Maserati Ghibli I (Maserati Ghibli I)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Maserati Ghibli
Общие данные
Производитель Maserati
Годы производства 1967—1973
Класс спорткар
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. купе
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
4-ст. АКПП, 6-ст. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4590 мм
Ширина 1798 мм
Высота 1158 мм
Колёсная база 2550 мм
Масса 1350 кг
На рынке
Сегмент S-сегмент
Другая информация
Объём бака 2×50
Дизайнер Джорджетто Джуджаро
Maserati Khamsin, Maserati Bora
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Maserati Ghibli I — итальянский спортивный автомобиль, выпускавшийся в 1967—1973 годах.

Разработка

[править | править код]

Впервые новый автомобиль Maserati Ghibli появился на Туринском автосалоне в ноябре 1966 года[1] на стенде дизайн-ателье Ghia, в котором над ним тщательно работал 28-летний Джорджетто Джуджаро. По новым правилам производителя, модель в качестве имени получила название ветра, на этот раз — ураганного южноамериканского. Ghibli стал последним суперкаром компании Maserati с передним расположением двигателя — модель Bora, которая начала выпускаться ещё в период производства Ghibli, уже строилась с мотором над задней осью.

Описание

[править | править код]
Вид сзади

Дизайн двухдверного купе был довольно неординарным, некоторые называли его самым красивым автомобилем от Maserati[2]. Закрывающиеся фары позволили ещё больше занизить линию длинного капота, который сам по себе был невысоким за счёт того, что двигатель оснащался системой смазки с сухим картером.

Мотор, установленный под капотом Ghibli, был весьма мощным и высокотехнологичным: полностью литой из алюминия с четырьмя распределительными валами и четырьмя карбюраторами при объёме 4719 см³ он выдавал 340 л. с. и разгонял приземистое купе с низким центром тяжести до 265 км/ч.

Также покупателю был предложен 4,9-литровый двигатель серии SS с мощностью 355 л. с. и разгоном до 100 км/ч за 6 секунд. На выбор предлагались 4-скоростная автоматическая КПП или 6-скоростная механика. Обе подвески были полностью независимыми, с электронными регулировками четырёх положений: передняя на подвеске Макферсона со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — на телескопических амортизаторах. Передние и задние дисковые тормоза имели ABS в двойных независимых гидроприводах с сервоусилителями. У автомобиля было два независимых бензобака по 50 литров каждый[3].

Maserati Ghibli Spyder
Интерьер

Салон обеспечивал водителю и пассажирам высокий уровень комфорта, не характерный для остальных, классических спорткаров середины 1960-х: кожа Connolly и деревянные панели, автоматическая система кондиционирования воздуха, электропривод зеркал, центральный замок, трёхточечные ремни безопасности и регулируемые сидения.

Хотя задняя подвеска и была подрессоренной, тем не менее управляемость была весьма хорошей, а в комбинации с высоким оснащением модель имела уровень продаж выше, чем её более дорогой конкурент — Lamborghini Miura[2].

Из 1300 экземпляров 125 были выпущены с открытым кузовом Spyder (можно было заказать жёсткий верх или складывающийся мягкий). 25 Spyder оснащались двигателями SS.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Bernabò, Ferruccio (1966-11-10). "Le «sportive» al Valentino". La Stampa (итал.). p. 11. Архивировано 26 июля 2018. Дата обращения: 6 февраля 2015.
  2. ↑ 1 2 Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск: Харвест, 2007. — С. 76-77. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
  3. ↑ Ghibli — Maserati's fastest (англ.) // Motor[англ.] : magazine. — 1968. — 13 January. — P. 50—52.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Maserati_Ghibli_I&oldid=141729768