SMS Friedrich der Grosse (1911) (SMS Friedrich der Grosse (1911))

Линейный корабль «Фридрих дер Гроссе»
SMS Friedrich der Große (1911)
Служба
Германская империя
Класс и тип судна	Дредноут типа «Кайзер»
Организация	ВМС Германской Империи
Изготовитель	AG Vulcan, Гамбург
Строительство начато	26 января 1910
Спущен на воду	10 июня 1911
Введён в эксплуатацию	15 октября 1912
Выведен из состава флота	1919 год
Статус	Затоплен командой в Скапа-Флоу 21 июня 1919 года. Поднят и пущен на слом в 1936—1937 году
Основные характеристики
Водоизмещение	24 330 т нормальное 27 400 т полное
Длина	172,4 м максимальная
Ширина	29,0 м
Осадка	8,3 м
Бронирование	пояс: 80—350 мм траверсы: 130—300 мм палуба: 20—30+60 мм башни ГК: 80—300 мм барбеты ГК: 80—300 мм каземат ПМК: 170 мм командирская рубка: 350\150 (стенки\крыша)
Двигатели	16 котлов типа Шульц-Торникрофта 3 турбины Парсонса
Мощность	28 000 л.с. (проектная)
Движитель	3 винта
Скорость хода	21 узел полная 12 узлов экономическая
Дальность плавания	7900 миль на 12 узлах 3900 миль на 18 узлах
Экипаж	1084 человека
Вооружение
Артиллерия	5×2 — 305-мм/50 14×1 — 150-мм/45 8×1 — 88-мм/45
Минно-торпедное вооружение	5 × 500-мм подводных ТА
Медиафайлы на Викискладе

«Фридрих дер Гроссе» (нем. SMS Friedrich der Große) — второй корабль типа «Кайзер» германских линейных кораблей, принимавший участие в первой мировой войне. Назван в честь короля Пруссии Фридриха II Великого.

«Фридрих дер Гроссе» как и четыре других однотипных линкора участвовал во всех основных операциях Первой мировой войны, включая Ютландское сражение 31 мая — 1 июня 1916. Располагаясь в центре немецкой линии «Фридрих дер Гроссе» не был повреждён, как другие немецкие корабли, такие, как линкоры «Кёниг», «Гроссер Курфюрст» и линейные крейсера. «Фридрих дер Гроссе» вышел из сражения абсолютно невредимым. В 1917 в качестве флагмана Германского флота его заменил новый линкор «Баден».

После поражения Германии и подписания Перемирия в ноябре 1918 года «Фридрих дер Гроссе», как и большинство крупных боевых кораблей Флота Открытого моря, был интернирован британским Королевским флотом в Скапа-Флоу. Корабли были разоружены, их команды — сокращены. 21 июня 1919 года незадолго до подписания Версальского соглашения командующий интернированного флота контр-адмирал Людвиг фон Ройтер, отдал приказ о затоплении флота. «Фридрих дер Гроссе» был поднят в 1936 году и разобран на металл. Его колокол был возвращён в Германию в 1965 году и теперь расположен в Глюксбурге.

Конструкция

Схема линкора типа «Кайзер»

По своей конструкции дредноут «Фридрих дер Гроссе» представлял собой высокобортный корабль с удлинённым баком, пятью бронированными вращающимися башенными установками артиллерии главного калибра (из них три по ДП в оконечностях корабля и две ближе к бортам эшелонирование в районе миделя), двумя бронированными боевыми рубками, непрерывным нижним броневым поясом от кормовой поперечной броневой переборки до форштевня, верхним броневым поясом бронирования цитадели от кормового барбета до носового, бронированным казематом и бронированной палубой, расположенной выше и ниже КВЛ. Средняя артиллерия размещалась на палубу выше, чем у предшественников. Носовую и кормовую оконечность дополнительно защищала верхняя бронированная палуба.

Форма корпуса в основном повторяла форму корпуса типа «Гельголанд», но отличалась несколько большей длиной и более широким миделем. Подъём днища в носовой части был менее крутой, а у форштевня отсутствовал характерный таранный шпирон, что уже свидетельствовало о полном отказе от архаичной тактики таранного удара в бою.

В отличие от сплошной верхней палубы у типа «Гельголанд», был добавлен полубак. Он оканчивался у середины барбета кормовой линейно-возвышенной башенной установки, а дымовые трубы установили на большем расстоянии друг от друга.

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка дредноутов «Кайзер» состояла из трёх одинаковых независимых комплектов турбин На «Кайзере» — стояла машина типа Парсонс, вращавших три трёхлопастных винта диаметром 3,75 м.

См. также

• Затопление Флота Открытого Моря