Авиационные происшествия с Ту-134 (Gfngenkuudy hjknvoyvmfnx v Mr-134)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Ту-134А авиакомпании «Аэрофлот», идентичный столкнувшимся над Днепродзержинском
Список катастроф и потерь самолёта Ту-134 всех модификаций.
По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 75 самолётов Ту-134[1]. Ту-134 пытались угнать 30 раз, при этом погибли 14 человек. Всего в этих происшествиях погибли 1473 человека[2].
Список[править | править код]
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Описание |
|---|---|---|---|---|
| 14.01.1966 |  СССР-45076
|
Чкаловский
|
8/8 | Второй прототип Ту-134. Во время испытательного полёта командир экипажа на скорости по числу М=0,86, не снижая её, резко отклонил руль направления на 25°, из-за чего самолёт, имея на этом режиме обратную реакцию по крену, резко накренился. Лётчик-испытатель, незнакомый с этим явлением (реверс элеронов), усугубил крен, и самолёт, потеряв управление, перешёл в крутую спираль и разбился. |
| 19.11.1969 |  HA-LBA
|
 Стамбул
|
0/н. д. | При посадке выкатился за пределы ВПП, из-за чего у него подломилась стойка шасси. |
| 23.05.1971 | .svg){kind=small} YU-AHZ
|
Риека
|
78/83 | Жёсткая посадка в условиях сильного ливня, приведшая к разрушению правой плоскости крыла. Самолёт перевернулся «на спину» и загорелся. |
| 16.09.1971 | HA-LBD
|
Киевская область
|
49/49 | При подходе к аэропорту в условиях сильного тумана отказали все генераторы, из-за чего экипаж перешёл на питания от аккумуляторных батарей. Совершив два неудачных захода на посадку, самолёт разбился при третьей попытке. |
| 08.07.1972 | СССР-65604
|
Мурманск
|
0/н.д. | Пожар из-за провозки в багаже легковоспламеняющегося вещества[3]. |
| 17.07.1972 | СССР-65607
|
Икшинское водохранилище
|
0/5+ | При выполнении испытательного полёта, в ходе которого отрабатывались вопросы функционирования электрооборудования при отказе всех генераторов, во время имитации отказа из-за низкого напряжения отключились топливные насосы обоих двигателей и двигатели остановились. Малая высота полёта и израсходованный заряд аккумуляторов не позволили повторно запустить их в полёте, после чего экипаж принял решение приводниться на Икшинское водохранилище. Во время посадки самолёт не получил серьёзных разрушений, но был списан и использовался в качестве тренажёра[4]. |
| 30.10.1972 |  DM-SCA
|
Берлин
|
0/н.д. | При посадке в сложных метеоусловиях не смог вовремя остановиться и выкатился за пределы ВПП. |
| 30.06.1973 | СССР-65668
|
 Амман
|
7+2/85 | Прерванный взлёт из-за ложного мнения у проверяющего о снижении скорости. Самолёт выкатился за пределы ВПП и столкнулся со зданием, разрушившись на три части. |
| 01.09.1975 | DM-SCD
|
Лейпциг
|
27/34 | При снижении пилоты забыли проверить высоту, самолёт зашёл на посадку ниже глиссады и разбился. КВС был приговорён к пяти годам тюрьмы, остальные выжившие члены экипажа — к трём. |
| 02.01.1977 |  OK-CFD
|
Прага
|
0/48 | Столкнулся на ВПП со взлетавшим Ил-18. |
| 02.04.1977 | YU-AJS
|
 Либревиль
|
8/8 | Грузовой рейс. Разбился при посадке. |
| 21.09.1977 | HA-LBC
|
.svg){kind=small} Бухарест
|
29/53 | Врезался в деревья при посадке (экипаж отвлёкся от пилотирования и не заметил снижения под безопасную высоту). |
| 22.11.1977 | DM-SCM
|
Берлин
|
0/74+ | При посадке экипаж забыл отключить автопилот. |
| 16.03.1978 | .svg){kind=small} LZ-TUB
|
Габаре
|
73/73 | В процессе набора высоты на отметке 4900 метров самолёт произвёл разворот на 135° и по неустановленной причине начал снижение с большой скоростью, которое перешло в беспорядочное падение. |
| 22.03.1979 | СССР-65031
|
Лиепайский район
|
4/5 | Перегруженный самолёт разбился, пытаясь сесть в сложных метеоусловиях. |
| 19.05.1979 | СССР-65839
|
Уфа
|
0/90 | Выполнял посадку с превышением скорости и заторможенным шасси. Из-за разрушения колёс выкатился с ВПП и загорелся. |
| 31.05.1979 | СССР-65649
|
Тюмень
|
0/н.д. | При посадке взорвалась шина шасси и вышла из строя гидравлика. Самолёт сгорел. |
| 11.08.1979 | СССР-65816
|
Днепродзержинск
|
94/94 | Столкнулись в воздухе из-за ошибки авиадиспетчеров. |
| СССР-65735
|
84/84 | |||
| 23.01.1980 |  SP-LGB
|
Варшава
|
0/н.д. | Выкатился за пределы ВПП при посадке. |
| 06.01.1981 | СССР-65698
|
Сочи
|
0/н.д. | При посадке отказал реверс. |
| 28.06.1981 | СССР-65871
|
Симферопольский район
|
0/н.д. | При посадке взорвалась шина шасси, обломки которого пробили топливный бак и вызвали пожар. |
| 17.06.1982 | СССР-65687
|
Североморский район
|
15/16 | Самолёт-лаборатория ЛИИ. Экипаж игнорировал предупреждения диспетчера, отклонился от курса посадки и столкнулся с радиомачтой на вершине сопки. |
| 14.08.1982 | СССР-65836
|
Сухум (аэропорт)
|
11+0/82 | На полосу, с которой взлетал Ту-134, выехал L-410. |
| 17.06.1983 | СССР-65657
|
Гали
|
0/62 | Попал в зону турбулентности, благополучно сел, но получил критические повреждения. Списан. |
| 30.08.1983 | СССР-65129
|
Алма-Атинская область
|
90/90 | По указанию диспетчера снижался вне схемы захода, ночью в горной местности. При срабатывании сигнализации опасного сближения с землёй, экипаж, думая, что полёт происходит под контролем, расценил её как ложную и поздно начал манёвр уклонения[5]. |
| 18.11.1983 | СССР-65807
|
Тбилиси
|
7/64 | Попытка захвата. КВС резко повернул самолёт, находившиеся в кабине террористы не смогли вести прицельный огонь и были вытеснены оттуда. После возврата в аэропорт Ту-134 штурмовал спецназ. Лайнер получил критические повреждения и был списан. |
| xx.xx.1984 | СССР-65095
|
Минский АЗ
|
0/0 | Пожар при ремонте на минском авиаремонтном заводе. Списан. |
| 10.01.1984 | LZ-TUR
|
София
|
50/50 | Разбился, пытаясь сесть в условиях сильной метели[5]. |
| 25.05.1984 | 02 красный
|
Донецк
|
7/7 | Военный самолёт. Потерял управление и разрушился в воздухе из-за неправильно проведённого ремонта демпфера рыскания. |
| 01.02.1985 | СССР-65910
|
Минская область
|
58/80 | Разбился при взлёте из-за попадания в двигатели кусков льда с обледеневших крыльев. |
| 03.05.1985 | СССР-65856
|
Золочевский район
|
15+79/79 | Из-за ошибки авиадиспетчера столкнулся в воздухе с военно-транспортным самолётом Ан-26. |
| 22.06.1986 | СССР-65142
|
Пенза
|
1/59 | Прерванный взлёт, выкатывание с ВПП. У одного из пассажиров случился сердечный приступ. |
| 02.07.1986 | СССР-65120
|
Сыктывкар
|
54/94 | Пожар на борту[6]. |
| 20.09.1986 | СССР-65877
|
Уфа
|
2/81 | Попытка захвата. |
| 19.10.1986 |  C9-CAA
|
.svg){kind=small} Драконовы горы
|
34/44 | Разбился при заходе на посадку во время грозы. На его борту находился президент Мозамбика Самора Машел. |
| 20.10.1986 | СССР-65766
|
Куйбышев
|
70/94 | КВС поспорил, что посадит самолёт по приборам. |
| 12.12.1986 | СССР-65795
|
Берлин
|
72/82 | Экипаж не понял диспетчера и посадил самолёт на закрытую полосу. |
| 23.07.1987 | СССР-65874
|
Ивано-Франковск
|
0/н.д. | Из-за перегруза КВС принял решение взлетать от самого торца ВПП. Разворачиваясь, самолёт зацепил «улавливатель самолётов», служивший в качестве аварийного средства остановки истребителей. Из-за полученных повреждений самолёт был списан и передан в качестве наглядного пособия в Рижский институт инженеров ГА. |
| 17.02.1988 |  VN-A108
|
Ханой
|
0/н.д. | Жёсткая посадка. Списан. |
| 27.02.1988 | СССР-65675
|
Сургут
|
20/51 | Разбился при заходе на посадку. |
| 09.09.1988 | VN-A102
|
 Бангкок
|
76/90 | Разбился при заходе на посадку во время грозы. |
| 11.10.1988 | OK-AFB
|
Прага
|
0/н.д. | Грубая посадка. Уцелевший фюзеляж использовался как закусочная. |
| 31.12.1988 | СССР-65011
|
Одесса
|
0/100+ | Приземлившись на огромной скорости, выкатился с ВВП из-за ошибок экипажа. |
| 28.07.1989 | СССР-65670
|
Улан-Удэ
|
0/н.д. | Военный самолёт. Ночью приземлился за 300 метров до ВПП. |
| 30.12.1989 | СССР-65849
|
Новый Уренгой
|
0/н.д. | Разрушение стойки шасси. При ремонте повреждения усугубились, самолёт списан. |
| 13.01.1990 | СССР-65951
|
Первоуральский район
|
27/71 | Из-за пожара на борту совершил вынужденную посадку на заснеженное поле, где врезался в систему орошения. |
| 12.01.1991 | VN-A126
|
Хошимин
|
0/76 | При заходе на посадку резко потерял высоту. |
| 24.01.1992 | .svg){kind=small} СССР-65053
|
Батуми
|
0/н.д. | Выкатился с неочищенной от снега ВПП при посадке. |
| 27.08.1992 | .svg){kind=small} RA-65058
|
Ивановская область
|
84/84 | Заход на посадку в 2 километрах правее ВПП, не успел уйти на второй круг. |
| 29.08.1992 | СССР-65810
|
 Харьков
|
0/н.д. | Выкатился с ВПП, списан. |
| 20.09.1993 | 65809
|
 Сухуми
|
0/0 | Уничтожен на земле огнём абхазских войск[7]. |
| 65893
|
28/28 | Уничтожен абхазским ракетным катером на глиссаде. Упал в море[7]. | ||
| СССР-65001
|
1/30 | Уничтожен миномётным огнём абхазских войск[7]. | ||
| 22.02.1994 | HA-LBP
|
Будапешт
|
4+0/0 | В ангаре, где лайнер готовили к полёту, загорелся чистящий раствор. |
| 07.05.1994 |  RA-65976
|
Архангельск
|
0/62 | При посадке из-за низкого давления в гидросистеме не вышла правая стойка шасси. |
| 09.09.1994 | RA-65760
|
Егорьевск
|
8/8 | Столкнулся с Ту-22М, который должен был «преследовать» и снимать на тепловизор во время испытательного полёта. Ту-22М сумел совершить успешную посадку. |
| 18.11.1994 | HA-LBK
|
Будапешт
|
0/н.д. | При посадке после тренировочного полёта не вышла носовая стойка шасси. |
| 01.12.1994 | / RA-65896
|
/ Грозный
|
0/0 | Уничтожены в ходе авиаудара по аэропорту Грозного. |
| / RA-65858
| ||||
| / RA-65030
| ||||
| / RA-65014
| ||||
| / RA-65075
| ||||
| 15.04.1995 | .svg){kind=small} OB-1553
|
Лима
|
0/73 | При посадке заклинило шасси. |
| 24.06.1995 | RA-65617
|
 Лагос
|
16/80 | Выкатился с ВПП при посадке в ливень. |
| 24.10.1995 | RA-65855
|
Орджоникидзевская
|
0/0 | Повреждён при артобстреле, списан. |
| 05.12.1995 |  4K-65703
|
Нахичевань
|
52/82 | Двигатель №1 (левый) отказал при наборе высоты, но экипаж ошибочно отключил двигатель №2 (правый). При вынужденной посадке врезался в ЛЭП. |
| 16.11.1996 | VN-A114
|
Дананг
|
0/н.д. | Носовая стойка шасси подломилась при движении по рулёжным дорожкам. |
| 03.09.1997 | VN-A120
|
 Пномпень
|
64/66 | Разбился при попытке посадки в ливень. |
| xx.xx.1997 | RA-65785
|
Московская область
|
0/0 | На стоянке в самолёт врезался грузовик, управляемый нетрезвым водителем. Впоследствии самолёт перелетел на авиазавод в Минск, но там его восстановление было признано нецелесообразным. |
| 23.09.1999 | / RA-65626
|
/ Грозный
|
0/0 | Уничтожен в ходе авиаудара по аэропорту Грозного. |
| 18.01.2002 | RA-65004
|
Санкт-Петербург
|
0/0 | Повреждён при ремонте. Списан. |
| 04.03.2002 | RF-65990
|
Моздок
|
0/н.д. | Борт МВД РФ. В условиях сильной метели совершил посадку за 450 метров до ВПП. |
| 24.06.2003 | RA-65929
|
Нягань
|
0/11 | Не смог взлететь после некачественного ремонта. |
| 24.08.2004 | RA-65080
|
Тульская область
|
43/43 | Взорван террористкой-смертницей. |
| 10.07.2006 |  05 красный
|
Гвардейское
|
0/29 | После попадания при взлёте птицы в двигатель командир получил команду от РП на прекращении взлёта. Самолёт выкатился за пределы БВПП, врезался в антенное поле БПРМ и в бруствер объездной дороги ВПП, подломил основные стойки, развернулся влево и загорелся. Самолёт полностью сгорел, списан[8]. |
| 17.03.2007 | RA-65021
|
Самара
|
6/57 | Разбился при посадке из-за ошибок экипажа и авиадиспетчеров. |
| 26.03.2009 |  RA-65981
|
Сокол
|
0/н.д. | Борт ВВС России. Прерванный взлёт во время снежной бури, самолёт повреждён и списан. |
| 20.06.2011 | RA-65691
|
Петрозаводск
|
47/52 | При выполнении захода на посадку в неблагоприятных погодных условиях командир экипажа, в условиях отсутствия визуального контакта с огнями приближения и наземными ориентирами, поддержав решение штурмана, находящегося в лёгкой степени алкогольного опьянения, и фактически отстранив второго пилота от управления, принял решение не уходить на второй круг, из-за чего самолёт снизился ниже установленной минимальной безопасной высоты и столкнулся с деревьями и землёй[9]. |
| 14.10.2011 | RA-65143
|
Новый Уренгой
|
0/74 | Пожар двигателя при взлёте. Списан[10]. |
| 28.12.2011 |  EX-020
|
Ош
|
0/88 | При посадке выкатился за пределы ВПП, завалился на бок и загорелся[11]. |
| 16.06.2016 |  UN-65683
|
Астана
|
0/н.д. | При посадке произошёл разрыв двух покрышек колёс шасси[12]. |
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. www.aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 23 октября 2019 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Tupolev Tu-134 > Tupolev Tu-134 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 23 октября 2019 года.
- ↑ Пожар на Ту-134 Ленинградского УГА в а/п Мурманск. Дата обращения: 11 апреля 2013. Архивировано 9 августа 2013 года.
- ↑ Аварийная посадка на Истринское водохранилище. Дата обращения: 21 сентября 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 ТЯЖЁЛЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ С САМОЛЁТОМ Ту-134. Дата обращения: 19 сентября 2011. Архивировано 28 февраля 2012 года.
- ↑ Катастрофа Ту-134А Коми УГА в районе Сыктывкара. Дата обращения: 19 сентября 2011. Архивировано 18 августа 2013 года.
- ↑ 1 2 3 Уничтожение трёх самолётов а/к Transair Georgia в ходе вооружённого конфликта в Абхазии. Дата обращения: 22 июня 2013. Архивировано 14 августа 2013 года.
- ↑ Видео происшествия на YouTube. Дата обращения: 1 октября 2017. Архивировано 15 сентября 2014 года.
- ↑ МАК назвал причину крушения Ту-134 под Петрозаводском. Дата обращения: 19 сентября 2011. Архивировано 19 сентября 2011 года.
- ↑ RA-65143. Дата обращения: 23 апреля 2013. Архивировано 25 апреля 2013 года.
- ↑ В Киргизии расследованием факта жесткой посадки пассажирского Ту-134 занимается спецкомиссия. Дата обращения: 28 декабря 2011. Архивировано 10 января 2012 года.
- ↑ В Астане у военного самолёта разорвало два колеса при посадке в аэропорту. Дата обращения: 27 июня 2016. Архивировано 17 июня 2016 года.
Ссылки[править | править код]
- AirDisaster.Com База данных авиакатастроф Архивная копия от 4 ноября 2005 на Wayback Machine
- Aviation-Safety.net Описания авиапроисшествий Архивная копия от 18 сентября 2011 на Wayback Machine
- Лётные происшествия в СССР и РФ (недоступная ссылка)
- Лётные происшествия в ВТА СССР Архивная копия от 12 июня 2011 на Wayback Machine