912 году на пароходе российские спортсмены прибыли на Олимпийские игры в Стокгольме.
«Бирма» была переименована в «Митаву» в 1913 году Русским Восточно-Азиатским обществом[1]. В 1914 году она была заложена в Кронштадте во время Первой мировой войны, где и оставалась (несмотря на то, что была окрашена как госпитальное судно). После окончания войны «Бирма» вернулась в собственность Восточно-Азиатской компании и в 1914—1918 годах судно плавало в Юго-Восточной Азии.
В 1921 году было продано Польской Навигационной компании. Судно получает имя «Jozef Pilsudski», его первый рейс под новым названием был запланирован на конец года, но пароход был конфискован в Киле, Германия, за неуплату счетов за ремонт на сумму 200 000 долларов.
После того, как Польская Навигационная компания была ликвидирована, Немецкая компания покупает судно и переименовывает его в «Wilbo». В конце концов, судно было разобрано на металлолом в Генуе в 1924 году[2].
«Бирма» во время крушения Титаника
[править | править код]Общая картина событий
[править | править код]11 апреля 1912 года «Бирма» покинула Нью-Йорк и следовала в Роттердам. В то время радиостанциями на торговых судах были марки Маркони, Телефункен и Де Форест. Бирма использовала радиостанцию от последней.
15 апреля корабль получил CQD и SOS-сообщения о бедствии от «Титаника». Радист «Бирмы» Джозеф Кэннон быстро записал местоположение, указанное Титаником, (41°46' с. ш. 50°14' в. д.). Он спросил, что произошло, и «Титаник» ответил, что они тонут после столкновения с айсбергом. Капитан «Бирмы», проинформированный о ситуации, передал пострадавшему судну сообщение о том, что они находятся в 100 морских милях и прибудут в указанное место примерно в 6:30 утра 15 апреля.
Чтобы прийти на помощь «Титанику», «Бирма» изменяет курс; капитан Тумпинг даёт дополнительные нагреватели к котлам и велит стюардам и стюардессам приготовить еду и спальные места.
Первоначально «Бирма» не знала, что терпящий бедствие корабль был «Титаником», так как позывной последнего «MGY» был настолько новым, что его не было в книгах идентификации «Бирмы». Позже они были проинформированы близлежащим судном «Франкфуртом», что «MGY» является позывным Титаника.
«Бирма» в конце концов достигла заданных координат в 7:30 утра, но поняла, что местоположение, указанное «Титаником» было неверным, из-за большого количества пакового льда в окрестностях. Они находились в 13 морских милях от места, где «Титаник» фактически затонул. Телеграфная служба Бирмы приняла сообщения от судна «Карпатия», которое сообщало, что они уже спасли выживших на «Титанике».
В результате Бирма вернулась на запланированный курс. На нём корабль пройдет мимо одного айсберга и, предполагая, что это именно тот айсберг, который потопил Титаник, сделает его снимок.
Британские пассажиры на борту организовали траурную службу по жертвам «Титаника», которая состоялась 21 апреля. Поскольку на борту не было британского флага, он был специально сшит, вместе с ним были опущены флаги Соединённых Штатов и России.
Инцидент с радиостанциями «Маркони»
[править | править код]После того как «Бирма» получает сообщение от «Карпатии» о том, что они уже подобрали выживших, экипаж судна предлагает свою дополнительную помощь, в виде припасов. На что получает ответ «Заткнись». Позже радист «Бирмы» Кэннон объяснит это тем, что это было частью политики беспроводной телеграфной компании Маркони не предоставлять информацию судам, которые не использовали радиоустройства его фирмы. Дальнейшие попытки связаться с «Карпатией» привели к похожим результатам.
Подписанные показания о катастрофе «Бирма» позже даст британской The Daily Telegraph 25 апреля. Причём до того, как члены экипажей «Калифорниэн» и «Маунт Тампль» дадут свои собственные.
Более позднее британское расследование проигнорировало показания «Бирмы», основываясь на предыдущих показаниях экипажа «Калифорниэн», который отрицал, что слышал, как Бирме сказали «заткнуться». Американское расследование лишь кратко рассмотрело это обвинение. На что генеральный менеджер Маркони в Соединённых Штатах ответил, что игнорировать запросы судов, использующих радиоустройства марки Маркони, во время чрезвычайных ситуаций никогда не было политикой компании.
Копии телеграмм, отправленных «Титаником» и полученных «Бирмой» в связи с затоплением, позже были помещены в Национальный архив Соединённого Королевства.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Swiggum, Sue East Asiatic Company. Theshipslist.com (5 февраля 2005). Дата обращения: 16 марта 2021. Архивировано 25 февраля 2021 года.
- ↑ Birma (ex-Arundel Castle). Titanic Inquiry Project. Дата обращения: 16 марта 2021. Архивировано 6 января 2021 года.