Renault 6Q (Renault 6Q)
| Renault 6Q | |
|---|---|
.jpg) Renault 6Q 10, установленный на Nord Ramier I | |
| Производитель | Renault |
| Годы производства | 1936- |
| Тип | перевёрнутый рядный |
| Технические характеристики | |
| Мощность |
233 л.с. на 2500 об/мин (взлёт) 218 л.с. на 5400 об/мин (рабочий режим) |
| Степень сжатия | 6:1 |
| Диаметр цилиндров | 120 мм |
| Ход поршня | 140 мм |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапаны | По одному впускному и выпускному клапану на цилиндр |
| Топливная система | 2 Карбюратора Zenith |
| Тип топлива | бензин |
| Система смазки | Сухой картер подача под давлением на коленвал, распредвал и головки шатуна; смазка цилиндров и поршней — разбрызгиванием |
| Система охлаждения | воздушное |
| Размеры | |
| Ширина | 510 мм |
| Высота | 920 мм |
| Сухая масса | 240 кг |
Renault 6Q— поршневой авиационный двигатель воздушного охлаждения, разработанный и производившийся компанией Renault в 1930-е — 1940-е годы. В отечественных источниках, наряду с другими перевёрнутыми рядными двигателями этой компании, могут именоваться как Рено Бенгали.
История
[править | править код]Двигатель был сертифицирован к производству в 1936 году и выпускался около 10 лет, в том числе и во время Второй мировой войны[2][3].
За предвоенные годы было произведено 1700 экземпляров двигателя и ещё 1660 до 1945 года. После войны выпуск был возобновлён[4]. Большая часть моторов 6Q была установлена на самолётах Caudron C.440 Goeland, и послевоенных французских переделках Messerschmitt Bf 108: Pingouin, Noralpha и Ramier.
В задней части двигателя мог устанавливаться приводной центробежный нагнетатель (ПЦН), весом в 13 кг, увеличивавшим общую длину конструкции на 242 мм; он позволял довести мощность на высоте 2000 м до 237 л. с. (174 кВт) на 2,500 об/мин. Две довоенные модификации выпускались с нагнетателями, рассчитанными на разную высоту: тип 02/03 — 2000 м, и тип 04/05 — 4000 м.[1]
Двигатели Renault 6Q были закуплены Советским Союзом и выпущены по лицензии малой серией как МВ-6 (частично унифицированные с МВ-4).
Модификации
[править | править код]
(С чётными номерами вращение по часовой стрелке, с нечётными — против).[1]
- Renault 6Q-00/01
- Unsupercharged LH/RH rotation
- Renault 6Q-02/03
- 220 л.с. (160 кВт) Supercharged to 2000 м (6600 футов) LH/RH rotation
- Renault 6Q-04/05
- 240 л.с. (180 кВт) Supercharged to 4000 м (13 000 футов) LH/RH rotation
- Renault 6Q-06/07
- 233 л.с. (174 кВт)
- Renault 6Q-08/09
- 240 л.с. (180 кВт)
- Renault 6Q-10/11
- 230 л.с. (170 кВт)
- Renault 6Q-18/19
- Renault 6Q-20/21
- 300 л.с. (220 кВт)
Применение
[править | править код]- Caudron C.440 Goéland
- Caudron C.631-5 Simoun
- Caudron C.640 Typhon
- Caudron C.690
- Caudron C.860
- Dewoitine HD.730
- Farman F.430
- Hanriot H.230
- Morane-Saulnier MS.350
- Morane-Saulnier MS.501 (Fieseler Fi 156 Storch послевоенного французского выпуска)
- Nord 1101/2 Noralpha/Ramier
- Nord 1100 Pingouin
- Potez 661
- Rey R.1
- SNCASE SE.700
- SNCASE SE.1210
Двигатель в экспозициях музеев
[править | править код]- Renault 6Q 10, установленный на самолёте Nord 1101 Ramier I, находится в одном из музее авиационной федерации Ailes Anciennes в Тулузе (на снимке вверху).[5]
См. также
[править | править код]сопоставимые двигатели
- Alfa Romeo 115
- Argus As 17
- de Havilland Gipsy Queen
- de Havilland Gipsy Six
- Isotta Fraschini Beta
- Menasco Buccaneer
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1938 (неопр.). — London: David & Charles[англ.], 1972. — С. 53d. — ISBN 0715 35734 4.
- ↑ Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines (неопр.). — 2. — Wellingborough: Patrick Stephens Ltd, 1989. — С. 135. — ISBN 1-85260-163-9.
- ↑ Gerard Hartmann. Les Moteurs d'Aviation Renault 24. Дата обращения: 14 марта 2014. Архивировано 11 июля 2013 года.
- ↑ Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1948 (неопр.). — London: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd, 1948. — С. 55d.
- ↑ Ogden, Bob. Aviation Museums and Collections of Mainland Europe (англ.). — Air Britain (Historians) Ltd, 2009. — P. 125. — ISBN 978 0 85130 418 2.
Источники
[править | править код]- Gérard Hartmann, Les Moteurs d'avion Renault
- Wilkinson, Paul H.. Aircraft Engines of the World 1945 3rd edition. Paul H. Wilkinson. 1945. New York.
- Wilkinson, Paul H.. Aircraft Engines of the World 1946 revised edition. Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.. 1946. London.
- Justo Miranda. Enemy at the Gates: Panic Fighters of the Second World War
- Ferenc A. Vajda, Peter Dancey. German Aircraft Industry and Production, 1933-1945
Ссылки
[править | править код]- «Рено-Кодрон» и советская авиация (рус.)
- Видео YouTube «Essais & Qualification du moteur Renault Bengali 6Q sur Nord 1000»
- Видео YouTube «Marc Poutrel & Marc Tauran for TMTV» (Caudron Simoun, Bengali 6Q11)
- Видео YouTube «TRIPALE Magazine Janvier 2014» (Restauration en etat de vol du dernier Caudron C635M "Simoun" Le moteur RENAULT 6Q)
 | Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |