После окончания Второй мировой войны в 1946 году министерство авиации Франции объявило, что требуется новый гидросамолёт для обновления авиапарка ВМС, в составе которого, кроме довоенных французских образцов, числились немецкая (Do 18 и Do 24) и англо-американская техника (Short Sunderland, PBY Catalina, Grumman Goose). Спешность запуска нового проекта обуславливалась, в том числе, немалым износом, перечисленных самолётов. Париж принял решение напрямую поручить разработку национализированному производителю SNCAN.
Двигатель 14R
Nord решил моторизовать свой самолёт двумя двигателями Gnome & Rhone 14R[1] с мощностью в 1600 л. с.. 20-мм орудие для турелей было заимствовано из запасов Вермахта[2]. Инженеры SNCAN приняли на работу бывших сотрудников авиастроительной компании Loire, специалистов по довоенным гидросамолётам. Аппарат получил обозначение N.1400. Первый полет прототипа (N.1400-1) состоялся 6 января 1949 года.
Он представлял собой двухмоторный гидросамолёт с двумя установленными на крыле поплавками. У самолёта был большой тройной хвост. Его оборонительное вооружение состояло из шести 20-мм пушек, установленных попарно в передней, средней и задней позициях. Кроме того, N.1400 был спроектирован для перевозки 1000-килограммовых бомб. В экипаж входило семь человек. Второй полёт прототипа (N.1400-02) состоялся в марте 1949 года.
Лётные испытания гидросамолёта показали дефекты двигателя и поля обзора экипажа. Проблема была решена путём замены звездообразных двигателей Gnome & Rhone на инвертированные V-образные двигателиJunkers Jumo 213, созданные по лицензии SNECMA. Nord установили новые окна и иллюминаторы. Новая версия получила обозначение N.1401. Noroit[3]. 21 экземпляр серии поступил на вооружение в 1952 году на флотилии 5Fморской авиации.
В 60-е года пляжи и французские территориальные воды были загрязнены противокорабельными и противолодочными минами немецкого или союзного происхождения. Первые Noroit были использованы для морских разведывательных миссий вдоль французского столичного побережья, а также для поиска мин на побережье. Иногда экипажи Noroit уничтожали мины с помощью своих 20-мм пушек.
Во время алжирской войны, с 1957 года Noroit начал патрулировать Средиземное море. Их основной задачей стал поиск кораблей, перевозивших оружие для ФНО, который вёл боевые действия против частей французской армии[4]. Этот гидросамолёт стал последним самолётом этого типа, построенным во Франции, а также последним самолётом, произведённым на заводе Bréguet в Гавре, который был закрыт в 1953 году. Он использовался только морской авиацией. Вместе с прототипами было собрано в 25 экземпляров[5]. Nord N.1401 оставался на вооружении до 1966 года и был заменён на Lockheed P2V Neptune.
Два предсерийных самолёта (F-WFKU и F-SFKN) с двигателями Junkers Jumo 213 мощностью 1300 кВт (1800 л. с.), позднее доработанными до версии N.1402.Arsenal 12H (Junkers Jumo 213) (также испытывались с двигателями Bristol Hercules).
Описание: Во время учебного полёта на высоте около 100 метров, гидросамолёт опустился носом вниз, погрузился в озеро Бизерта и затонул на глубине 7 метров. Один член экипажа был спасён, семь остальных погибли.
Описание: Во время полёта в условиях низкой видимости из-за тумана гидросамолёт врезался в склон горы, расположенной в горном хребте Куарон, недалеко от Сен-Бозиля. Все пять членов экипажа погибли.
.svg){kind=small}
Военно-морские силы Франции
Медиафайлы на Викискладе
