Zemag Zeitz (Zemag Zeitz)
| Zemag Zeitz | |
|---|---|
 | |
| Тип |
AG (до 1954 г.) VEB (1954-1990) GmbH (с 1990 г.)[1] |
| Основание | 1855, 1857 (точно не установлено[2]) |
| Упразднена | 2004 |
| Причина упразднения | банкротство |
| Расположение |
 Германия: г. Цайц |
| Отрасль | Машиностроение: Производители кранов |
| Продукция | Гусеничные краны, экскаваторы, фабрики буроугольного брикета и прессы, соледробильные фабрики, саморазгружающиеся вагоны, дробилки, мельницы |
| Число сотрудников | max. 2500 (1980-е)[1][3] |
| Сайт | zemag-zeitz.com |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Zemag Zeitz» (ZEMAG является сокращением от Zeitzer Eisengießerei und Maschinenbau AG) — немецкая компания, производившая грузоподъёмную технику, саморазгружающиеся вагоны, а также оборудование для соляной и угольной отраслей. Существовала в период с 1860-х годов до 31 декабря 2004 года.
История
[править | править код]1855—1945. Появление и становление
[править | править код]В 1855 году (по другим источникам, в 1857 году[2]) появилась небольшая машиностроительная компания, именовавшаяся Schäde & Co., чугунолитейный и механический цех (позже эти два цеха стали «чугунолитейным, двигательным и котельным заводом»). Первоначально в штате созданной компании числились десять работников. Основателем и техническим директором фирмы был инженер Герман Шаде. Его советником и спонсором выступал Людвиг Ланге[1][4].
В связи с ростом индустриализации в регионах Германии, окружавших центральные месторождения бурого угля, быстро росла и молодая компания, создававшая оборудование для заводов соответствующих областей. 31 декабря 1871 года Schäde & Co. была переименована в Zeitzer Eisengießerei- und Maschinenbau-Actiengesellschaft (ZEMAG)[1][4][5].
В 1870-х годах ZEMAG становится ведущим поставщиком оборудования для брикетирования, особенно угольных мельниц, сушилок, а также фабрик и прессов буроугольного брикета. В компании получили патенты изобретатели Роберт Якоби (прессы) и Август Шульц (трубки сушилки), сыгравшие немаловажную роль в разработке своих продуктов[4][6].
В 1899 году у ZEMAG появился филиал в городе Кёльн-Эренфельд[1]. Большая часть оборудования буроугольных брикетов (из этого филиала) отправляется в соседнюю угледобывающую Рейнскую область.
Начало XX века. Общая численность сотрудников ZEMAG превышает 1200 человек[1]. В 1911 году, с целью обеспечения рынков и защиты от конкурентов, компания объединилась в картель с Maschinenfabrik Buckau. Соглашение возобновлялось в 1922 году и 1932 году[2].
Вплоть до Второй мировой войны портфель продуктов компании постепенно увеличивается. В этот период ZEMAG поставляет комплекты для брикетирования, машины и оборудование для угледобывающей и перерабатывающей отраслей, а также технику и оборудование для других добывающих отраслей. Поставки осуществляются как внутри страны, так и за рубеж. Кроме того, компания выпускала и продукцию для строительства — например, металлоконструкции для восстановления Zeitz Auebrücke, повреждённого войной[1].
1945—1986. ZEMAG в ФРГ
[править | править код]После экспроприации в июне 1946 года активов компании на Востоке, работа западного филиала ZEMAG, располагавшегося в городе Кёльн-Эренфельд, была продолжена в 1950 году, уже в качестве отдельной компании. В 1968 году компания переезжает в Нойс, а с 1975 года — располагается в Гревенброхе. В связи с закрытием в 1970-х годах многих угольных шахт и проблем со связанными с ним брикетным оборудованием, компания в те времена начала испытывать большие экономические трудности. В 1983 году компания была распущена. А в 1986 году, после полного исполнения своих обязательств, компания была окончательно закрыта.
1945—1990. ZEMAG в Восточной Германии
[править | править код]Советское акционерное общество
[править | править код]Ситуация для ZEMAG меняется в 1945 году. Заканчивается Вторая мировая война, Красная Армия оккупирует Восточную Германию. А в июне 1946 года главный завод компании в Цайце был экспроприирован Советской военной администрацией в Германии (СВАГ) без выделения компенсации — как часть репараций, подлежащих выплате в пользу Советского Союза за понесённый ущерб. Завод стал собственностью СССР и работал (вплоть по 1954 год) в качестве советского акционерного общества (Sowjetische Aktiengesellschaft, SAG-Betrieb)[1][5].
Эпоха ГДР
[править | править код]В 1954 году в связи с образованием государства ГДР руководством советской военной администрации завод был передан Народному предприятию (VEB) Zemag Zeitz. В начале 1950-х и до 1960-х годов предприятие Zemag Zeitz, в основном, занималось производством фабрик готового угольного брикета под маркой BF. Также выпускались соледробильные фабрики. Выпущенное Zemag Zeitz оборудование, согласно плану СЭВ, поставлялось не только на предприятия ГДР, но и в другие социалистические страны: Чехословакия, СССР, Венгрия, Болгария[1].
В 1960-х годах завод входит в Объединение Народных Предприятий (VVB) TAKRAF. В эти годы появилось второе важное направление — выпуск строительных машин. В составе комбината TAKRAF предприятие начало выпускать в большом количестве экскаваторы и грузоподъёмные краны (гусеничные краны, автокраны и башенные краны). Первые строительные машины были чужие (например, VEB Nobas Nordhausen), однако затем появились и машины собственной разработки[1][5].
Первая модель экскаваторов, UB-162, серийно выпускавшаяся с 1962 года, была разработана в начале 1960-х годов. В 1966 году завод совместно с ВКТИ Минмонтажспецстроя СССР проводит совместную разработку первой модели дизель-электрического крана на гусеничном ходу RDK 25, унифицированного узлами с советским гусеничным краном МКГ 25. Новый кран существенно отличался от отечественного МКГ 25 собственным ходовым многомоторным устройством. Проводятся испытания первых 12 штук, серийное производство начинается в том же году с крана под № 0013 и ведётся вплоть до 1972 года. С 1972 года выпуск базового RDK 25 прекращён, начат серийный выпуск первой его модификации — RDK 250-1. Первый кран этой серии имеет заводской номер № 1390.
В 1989 году появилась очередная модель крана RDK 400 (грузоподъёмностью 40 тонн) — из серии «RDK».
Всего за свою историю в составе VVB TAKRAF Zemag Zeitz было произведено более 15000 гусеничных кранов RDK и 3900 экскаваторов UB[1].
1990—1996. Приватизация Zemag
[править | править код]- После смены власти в ГДР и последовавшего затем объединения Германии (c 3.10.1990), «Опекунский Совет ФРГ по собственности бывшей ГДР» в 1990 году передал завод в руки новой частной фирме ZEMAG GmbH.
- Произведённые краны марки RDK после разделения TAKRAF и Zemag Zeitz стали называться Zemag RDK, произведённые до раздела — TAKRAF RDK.
- Производством экскаваторов марки UB в объединённой Германии стала заниматься компания Nobas Nordhausen (под маркой Nobas[7]).
- К 1996 году все краны RDK, заказанные компании, были изготовлены и доставлены заказчикам[8].
Банкротство
[править | править код]Несмотря на ряд мер по рационализации и массовые увольнения, это не удалось сделать. В начале 2001 года ZEMAG GmbH становится банкротом. В тот же год, при значительном сокращении численности персонала, на предприятии была открыта компания ZEMAG-01 GmbH. Этот эксперимент доказал её неустойчивость — в 2004 году эта компания стала неплатежеспособной[9].
31 декабря 2004 года бывший индустриальный гигант, имевший во времена ГДР несколько тысяч рабочих мест, с более чем 100-летней историей, оказался в глубоком кризисе и после многочисленных неудачных попыток выйти из него и после смены десятка владельцев объявил о своём закрытии. На улице оказались остававшиеся на тот момент 85 человек[1].
Преемники
[править | править код]С 4 августа 2008 года существует компания под названием ZEMAG Maschinenbau GmbH[10] — механическая инжиниринговая компания, основанная в Цайце (индустриальный парк Цайц в коммуне Эльстерауэ). Эта новая компания намеревается продолжать более чем 150-летние традиции ZEMAG[11].
Деятельность
[править | править код]- В 1980 году число сотрудников предприятия достигло 2500 человек; Zemag стал вторым по величине работодателем в промышленном городе Цайц[3].
Продукция
[править | править код]Краны ADK
[править | править код]- Автомобильные краны под маркой «ADK» (нем. Automobile Dreh Krane — автомобильный поворотный кран) грузоподъёмностью от 8т до 12,5тн, и от 12,5тн до 100тн[12].
Автокраны ADK в основном использовались в ГДР, некоторые модели в небольших количествах поставлялись в страны СЭВ.
Базовые модели кранов «ADK»
[править | править код]- серия ADK 125;
- серия ADK 70-0;
- серия ADK 170-0;
- серия ADK 250;
- серия ADK 200T;
- серия ADK 1000 (в рамках сотрудничества TAKRAF и польского завода тяжёлого машиностроения BUMAR).
Модификации кранов «ADK»
[править | править код]- серия ADK 250-1;
- серия ADK 200T-1.
Краны ML
[править | править код]Башенные краны линейки MoviLift (сокр. ML) серий 100—400 грузоподъёмностью от 1 т до 3,5 т.
Краны RDK
[править | править код]
- Краны на гусеничном ходу под маркой «RDK» (нем. Raupen Dreh Krane — гусеничный поворотный кран) грузоподъёмностью от 25 до 63 т[8];
| Модель | Начало выпуска | Конец производства | Завод. № (первый) | Завод. № (последний) | |
|---|---|---|---|---|---|
| RDK 25 | 1966 год | 1972 год | 0013 | 1389 | |
| RDK 280 | 1975 год | 1977 год | 1001 | 1439 | |
| RDK 300 | 1982 год | 1988 год | 2998 | 3516 | |
| RDK 350, RDK 350U | ограниченная серия | только тест-экземпляры | |||
| RDK 400 | 1989 год | 1990 год | 000 | 122 | |
| RDK 500 | 1984 год | 1986 год | 001 | 102 | |
| RDK 630 | 1988 год | 1990 год | 5100 | 5165 | |
| RDK 800 | 1989 год | 1990 год | изучение спроса | проект не состоялся | |
| RDK 1600 | 1987 год | 1988 год | изучение спроса | проект не состоялся |
| Модель | Начало выпуска | Конец производства | Завод. № (первый) | Завод. № (последний) | |
|---|---|---|---|---|---|
| RDK 250-1 | 1972 год | 1980 год | 1390 | 6009 | |
| RDK 250-2 | 1980 год | 1988 год | 6010 | 12049 | |
| RDK 250-3 | 1988 год | 1990 год | 12050 | 13448 | |
| RDK 250-4 Polar | 1990 год | 1991 год | версия ХЛ (для северных районов с температурой окружающей среды до −60 °C) |
спецзаказ: 6 штук | |
| RDK 280-1 | 1978 год | 1981 год | 1440 | ||
| RDK 300-1 | 1987 год | 1990 год | 3516 | 4073 | |
| RDK 500-1 | 1988 год | 1990 год | 103 | 154 | |
| RDK 580 | 1989 год | 1991 год | 5166 | ||
| RDK 630-1 | 1989 год | 1991 год | 5167 | 5168 |
Фабрики BF
[править | править код]Предприятием выпускались следующие фабрики[1]:
| Имя | модели | Год выпуска | Страна поставки |
|---|---|---|---|
| BF | «Hidas» | 1951 год | ВНР |
| BF | «Mariza Ost» | 1958 год | Болгария |
| BF | «West» | 1959 год | ? |
| BF | «Mitte» | 1964 год | ? |
| BF | «Tisova» | 1964 год | ЧССР |
| BF | «Vresova» | 1968 год | ЧССР |
| BF | «Ost» | 1975 год | ? |
Помимо вышеуказанных, также выпускались фабрики брикетирования: «Größzössen», «Regis», «Böhlen», «Stedten», «Thräna», «Witznitz», «Deutzen», «Meurostolln», «Fortschritt Senftenberg», «Meuro», «Deuben», «Kausche Knappenrode», «Zeißholz», «Phönix», «Rositz», «Bitterfeld»[1].
Экскаваторы UB
[править | править код]
- Экскаваторы класса 2,5 м³ (на гусеничном и пневмоколёсном ходу) и краны на их базе (на гусеничном ходу) под маркой UB (нем. Universal Bagger — универсальный экскаватор)[13]:
- серии: UB 162 и UB 162-1;
- серия UB 266;
- серии: UB 1412 и UB 1412-1;
- серия UB 1413.
Оборудование для угольной отрасли
[править | править код]- Мельницы, прессы, дробилки, а также другое оборудование для бурого угля.
Оборудование для «соляной» отрасли
[править | править код]- Соледробильные фабрики.
Саморазгружающиеся вагоны
[править | править код]- Саморазгружающиеся вагоны.
Экспорт кранов
[править | править код]Movilift
[править | править код]Помимо поставок внутри страны, башенные краны ML также поставлялись ещё в 9 стран: Россия, Белоруссия, Хорватия, Венгрия, Нидерланды, Франция, Бельгия, Испания, Габон. Всего в период с 1991 года по 1998 год было выпущено 455 кранов[14].
«RDK»
[править | править код]Кроме ГДР, краны RDK специально производились и поставлялись ещё для 16 стран: СССР, Чехословакия, Румыния, Венгрия, Польша, Марокко, КНР, Демократическая Республика Афганистан, Мозамбик, Колумбия, Заир, Сирия, СФРЮ, Австрия, Вьетнам, Гайана[8].
Служба Импорта-Экспорта TAKRAF (подразделение TAKRAF Export-Import Außenhandel Berlin) для поставок своей продукции на территорию СССР использовала критерий — «для рынка СССР» (согласно действовавшим в те поры положениям регулирующих органов СССР — Госгортехнадзор СССР; соответствия принятым в стране требованиям по грузоподъёмности; потребности в тех или иных механизмах; а также использование некоторых узлов, сделанных в СССР — к примеру, двигателей и дизель-электростанций), в противном случае использовался другой критерий — «для рынков, кроме СССР» (с использованием требований и/или узлов, производившихся в других странах — например, Чехословацких двигателей).
Со стороны СССР, принимавшей организацией выступало Всесоюзное Объединение Машиноимпорт, г. Москва. Термину «для рынка СССР» соответствовали краны (и их модификации):
- грузоподъёмностью 25 т: RDK 25, RDK 250-1, RDK 250-2, RDK 250-3, RDK 250-4 Polar;
- грузоподъёмностью 40 т: RDK 400
- грузоподъёмностью 58 т: RDK 580 (адаптированный «для рынка СССР» кран RDK 630).
Все остальные краны (грузоподъёмностью 28, 30, 50 и 63 т) были предназначены «для рынков, кроме СССР».
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Bagger, Krane, Braunkohlenveredelung und Kaligranulierung (нем.). Gerd Lintzmeyer (6 июня 2010). Архивировано 26 апреля 2012 года.
- ↑ 1 2 3 Albert Gieseler: Zeitzer Eisengießerei und Maschinenbau-Aktien-Gesellschaft, 19 September 2012. Дата обращения: 21 октября 2012. Архивировано 11 сентября 2011 года.
- ↑ 1 2 Steffen Uttich. „Vorne Z, hinten Z - Zeitz ist das Letzte“. — Frankfurter Allgemeine Zeitung, 2007. — С. 12. — 173 с. Архивировано 7 июля 2013 года.
- ↑ 1 2 3 Unternehmensgeschichte: 155 Jahre Tradition. ZEMAG Maschinenbau GmbH, 19 September 2012. Дата обращения: 21 октября 2012. Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года.
- ↑ 1 2 3 Gerd Lintzmeyer: Zemag Seilbagger aus Zeitz. Bagger und Bahnen (www.baggerundbahnen.de), 19 September 2012. Дата обращения: 21 октября 2012. Архивировано 29 апреля 2012 года.
- ↑ Studien zur Geschichte der Braunkohlenbrikettierung und der Geologie. — Deutscher Verlag für Grundstoffindustrie, 1981. — Т. 16. — (Freiberger Forschungshefte. Beiträge zur Geschichte der Produktivkräfte).
- ↑ Der Baggerbau im ehemaligen VEB Schwermaschinenbau Nobas Nordhausen — Home.arcor.de Архивировано 3 апреля 2012 года.
- ↑ 1 2 3 Die technische Entwicklung des Raupendrehkranbau im ehemaligem VEB Zemag Zeitz (нем.). Gerd Lintzmeyer. Архивировано 26 апреля 2012 года.
- ↑ Zeitzer Anlagenbauer Zemag musste Insolvenz anmelden. In: Lausitzer Rundschau (Onlineausgabe). 24. März 2004 (Volltext im Online-Archiv der LR). Дата обращения: 24 октября 2012. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года.
- ↑ Handelsregister Nr. HRB 7 961, Amtsgericht Halle-Saalkreis
- ↑ News. ZEMAG Maschinenbau GmbH, abgerufen, 19 September 2012 (недоступная ссылка)
- ↑ Die technische Entwicklung des Autodrehkranbau im ehemaligem VEB Zemag Zeitz (нем.). Gerd Lintzmeyer (6 июня 2010). Архивировано 26 апреля 2012 года.
- ↑ Die technische Entwicklung des Seil-Baggerbau im ehemaligem VEB Zemag Zeitz (нем.). Gerd Lintzmeyer (6 июня 2010). Архивировано 26 апреля 2012 года.
- ↑ Die technische Entwicklung des Turmdrehkranbau in der Zemag GmbH Zeitz. Дата обращения: 28 октября 2012. Архивировано 1 декабря 2011 года.
Литература
[править | править код]- Jonie Klinder, Willy Döring. 115 Jahre Zemag Zeitz: 1855–1970. — 1970.
Ссылки
[править | править код]
Производители кранов стран, входящих в ЕС | |
|---|---|
