Vauxhall Cavalier (Vauxhall Cavalier)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Vauxhall Cavalier
1994 Vauxhall Cavalier LS
1994 Vauxhall Cavalier LS
Общие данные
Производитель Vauxhall Motors (General Motors)
Годы производства 1975—1995
Класс D-класс
Дизайн и конструкция
Платформа General Motors J[en] (Mark II)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная (1975–1981)
переднемоторная, переднеприводная (1981–1995)
переднемоторная, полноприводная (1988–1995)
Модификации кузова
2‑дв. седан (Mark I, Mark II)
4‑дв. седан (Mark I, Mark II, Mark III)
3‑дв. хетчбэк (Mark I)
5‑дв. хетчбэк (Mark II, Mark III)
На рынке
Сегмент D-сегмент
Поколения
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Vauxhall Cavalier — автомобиль D-класса, производившийся британской автомобилестроительной компанией Vauxhall Motors в 1975—1995 годах. Конструктивно был основан на ряде моделей Opel, всего было выпущено три поколения. Первое поколение (Mark I), выпускавшееся в 1975—1981 годах, было основано на моделях Opel Ascona и Opel Manta с минимальным количеством внешних отличий. Второе поколение (Mark II), выпускавшееся в 1981—1988 годах, выходило одновременно с новым поколением Opel Ascona и продавалось в разных комплектациях от General Motors (выходило на его платформе J[en]). Третье поколение (Mark III), выпускавшееся в 1988—1995 годах, было основано на моделях Opel Vectra первого поколения.

Mark I (1975–1981)[править | править код]

Vauxhall Cavalier GLS Coupe, вид сзади

В ноябре 1975 года с конвейеров сошёл первый экземпляр Vauxhall Cavalier с двигателем объёмом 1896 cc. Этот автомобиль представлял собой версию Opel Ascona B, появившегося три месяца тому назад в ФРГ, но подвергшуюся рестайлингу. Автомобили типа Ascona или Cavalier были построены на платформе, классифицируемой General Motors как U-car, хотя изначально у Cavalier должна была быть своя платформа. Передняя часть автомобиля была заимствована у модели Opel Manta B, но без щелей для прохода воздуха, расположенных между передними фарами, а задняя часть — у Opel Ascona B. Единственным характерным элементом от Vauxhall стал нос автомобиля, разработанный Уэйном Черри[en] и позволивший немного снизить затраты на производство[2]. Новые модели внешне сильно напоминали проект 1973 года OSV (Opel Safety Vehicle), представленный двумя годами ранее в ФРГ.

На стадии разработки находились модели фургона, пикапа и универсала Vauxhall Cavalier. Вариант уличного автомобиля[en] Cavalier Van даже появился в одной из первых серий британского телесериала «Механик[en]», однако ни один из этих вариантов Vauxhall так и не был выпущен[3]. На фоне отказа от проекта универсала Cavalier были разработаны универсалы меньших размеров Chevette и Astra и универсал бо́льших размеров Carlton[4]. Новый Mark I Cavalier, как и Ascona, начал выпускаться на антверпенском заводе Opel[nl][5]: с 1975 по 1981 годы были выпущены 19 972 двухдверных и 196 512 четырёхдверных Vauxhall Cavalier. Из этих машин на 161 540 экземпляре были установлены заводские двигатели 1.6 S (объём 1584 см³, мощность 74 л.с.)[6].

После схода с конвейера первых моделей Cavalier журналом What Car?[en] были проведены испытания новой машины, которую сравнивали с Ford Cortina Mk III и Morris Marina[en]. Cavalier получил более высокие оценки по сравнению с этими автомобилями, хотя меньше чем через год производство Cortina прекратилось вообще, а в январе 1976 года вышла новая модель Chrysler Alpine — британская версия автомобиля Simca 1307, признанного Европейским автомобилем года. Спрос на Cavalier в Великобритании оказался намного выше предложения, в связи с чем General Motors принял решение включить Cavalier с августа 1977 года в линейку выпускаемых автомобилей как в Великобритании, так и в Континентальной Европе[7].

26 августа 1977 года первый экземпляр Vauxhall Cavalier, собранный на заводе в Лутоне, официально был представлен и испытан при участии директора по производству Vauxhall Эрика Фонтена (англ. Eric Fountain)[8]. Далее ассортимент выпускаемых Cavalier расширился за счёт выпуска в Лутоне модели Cavalier с двигателем объёмом 1256 cc и трансмиссией, схожими с моделью Viva 1300[9], а также вариантами Cavalier с двигателями 1584 и 1979 cc, которые на тот момент преимущественно импортировались из Бельгии, но была запущена подготовка к началу производства последних двух вариантов на заводе в Лутоне[10]. Начало производства Cavalier обеспечило соответствие предложения спросу и подняло цифры продаж настолько, что этот автомобиль попал в список 10 наиболее часто продаваемых автомобилей в Великобритании[11].

В линейке автомобилей Vauxhall модель Cavalier стала заменой устаревшему на тот момент автомобилю Vauxhall Victor с двигателем 1800 cc[12], хотя лучшие представители этой модели (VX1800 и VX 2300) выпускались вплоть до 1978 года, пока им на замену не пришёл Vauxhall Carlton[13].

Запуск Cavalier оказался своевременным. Налоговая система Великобритании предусматривала, что продажи автомобилей для служебных нужд составляли большую по сравнению с другими странами Европы долю рынка, особенно в отношении седанов средней по уровню массы. В 1970 году на замену второму поколению Ford Cortina (Mk II) пришло третье поколение (Mk III), однако в глазах менеджеров, отвечавших за продажу машин для служебных нужд, третье поколение проигрывало второму в вопросе надёжности, особенно в вопросе эффективности сцепления и износа распределительного вала на машинах с двигателями объёмом 1.6 и 2.0 л[14].

Традиционно консервативный рынок оказался особенно благосклонен к Vauxhall Cavalier в качестве противовеса Cortina. В то время компания British Leyland критиковалась за тусклый дизайн и сомнительное качество сборки машин, особенно Morris Marina[en] и Austin Allegro[en]. Cavalier вышел в то же время, что и переднеприводной хетчбэк Chrysler Alpine, признанный в 1976 году лучшим европейским автомобилем года, однако последний не оправдал ожидания на британском рынке и оказался не слишком надёжной и качественной машиной.

Оригинальный Vauxhall Cavalier выпускался в таких вариантах, как 2-дверный седан, 4-дверный седан и 2-дверный купе (как и Opel Manta).

Автоспорт[править | править код]

Ричард Кэйе[en] за рулём Vauxhall Cavalier в 1996 году на чемпионате Великобритании

Модели Vauxhall Cavalier выступали в чемпионате Великобритании среди легковых автомобилей в 1990—1995 годах. Хотя этот автомобиль всегда был среди фаворитов и даже выиграл Кубок конструкторов в 1992 году, ему достаточно часто не везло: Джон Клеланд[en] в 1991 и 1992 годах терпел неудачи, управляя этой машиной[15]. В 1991 году он финишировал только на 2-м месте, а в 1992 году — на 3-м месте, причём в 1992 году в финальной гонке его очная борьба со Стивом Сопером обернулась столкновением на трассе[16].

В 1993 и 1994 годах Клеланд занимал 4-е место в чемпионате, но всё же в 1995 году наконец-то добился победы, выиграв чемпионат Великобритании, а команда Vauxhall Sport выиграла турнир конструкторов[17]. С 1996 года вместо Cavalier выступала модель Vauxhall Vectra, хотя на Cavalier до конца 1997 года выступали отдельные гонщики, например Ричард Кей[en][18] или Джейми Уолл[en][19].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 Giant Test: Chrysler Hunter, Leyland Marina, Vauxhall Cavalier (англ.) // Car. — 1976. — July. — P. 42–49.
  2. ↑ Vauxhall Cavalier Information (англ.). Cavalier and Chevette Club. Архивировано 18 августа 2010 года.
  3. ↑ Cavalier Van (англ.). Cavalier and Chevette Club. Дата обращения: 3 апреля 2021.
  4. ↑ Vauxhall Cavalier Information (англ.). Cavalier and Chevette Club. Дата обращения: 20 сентября 2011. Архивировано 20 августа 2011 года.
  5. ↑ Quiet Cavalier in the top ten (англ.) // The Glasgow Herald. — 1977. — 24 June. Архивировано 13 декабря 2022 года.
  6. ↑ Oswald, 2003, S. 271—272.
  7. ↑ American Companies in Europe (англ.) // The Economist. — 1977. — 10 September. — P. 14. Архивировано 28 ноября 2022 года.
  8. ↑ News: First UK built Cavalier (англ.) // Autocar. — 1977. — 3 September (vol. 147). — P. 16.
  9. ↑ News: Luton Cavaliers (англ.) // Autocar. — 1977. — 15 October (vol. 147). — P. 17.
  10. ↑ Long Term Report: Vauxhall Cavalier 1600 GL (36,000 miles) (англ.) // Autocar. — 1977. — 29 October (vol. 147). — P. 28–32.
  11. ↑ The cars : Vauxhall Cavalier Mk1 development story (англ.). aronline.co.uk (29 июня 2011). Дата обращения: 19 октября 2022. Архивировано 6 мая 2019 года.
  12. ↑ Autotest: Vauxhall VX 1800 (англ.) // Autocar. — 1976. — 17 July. — P. 6–10.
  13. ↑ Graham Robson. A-Z of Cars of the 1970s (англ.). — Haymarket Publishing Ltd, 1990. — P. 171—172.
  14. ↑ The toughest test: Fleet managers have the chance to review several - sometimes hundred [of cars]. How are they finding recent models? (англ.) // Autocar. — 1976. — 23 October (vol. 145). — P. 97–98.
  15. ↑ British Touring Car Championship Results 1992 (англ.). Motorsport Stats. Дата обращения: 21 сентября 2022. Архивировано 19 октября 2021 года.
  16. ↑ Johan Meissner. History: BTCC 1992 – A controversial ending (англ.). TouringCarTimes (17 февраля 2007). Дата обращения: 21 сентября 2022. Архивировано 7 февраля 2018 года.
  17. ↑ BTCC 1995 » Donington Park Grand Prix Round 1 Results (англ.). TouringCars.Net. Дата обращения: 21 сентября 2022. Архивировано 26 июня 2022 года.
  18. ↑ 1996 BTCC Entry List (англ.). 1990sBTCC.com (1 июля 2020). Дата обращения: 21 сентября 2022. Архивировано 22 октября 2021 года.
  19. ↑ 1997 BTCC Entry List (англ.). 1990sBTCC.com (1 июля 2020). Дата обращения: 21 сентября 2022. Архивировано 22 октября 2021 года.

Литература[править | править код]

  • Werner Oswald. Deutsche Autos 1945-1990, Band 3 (нем.). — Motorbuch Verlag, 2003. — ISBN 978-3-613-02116-7.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Vauxhall_Cavalier&oldid=137043543