Renault 4P (Renault 4P)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Renault 4P
Производитель Renault
Тип перевёрнутый рядный
Технические характеристики
Мощность 145 л.с. на 2450 об/мин (взлёт)
140 л.с. на 2400 об/мин (рабочий режим)
110 л.с. на 2200 об/мин (крейсерская скорость)
Степень сжатия 5,8:1
Диаметр цилиндров 120 мм
Ход поршня 140 мм
Количество цилиндров 4
Клапаны По одному впускному и выпускному клапану на цилиндр
Топливная система 1 Карбюратор Zenith 601GS с нисходящим потоком
Тип топлива бензин с октановым числом не ниже 80
Система смазки Сухой картер подача под давлением (3,0 кг/см²)
Система охлаждения воздушное
Удельный расход топлива 0,186 кг/(кВт•ч)
Удельная мощность 0,74 кВт/кг
Размеры
Ширина 480 мм
Высота 708 мм
Сухая масса 147 кг

Renault 4P, также Renault Bengali Juniorпоршневой авиационный двигатель воздушного охлаждения, разработанный и производившийся компанией Renault.

Трансатлантический перелёт Чарльза Линдберга (1927 год) побудил компанию Рено обратить внимание на двигатели для лёгких летательных аппаратов. Разработанный вскоре 95-сильный Renault 4Ps оказался достаточно популярным и впоследствии устанавливался на нескольких типах самолётов, в том числе рекордных.

В 1931 году конструктор Шарль-Эдмон Серре довёл его мощность до 110-120 л.с. (Renault 4Pdi со 120-мм стальными гильзами, алюминиевыми головками цилиндров, дюралюминиевыми шатунами и картером из магниевого сплава). В следующем году появилась 120-сильная модификация.

Renault 4Pei был одним из двигателей, отобранных в 1936 году возглавляемой директором московского авиамоторного завода № 24 И.Э. Марьямовым комиссией для производства в СССР. В опытном порядке он устанавливался на некоторые лёгкие самолёты, однако, выявленные недостатки (например, невозможность запуска при температурах ниже -15 градусов) и начавшаяся война заставили отказаться от массового выпуска отечественной версии мотора — МВ-4

Во Франции производством Renault 4P-01 в 1946-1949 годах занимался один из заводов объединения SNECMA, располагавшийся в Арнаже (департамент Сарта); было выпущено по крайней мере 762 экземпляра двигателя. Он устанавливался на лицензионный биплан Stampe SV-4, предназначавшийся для французских аэроклубов.

Модификации

[править | править код]
Учебный Stampe & Vertongen SV-4C OO-SPM, выпускавшийся по лицензии компанией SNCAN

(здесь и далее буква i в литерном индексе означает перевёрнутый (фр. inversé) двигатель)

Renault 4Ps
Ранний тип с диаметром цилиндра 115 мм и ходом поршня 140 мм, мощность 95 л.с.;
Renault 4Pa
Renault 4Pb
стандартной конфигурации 95 л.с., 61 кг.- Caudron Luciole
Renault 4Pbi
аналогичен модификации Pb, но перевёрнутый, диаметр цилиндров 115 мм
Renault 4Pc
развитие модификации Ps, диаметр цилиндров 115 мм
Renault 4Pci
перевёрнутый 4Pc
Renault 4Pde
Renault 4Pdi
перевёрнутый, установлены 120-мм стальные гильзы цилиндров, головки цилиндров из алюминиевого сплава, дюралюминиевые шатуны и картер из магниевого сплава. 110 л.с. / 150 кг - Hanriot 16, 120 л.с. / 155 kg - Caudron Phalène
Renault 4Pei
Перевёрнутый, взлётная мощность 150 л.с., выпуск начат до Второй мировой войны[2]
Renault 4Pfi
Renault 4Pgi
Перевёрнутый с пониженной мощностью (105 л.с. на взлёте), под 73-й бензин.[2]
Renault 4Po
Renault 4Poi
140 л.с., система впрыска топлива.
Renault 4P-01
Послевоенная серийная версия 4Pei, 145 л.с. на взлёте.[1]
Renault 4P-03
как 4P-01, но с карбюратором Zenith[1]
Renault 4P-05
как 4P-03, другая система смазки[1]
Renault 4P-07
Как 4P-03, но с модифицированным карбюратором[1]
МВ-4
Лицензионный 150-сильный Renault 4Pei, выпускавшийся в СССР на воронежском заводе № 16. Более 180 двигателей были выпущены в 1939 году.[3]

Применение

[править | править код]

Сопоставимые двигатели

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 4 5 Wilkuinson, Paul H. Aircraft Engines of the World 1946 (неопр.). — Revised. — London: Sir Isaac Pitman & Sons, 1946.
  2. 1 2 Wilkinson, Paul H. Aircraft Engines of the World 1945 (неопр.). — 3rd. — New York: Paul H. Wilkinson, 1945.
  3. Kotelnikov, Vladimir. Russian Piston Aero Engines (неопр.). — Marlborough: The Crowood Press Ltd., 2005. — С. 164—165. — ISBN 978-1-86126-702-3.
  • Gérard Hartmann, Les Moteurs d'avion Renault
  • Wilkinson, Paul H.. Aircraft Engines of the World 1945 3rd edition. Paul H. Wilkinson. 1945. New York.
  • Wilkinson, Paul H.. Aircraft Engines of the World 1946 revised edition. Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.. 1946. London.