Авария Ту-154 в Оренбурге (Gfgjnx Mr-154 f KjyuQrjiy)
 | Эту статью предлагается удалить. |
| Рейс 3324 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ту-154А авиакомпании «Аэрофлот», идентичный разбившемуся | |
| Общие сведения | |
| Дата | 1 марта 1980 года |
| Характер | Грубая посадка, деформация фюзеляжа |
| Причина | Ошибки экипажа и авиадиспетчеров |
| Место |
 на РД в 165 м от ВПП аэропорта Оренбурга, Оренбург (РСФСР, СССР |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 3 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ту-154А |
| Авиакомпания |
МГА СССР «Аэрофлот» |
| Принадлежность |
.svg){kind=small} Толмачёвский ОАО, Западно-Сибирское УГА |
| Пункт вылета |
.svg){kind=small} Симферополь, Симферополь, (УССР, СССР) |
| Остановки в пути |
Адлер, Сочи, (РСФСР, СССР) Оренбург, Оренбург (РСФСР, СССР) |
| Пункт назначения |
Толмачёво, Новосибирск (РСФСР, СССР) |
| Рейс | SU-3324 |
| Бортовой номер | СССР-85103 |
| Дата выпуска | 12 мая 1975 года |
| Пассажиры | 152 |
| Экипаж | 9 |
| Выжившие | 161 (все) |
Авария Ту-154 в Оренбурге (также Авария Ту-154 под Оренбургом) — авиационная авария, произошедшая в ночь субботы 1 марта 1980 года. Авиалайнер Ту-154А авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый внутренний рейс SU-3324 по маршруту: Симферополь — Сочи — Оренбург — Новосибирск, но при посадке в аэропорту Оренбург лайнер грубо сел на ВПП и разрушился. Никто не погиб, однако пострадали 3 человека из 161 человека; 152 пассажиров и 9 членов экипажа[1].
Самолёт
[править | править код]Ту-154А с бортовым номером СССР-85103 (заводской — 75А103, серийный 0103) был выпущен Куйбышевским авиационным заводом в мае 1975 года, а затем передан Министерству гражданской авиации СССР, которое 20 мая направило самолёт в Шереметьевский ОАО Центрального управления Международных Воздушных Сообщений. 4 февраля 1980 года (за 25 дней до аварии) был передан в Толмачёвский ОАО Западно-Сибирского УГА. В связи с олимпийскими играми в Москве был нанесён стикер «Official Olympic Carrier». На день аварии 4-летний лайнер налетал 6922 часа и 3075 циклов взлёт-посадка[2].
Экипаж
[править | править код]Самолётом управлял экипаж, состав которого был:
Командир воздушного судна (КВС) — Н. П. Карпов
Второй пилот — В. С. Соловьёв
Бортинженер — С. К. Мальцев
Штурман — Ю. И. Попов
В салоне самолёта работали 5 бортпроводников.
Хронология событий
[править | править код]В 21:37 рейс 3324 вылетел из аэропорта Сочи—Адлер и взял курс на Оренбург. Полёт до ППМ (поворотного пункта маршрута) Карауылкельды проходил без отклонений.
После входа в зону Актюбинского районного центра экипаж запросил разрешение после пролёта Актюбинска следовать по спрямленной трассе Актюбинск — Оренбург. Диспетчер дал разрешение следовать по трассе Карауылкельды — Оренбург, которая не была указана в перечне воздушных трасс СССР. При проведении предпосадочной подготовки были допущены многочисленные нарушения, во время снижения пилоты вели между собой посторонние разговоры, не выполнили карты контрольных проверок при развороте и входе в луч глиссады, вошли в глиссаду без механизации. На предпосадочной прямой допускал крены до 23 градусов и вертикальную скорость до 9-10 м/с. В нарушение НПП ГА (Наставления по производству полётов в гражданской авиации) экипаж не доложил о готовности к посадке, а диспетчер посадки разрешил посадку, не получив доклада о готовности к посадке.
Многочисленные ошибки привели к грубой посадке с вертикальной скоростью 3 м/с и поступательной 265 км/ч и последующим отделением от земли после касания. Далее экипаж установил РУДы в положение «реверс» и через 8 секунд, пролетев 635 метров после первого касания, самолёт ещё раз приземлился на ВПП с перегрузкой почти в 4 g (3,9 g) и со скоростью 230 км/ч, что привело к разрушению и сильной деформации фюзеляжа. После второго касания самолёт начал уклоняться влево и сошёл с боковой полосы безопасности (БПБ). В процессе движения по БПБ хвост отделился и упал на грунт. Пройдя 647 метров от точки второго касания, лайнер развернулся на 108 градусов к оси ВПП и остановился на рулёжной дорожке в 165 метров от ВПП.
В результате посадки пострадали 2 члена экипажа и 1 пассажир[3]
Лайнер списали как не подлежащий к восстановлению.[2]
Выводы
[править | править код]Причиной аварии являлось грубое приземление самолёта до ВПП в результате нарушения экипажем требований П.П. 3.3.5, 4.3.4, 8.6.11 НПП ГА-78, П.П. 4.2.11 (7.8.9), 4.13.13.14 (4) РЛЭ Ту-154А и карты контрольных проверок при посадке.
Cм. также
[править | править код]- «Экипаж» — также повреждение хвоста
- Авария Ту-154 в Чите — также отделение хвоста
- Авария Ту-154 в Праге — деформация хвоста при грубой посадке
Примечания
[править | править код]- ↑ AviationSafetyNetwork. asn.flightsafety.org. Дата обращения: 26 августа 2024.
- ↑ 1 2 КАРТОЧКА БОРТА Туполев Ту-154А. russianplanes.net. Дата обращения: 26 августа 2024.
- ↑ Авария Ту-154А Западно-Сибирского УГА в а/п Оренбург. www.airdisaster.ru. Дата обращения: 26 августа 2024.
| |
| |
