Tvärbanan (Tvärbanan)

Tvärbanan
Tvärbanan
	Стокгольмский трамвай
Открытие первого участка	25 августа 2000
Длина, км	18,75 км (будет около 27 км)
Количество станций	25 (будет 36)
Максимальное число вагонов в составе поезда	3
Число вагонов в составе поезда	2
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки	51 (2011)
Наземные участки	вся линия, кроме 2 туннелей и одной станции.
Электродепо	Bromma

Tvärbanan — линия скоростного трамвая в трамвайной системе Стокгольма. Имеет № 22 (L22). Это самая новая и современная трамвайная линия, в отличие от трёх остальных линий. Открыта 25 августа 2000 года. Слово Tvärbanan на шведском языке означает поперечная дорога.

Характеристики и особенности[править | править код]

При создании этой примечательной линии были задействованы практически все возможные варианты прокладки железной дороги по городу: тоннели, эстакады, выделенные и совмещенные пути, подъездные железнодорожные пути, коридор вместе с наземным перегоном метро.

Линия хордовая, обслуживает окраинные районы, соединяя их со станциями метро, где можно пересесть и для поездки в центр. Транзитное значение линии, вероятно, более важное, чем подвозящее, так как она соединяет несколько линий метро между собой и может разгрузить узкое место метро, узел T-Centralen, в котором сходятся все линии.

Изначально линия начиналась на станции Alvik, вместе с другой линией скоростного трамвая Nockebybanan, у которого станция совмещена с кросс-платформенной пересадкой, а у Tvarbanan своя станция внизу под эстакадой с удобным переходом к метро с эскалаторами и лифтами. На самой станции Tvarbanan организован свободный доступ, без турникетов, которые есть на переходе к станции метро. Впоследствии линия была продлена на север вплоть до района Solna.

Также затурникетной зоны нет ни на одной другой из четырёх станций Tvarbanan, где есть пересадки на станции метро. Билеты в трамвае продаёт кондуктор.

На линии используются составы из двух сочленённых вагонов.

История[править | править код]

Проект разработан в 1998 году, когда возникла потребность разгрузить центральный узел метро T-Centralen и связать районы окраин Стокгольма, минуя центр. Строительство было начато в конце 1998 года. Первый участок от Lijeholmen до Gullmarsplan построен в 2000 году. Через несколько месяцев линия была продлена участком от Lijeholmen до Alvik. В 2002 году построен новый участок от Gullmarsplan до Sickla Udde. Четвёртый участок от Alvik до Solna Centrum сдан 28 октября 2013 года. 18 августа 2014 года сдан в эксплуатацию новый участок от Solna Centrum до Solna Station, на которой можно пересесть на пригородные электропоезда.

История участков[править | править код]

Длина	Дата	Станции	Участок
9,33 км	25 августа 2000	13	«Alvik Tvärbanan Station» — «Gullmarsplan Tvärbanan Station»
2,45 км	14 августа 2002	4	«Gullmarsplan Tvärbanan Station» — «Sickla Udde Tvärbanan station»
5,82 км	28 октября 2013	7	«Solna Centrum Tvärbanan Station» — Alvik Tvärbanan Station
1,15 км	18 августа 2014	1	«Solna Centrum Tvärbanan Station» — «Solna Station Tvärbanan station»
0,68 км	2 октября 2017	1	«Sickla Udde Tvärbanan station» — «Sickla Tvärbanan station»
около 7 км	2023	10	«Norra Ulvsunda Tvärbanan Station» — «Helelund Tvärbanan station»

Вагоны[править | править код]

Эксплуатируются две модели трамвайных вагонов.

Вагон	Фото
A32
A35/A36

Станции[править | править код]

Действующие станции[править | править код]

Работают 25 станций, в том числе 6 станций с пересадкой на метро и 4 станции с пересадкой на пригородную железную дорогу.

Галерея[править | править код]

Станция Скоростного трамвая Аlvik
Станция метро и трамвая Globen
Мост Пригородной железной дороги Стокгольма над линией Tvärbanan
Трамвай Bombardier A32 на станции Стора Ессинген
Строительство линии Альвик-Сульна центрум
Мост линии Tvärbanan через метро под Автомобильной развязкой в районе станции метро Гуллмарсплан.