Белорецкая узкоколейная железная дорога (>ylkjyetgx r[tktklywugx 'yly[ugx ;kjkig)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Белорецкая
узкоколейная железная дорога
Общая информация
Страна  Россия
Расположение

 Башкортостан

 Челябинская область
Тип узкоколейная
Состояние ликвидирована, разобрана
Конечные станции Белорецк — Запрудовка
Обслуживание
Дата открытия 1912
Дата закрытия 2002
Подчинение Белорецкий металлургический комбинат
Город управления Белорецк
Технические данные
Протяжённость 400 км
Ширина колеи 750 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Белорецкая узкоколейная железная дорога (БУЖД) — ликвидированная и разобранная грузовая и пассажирская узкоколейная железная дорога Белорецкого металлургического комбината, которая сыграла важную роль в развитии Белорецка, Инзера, Тирлянского и Тукана[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11]. Наибольшей общей длины в 400 км достигла к 1970-м годам.

В 1990–2000 годах БУЖД и Ямал-Елгинская УЖД полностью разобраны сборщиками металлолома, так как рельсы были из высоколегированной стали[1][12].

В Южно-Уральском заповеднике существует 52 км маршрут «Узкоколейка», проходящий по местам съёмок телесериала «Вечный зов»[13].[14][15]

История

[править | править код]

Проект прокладки ветки Самаро-Златоустовской железной дороги от Катав-Ивановска подготовлен в 1897 году[5].

Строительство начато в 1909 году торговым домом «Вогау и Ко». Первая и основная ветка станция Белорецкий Завод — станция Запрудовка, от Белорецка до Катав-Ивановска, построена в 1911–1913 годах Обществом Белорецких чугуноплавильных и железоделательных заводов Пашковых и филиалом «Артур Коппель» немецкой компании «Оренштейн и Коппель» для вывоза руды из Туканского рудника и карьера Зигаза, и продукции с Зигазинского, Лапыштинского и Инзерского заводов. В 1912 году открыта станция в Тирлянском, в 1914 году — на Белорецком заводе[5][16].

Вторая ветка разъезд Шушпа — станция Журавлиное Болото, от Шушпы до Журавлиного Болота, построена в 1912–1914 годах китайскими рабочими для доставки торфа с Журавлиного болота[17].

В 1919 году национализирована, и перешла к тресту «Южурал»[18]. В 1919 году, во время Гражданской войны, на БУЖД служило 800 человек[19]. В 1920-х годах, во время голода в Башкирской АССР, отрядом Уфимского-Уральского округа Американской администрации помощи построена ветка для доставки леса на Белорецкий завод[20].

В 1939–1960 годах курсировал пассажирский поезд «Белорецк — Запрудовка»[21]. В 1940 году, Белорецкий металлургический и Тирлянский листопрокатный заводы, Туканский рудник и узкоколейная дорога объединены в Белорецкий металлургический комбинат[22].

После открытия в 1961 году линии Магнитогорск — Белорецк, БУЖД прекратила по этой ветке грузоперевозки, а в 1967 году — пассажирские перевозки по ветке Белорецк — Запрудовка (сохранялась перевозка пассажиров до Верхнеаршинского, входившего как рабочий посёлок в город Белорецк). Во время строительства в 1970-х годах линии Белорецк[23] — Карламан , был разобран участок Ишля — Юша — Инзер. Участок линии между Юшой и Инзером прошел по насыпи БУЖД.

К 2002 году содержание БУЖД стали «затратны», а перевозки по ней — «невыгодны». Дорога формально была закрыта, началась её ликвидация: были разобраны ветки Тукан — Ишля и Тирлян — 87 км. Ветка Белорецк — Тирлян ещё оставалась действующей: производились пассажирские перевозки до Катайки и Шушпы, доставка мазута на котельную Тирляна, вывоз подвижного состава на металлолом.

В 2005 году ветка на Тирлян была закрыта, а к 2007 году — разобрана. Весь подвижной состав, за исключением тепловоза ТУ7А-3323, вместе с рельсами ушёл на переплавку.

В искусстве

[править | править код]

Подвижной состав[24]

[править | править код]

Локомотивы

[править | править код]
  • Паровоз Гр — номера: 231 (установлен в качестве памятника)
  • Паровоз Ск — номера: 151, 152, 155, 156, 158, 163
  • ТУ5
  • ТУ7 — номера: 1852, 1877, 2460, 2348, 2570, 2718, 2719
  • ТУ7А — номера: 2890, 3096, 3140, 3180, 3181, 3324, 3326, 3323
  • ЭСУ2А — номера: 928
  • АМ1 - номера: 281
  • ТУ1Т. Уникальный локомотив, построенный для работы в доменном цехе Белорецкого металлургического комбината. За основу был взят тепловоз ТУ7, главное отличие от него — зауженный габарит.

Вагоны

[править | править код]
  • Деревянные вагоны
  • Вагоны цистерны (специальные, предназначенные для доставки мазута на котельную Тирляна)
  • Вагоны платформы

Галерея

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Интересные факты о сооружениях // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  2. ↑ Т. Петрова. Была такая дорога // Призыв : газета. — «Гудок», 2020. — 16 октября.
  3. ↑ Жаринов, В. История белорецкой «железки»: о строительстве узкоколейной железной дороги в Белорецком районе / В. Жаринов // Металлург. — 2015. — № 30.
  4. ↑ В. Жаринов. Узкая нить большой жизни // Ватандаш : журнал. — 2019. — № 1 (268). — С. 86–105.
  5. ↑ 1 2 3 Через горы Башкирского Урала шла железная дорога. i-gazeta.com. Дата обращения: 1 ноября 2022. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  6. ↑ В. Кузнецов. Через горы Башкирского Урала шла железная дорога // Электрогазета.рф : газета. — Башинформ, 2015. — 17 декабря. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  7. ↑ "Сто лет назад началось строительство Белорецкой железной дороги". Башинформ. 2010-07-22. Архивировано 1 ноября 2022. Дата обращения: 1 ноября 2022.
  8. ↑ Как строилась наша железная дорога // Белорецк: вчера и сегодня / Матвеева, К. А. — Белорецк, 2015. — Т. 1.
  9. ↑ Д. Скворцов. Так начиналась дорога // Белоречье. Век за веком / Ткачёв, А. А. — Уфа: Бельские просторы, 2002. — С. 48–102.
  10. ↑ С. Синенко. Белорецк. История и современность. Посреди России (19 октября 2016). Дата обращения: 1 ноября 2022. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  11. ↑ М. И. Роднов. Какой учебник нам нужен, или размышления по поводу челябинского учебника по истории Урала // Вестник Челябинского государственного университета. — 2011. — Вып. 23. — С. 137–141. — ISSN 1994-2796. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  12. ↑ Занимательная география // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  13. ↑ Третьякова Т. Н., Бранков Йована, Ибрагимов Э. Э. Туристско-рекреационный потенциал особо охраняемых природных территорий проекта великий уральский путь // Учёные записки Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского. География. Геология. — 2021. — Т. 7, вып. 2. — С. 192–208. — ISSN 2413-1717. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  14. ↑ История Башкортостана во второй половине XIX - начале XX века : в 2 т. - Search RSL. search.rsl.ru. Дата обращения: 1 ноября 2022. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  15. ↑ История Башкортостана во второй половине XIX - начале XX века : в 2 т. / Российская акад. наук, Уфимский науч. центр, Ин-т истории яз. и лит., Акад. наук респ. Башкортостан, Отд-ние социальных и гуманитарных наук ; редкол.: И. М. Гвоздикова (отв. ред.) и др. Т. 2. — 2007. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  16. ↑ Общество Белорецких заводов // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  17. ↑ А. М. Гареев. Журавлиное, болото // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  18. ↑ На южноуральских заводах / А. Ф. Мукомолов; Рос. акад. наук. Ин-т Рос. истории. Кн. 6. — Москва: Территория, 2007. — 486 с.
  19. ↑ Кучкин, А. П. По Южному Уралу // В боях и походах от Волги до Енисея: записки военного комиссара. Архивная копия от 1 ноября 2022 на Wayback Machine — М.: Наука, 1969. — 296 с.
  20. ↑ Ю. Ю. Хмелевская. Миссия выполнима? Американская филантропия против первого советского голода (к 90-летию начала деятельности американской администрации помощи на Урале, 1921–1923 гг. ) // Вестник Пермского университета. Серия: История. — 2011. — Вып. 3 (17). — С. 65–74. — ISSN 2219-3111. Архивировано 1 ноября 2022 года.
  21. ↑ Белорецкая энциклопедия Архивная копия от 1 ноября 2022 на Wayback Machine / А. В. Апрелков и др.; гл. ред. Ф. А. Фаизова. — Белорецк: ИП Абдуллин Р. К., 2007. — 255 с.
  22. ↑ Белорецкий металлургический комбинат // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  23. ↑ А. Н. Безденежных, О. В. Дмитриева. Железные дороги // Башкирская энциклопедия / гл. ред. М. А. Ильгамов. — Уфа : ГАУН РБ «Башкирская энциклопедия», 2015—2024. — ISBN 978-5-88185-306-8.
  24. ↑ 3163. Белорецкая УЖД.

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Белорецкая_узкоколейная_железная_дорога&oldid=137544747