55°41′14″ с. ш. 12°35′45″ в. д.HGЯO
Эта статья входит в число добротных статей

Maersk (Maersk)

Перейти к навигации Перейти к поиску
A.P. Moller-Maersk Group
Изображение логотипа
Тип Публичная компания
Листинг на бирже CSE: MAERSK (А-акции)
CSE: MAERSK (Б-акции)
Основание 1904
Основатели Арнольд Петер Мёллер
Расположение  Дания: Копенгаген
Ключевые фигуры Роберт Мэрск Уггла (председатель совета директоров)
Венсан Клерк (CEO)[1]
Отрасль Транспорт
Продукция Морские грузовые перевозки
Собственный капитал ▼ $55,09 млрд (2023)[2]
Оборот ▼ $51,07 млрд (2023)[2]
Операционная прибыль ▼ $3,934 млрд (2023)[2]
Чистая прибыль ▼ $3,822 млрд (2023)[2]
Активы ▼ $82,10 млрд (2023)[2]
Капитализация 172,5 млрд крон
($25,1 млрд, 28.02.2024)[1]
Число сотрудников 100 тысяч (2023)[2]
Аудитор PricewaterhouseCoopers
Сайт maersk.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Штаб-квартира компании в Копенгагене

Maersk (дат. A.P. Møller-Mærsk Gruppen [ˈæːˀ ˈpʰeːˀ mølɐˈmæɐ̯sg̊]) — датская компания, специализирующаяся на морских грузовых перевозках и обслуживании портовых терминалов. Штаб-квартира находится в Копенгагене, а дочерние предприятия и офисы, в которых работает около 100 тысяч сотрудников, располагаются в более чем 135 странах мира. По состоянию на 2024 год Maersk занимает второе место в мире в сфере контейнерных перевозок с долей на рынке 14,6 % (уступая MSC)[3].

История

[править | править код]

10 апреля 1904 года капитан Петер Мэрск Мёллер (дат. Peter Mærsk Møller) и его сын Арнольд Петер Мёллер (дат. Arnold Peter Møller) основали компанию под названием Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg (Пароходная компания Свендборга). Первым судном компании был грузовой пароход Svendborg водоизмещением 2200 тонн. К концу десятилетия их флот насчитывал 6 судов, а 22 августа 1912 года они основали вторую компанию, Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab (Пароходная компания 1912 года), со штаб-квартирой в Копенгагене. Эти две компании формально были объединены лишь в 2003 году. В 1917 году в Оденсе Мёллеры основали верфь (Odense Steel Shipyard[англ.]), вскоре ставшую важной составляющей компании. Эта верфь позволяла строить корабли водоизмещением до 40 тысяч тонн и работала до 1966 года. В 1919 году было открыто первое зарубежное представительство в Нью-Йорке[4][5].

В 1928 году в названии компании появилось слово «Maersk» (девичья фамилия матери Петера Мёллера), в том же году было начато пассажирское и грузовое сообщение между США и Азией под названием Maersk Line; до 1947 года единственный маршрут проходил из Балтимора через Панамский канал в порты Азии. Также в это время флот из 35 судов пополнился 5 танкерами. На начало 1930-х суммарное водоизмещение судов компании достигло 160 тысяч тонн, к концу десятилетия у Maersk было 46 судов[4].

Контейнерный терминал Maersk в Порт-Элизабет, штат Нью-Джерси, США
Контейнеровоз Maersk в порту Гданьска

Во время Второй мировой войны флот компании обслуживал американские войска, штаб-квартира была перенесена в США; более половины флота Maersk было утеряно в ходе боевых действий, суммарное водоизмещение сократилось до 120 тысяч тонн. В 1947 году штаб-квартира была возвращена в Данию, в 1951 году была основана дочерняя компания в Великобритании. В середине 1950-х годов Maersk получила заказ на строительство танкеров для California Shipping Company, для выполнения которого в Оденсе была создана вторая верфь компании, которая позволяла строить суда водоизмещением до 200 тысяч тонн[4].

В 1960-х годах компания начала расширять сферу деятельности. В 1961 году была куплена компания по производству автокомплектующих Roulunds Fabriker. В следующем году компания получила эксклюзивное право на добычу нефти и газа в Дании, для этого было образовано новое подразделение Maersk Olie og Gas, которое создало совместное предприятие с Texaco и Shell, названное Dansk Undergrunds Consortium (DUC). В 1972 году DUC начало добычу нефти и газа, впоследствии уровень добычи достигал 500 тысяч баррелей в день. Помимо Дании Maersk Olie og Gas вёл деятельность также в Алжире и Катаре (с 1994 года). Для поддержки нефте- и газодобычи были созданы ещё два подразделения — Maersk Supply Service, которое обеспечивало транспортные и другие услуги нефтедобывающим платформам (1967 год), и Maersk Drilling, которое занималось бурением скважин в открытом море (1972 год)[4]. В 1963 году был основан фонд A.P. Møller Foundation, впоследствии ставший главным акционером группы компаний A.P. Møller-Mærsk A/S[5].

В 1964 году была куплена сеть супермаркетов F. Salling A/S (основанная в 1906 году). Сеть была переименована в Dansk Supermarked и вскоре стала второй крупнейшей сетью супермаркетов в Дании, а также включала супермаркеты под названием Netto в Германии, Польше, Швеции и Англии. На момент смерти Арнольда Петера Мёллера в 1965 году флот компании состоял из 90 судов, осуществлявших перевозки по всему миру. На последующие 30 лет главой компании стал его сын Мэрск Маккинни Мёллер (Maersk McKinney Møller)[4][5].

В 1968 году была куплена компания по производству одноразовых медицинских инструментов из пластмассы Phama-Plast. В 1969 году была создана авиакомпания Maersk Air, а также подразделение информационных технологий Mærsk Data. В 1971 году был поглощён производитель изделий из пластмассы Rosti A/S. С 1973 года компания начала осваивать новый тип грузовых судов — контейнеровозы, а также занялась строительством супертанкеров, для чего была основана новая верфь, первое судно водоизмещением 330 тысяч тонн было завершено в 1973 году. Ещё одним направлением деятельности компании стала логистика, для чего в середине 1970-х было создано подразделение Maersk Mercantile с офисами в Тайване, Гонконге и Сингапуре, с 2000 года это подразделение называлось Maersk Logistics, а с 2009 года — Damco. В 1979 году была поглощена компания Svitzer; эта компания была основана в Дании в 1883 году и занимается буксировкой судов в портах и гаванях, а также проведением спасательных работ на море. Также в этом году штаб-квартира переехала в новое здание, как и предыдущее, расположенное в центре Копенгагена[4][5].

В 1982 году акции двух юрлиц, составляющих Maersk Group, были размещены на бирже Копенгагена, в то же время холдинговая компания группы оставалась частной в собственности семьи Мёллер. В 1985 году была куплена компания Norfolkline, которая занималась логистикой, в первую очередь транспортировкой замороженных продуктов[4]. В 1991 году была основана дочерняя компания по производству контейнеров Maersk Container Industry AS (MCI); первоначально производственные мощности располагались в Дании (Тинглев), впоследствии были перенесены в Китай (Циндао, 1999 год; Дунгуань, 2004 год) и Чили (2011 год)[6]. В 1992 году на верфи в Оденсе был построен первый супертанкер с двойным дном, в 1996 году — самый крупный на то время контейнеровоз Regina Mærsk (вместимостью 6000 двадцатифутовых контейнеров), уже в следующем году этот рекорд был побит судном Sovereign Maersk[англ.] (6600 контейнеров)[5].

В 1993 году Мэрск Маккинни Мёллер отошёл от дел (хотя номинально сохранил за собой пост председателя правления), пост главного управляющего директора (CEO) занял Йесс Содерберг. В 1999 году была куплена Sealand, дочерняя компания американской транспортной корпорации CSX[англ.], что позволило Maersk занять с 250 судами ведущее место в мире по грузовым морским перевозкам. Ещё больше упрочило лидерство покупка в том же году южноафриканской компании Safmarine Container Lines. Судостроительные мощности также были расширены за счёт покупки литовской верфи «Балтия»[лит.] в 1997 году и верфи Volkswerft[англ.] в Штральзунде (Германия) в 1998 году[4].

В начале XXI века компания столкнулась с трудностями: рынок контейнерных перевозок оказался перенасыщенным, соответственно, упали тарифы на транспортировку. Для решения этой проблемы компания избрала стратегию поглощения конкурентов в области морских перевозок и логистики, в то же время продавая непрофильные активы[4]. Сначала были проданы компании по производству изделий из пластмассы, в 2005 году была продана авиакомпания Maersk Air (на момент продажи её парк состоял из 18 самолётов Boeing 737). В том же 2005 году была куплена за $2,3 млрд компания, контролировавшая 6 % мировых контейнерных перевозок P&O Nedlloyd[англ.][7], включавшая также логистическую компанию Damco. Эта компания была основана в 1905 году в Роттердаме (Нидерланды) под названием C.W.H. van Dam & Co, в 1918 году она была переименована в Rijnvaart Maatschappij Damco, в 1988 году вошла в состав голландской компании Royal Nedlloyd Group, в 1996 году объединившейся с британской компанией P&O Containers Ltd. В 2011 году к Damco была присоединена китайская компания по грузовым авиаперевозкам New Times International Transport Services, а в 2012 году — австралийская компания Pacific Network Global Logistics. С 2013 года штаб-квартира Damco размещается в Гааге (Нидерланды)[8].

В 2006 году у американской компании Kerr-McGee[англ.] были куплены права на добычу нефти в территориальных водах Великобритании в Северном море. В этом же году верфь в Оденсе вновь установила рекорд по вместимости контейнеровоза — Emma Mærsk вмещала до 16 тысяч контейнеров[5]. В 2009 году компания объявила о намерении закрыть верфь в Оденсе (последний корабль был спущен на воду в 2012 году), литовская верфь была продана[9]. Также компания постепенно покинула розничную торговлю, последние 19 % акций Dansk Supermarked Group были проданы в 2014 году[10].

8 апреля 2009 года один из контейнеровозов компании, Maersk Alabama (позже переименованный в MV Maersk Tygra[англ.]), был атакован сомалийскими пиратами, в результате нападения капитан попал в плен, но был освобождён отрядом ВМС США 12 апреля 2009 года[11]. По мотивам воспоминаний капитана об этих событиях в 2013 году был снят фильм «Капитан Филлипс»[12].

В 2011 году Maersk сделала заказ южнокорейской компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering на 20 контейнеровозов класса Maersk Triple E[англ.] длиной 400 метров и вместимостью более 18 тысяч контейнеров. Сумма контракта составила около $190 млн за судно[13]. Первое судно было поставлено в июне 2013 года, в 2015 году заказ был выполнен полностью[14][5].

В августе 2017 года было достигнуто соглашение о продаже нефтедобывающего подразделения Maersk Oil французской компании Total S.A. за $7,45 млрд. Также было продано подразделение танкерной транспортировки нефти Maersk Tankers, в качестве покупателя выступила родственная компания A.P. Moller Holding, сумма сделки составила $1,171 млрд. В декабре этого же года была куплена германская компания Hamburg Süd; эта компания, ранее входившая в Oetker Group, занимала 7-е место среди операторов контейнерных морских перевозок.

22 марта 2022 года Maersk объявила о прекращении работы в России, продаже своих активов и прекращении закупок российской нефти для своих судов[15]. В августе компания достигла соглашения о продаже последнего и самого крупного российского актива — 30,75 % оператора специализированных портовых терминалов Global Ports. Покупателем выступит Группа компаний «Дело», уже имеющая такую же долю в Global Ports[16].

12 декабря 2022 года компания сообщила, что новым исполнительным директором компании с 1 января 2023 года станет директор морских перевозок Ocean и Logistics Винсент Клерк. Нынешний директор Сёрен Скау, занимавший пост с 2016 года, покидает компанию[17]. В начале 2023 года Maersk объявила о том, что все принадлежащие ей бренды, включая Hamburg Süd, будут постепенно переведены в бренд Maersk Line[18].

Акционеры

[править | править код]

Основные акционеры:

  • A.P. Møller Holding A/S (Копенгаген, Дания) — 41,51 % (голосов — 51,23 %);
  • A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Familiefond (Копенгаген, Дания) — 8,84 % (голосов — 13,12 %);
  • Den A.P. Møllerske Støttefond (Копенгаген, Дания) — 3,11 % (голосов — 5,99 %)[2].

Руководство

[править | править код]

Действующее руководство

Деятельность

[править | править код]

Подразделения:

  • Ocean — морские контейнерные перевозки дочерней компании Maersk Line; по состоянию на 2023 год компания владела 310 судами, ещё 362 были зафрахтованы, общая вместимость 4,20 млн TEU (двадцатифутовых контейнеров, ≈20 тонн); 66 % выручки.
  • Logistics & Services — логистика. Предоставляет услуги широкому спектру клиентов, от мелких импортёров-экспортёров до транснациональных корпораций; ведёт деятельность более чем в 100 странах. Общая площадь складов 1,5 млн м², за 2015 год перевезено морским транспортом 2,9 млн TEU, воздушным — 180 тысяч тонн грузов[22]; 27 % выручки.
  • Terminals — контейнерные терминалы. Подразделение было основано в 2001 году, с 2004 года его штаб-квартира находится в Гааге (Нидерланды). На 2017 год компании принадлежали (полностью или частично) 74 портовых терминала, в том числе 25 в Европе (включая Россию), 20 в Азии, 20 в Африке и на Ближнем Востоке, 17 в Северной и Южной Америках; за 2017 год обслужено 39,7 млн TEU[23]; 7 % выручки.
  • Towage & Maritime Services — предоставляет услуги по буксированию и проводит спасательные работы на море (430 буксиров, 4 тысячи сотрудников) под брендом Svitzer[24]; также к этому подразделению относится изготовление контейнеров, в том числе рефрижераторных (Star Cool); производственные мощности находятся в Китае и Чили, исследовательский центр — посёлок Тинглев в Дании)[25]; 4 % выручки.

География деятельности компании очень широкая, наиболее значимыми странами по объёму выручки в 2023 году были[2]:

  • США — $11,46 млрд;
  • Китай и Гонконг — $2,80 млрд;
  • Великобритания — $1,82 млрд;
  • Германия — $1,67 млрд;
  • Нидерланды — $1,60 млрд;
  • Бразилия — $1,43 млрд;
  • Индия — $1,40 млрд;
  • Мексика — $1,36 млрд;
  • Испания — $1,34 млрд;
  • Австралия — $1,28 млрд;
  • Сингапур — $0,99 млрд;
  • Дания — $0,87 млрд.

В списке крупнейших публичных компаний мире Forbes Global 2000 за 2023 год Møller-Maersk заняла 174-е место[26].

Финансовые показатели в млрд долларов США[2][10][27][28][29]
2002… 2007… 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Оборот 19,31… 51,28… 49,49 47,39 47,57 40,31 27,27 30,95 39,26 38,89 39,74 61,79 81,53 51,07
Чистая прибыль 1,370… 3,422… 4,038 3,777 5,195 0,925 -1,897 -1,164 2,985 -0,084 2,850 17,94 29,20 3,822
Активы 24,18… 64,65… 72,4 74,51 68,84 62,41 61,12 63,23 62,69 55,40 56,12 72,27 93,68 82,10
Собственный капитал 11,21… 28,90… 39,32 42,51 42,23 35,74 32,09 31,43 33,21 28,84 30,85 45,59 65,03 55,09

Дочерние предприятия и структуры

[править | править код]

Компания включает 750 юридических лиц. Основные дочерние компании, совместные предприятия и партнёрства на начало 2024 года[2]:

  •  Австралия: Maersk Logistics & Services Australia Pty Ltd (100 %); Svitzer Australia Pty Ltd. (100 %)
  •  Аргентина: Terminal 4 S.A. (100 %)
  •  Бермуды: Maersk Contract Logistics Holdings Ltd. (100 %)
  •  Бразилия: Aliança Navegação e Logística Ltda. (100 %); Brasil Terminal Portuario S.A. (50 %); Itapoa Terminais Portuarios S.A. (30 %)
  •  Великобритания: Maersk Logistics and Services UK Ltd. (100 %); Svitzer Marine Ltd. (100 %)
  •  Вьетнам: Maersk Logistics & Services Vietnam Company Ltd. (100 %); Cai Mep International Terminal Co. Ltd. (49 %)
  •  Гана: Meridian Port Services Ltd. (35 %)
  •  Гвинея: Conakry Terminal S.A. (25 %)
  •  Германия: Damco Germany GmbH (100 %); Hamburg Süd A/S & Co KG (100 %); Maersk Deutschland A/S & Co. KG (100 %); Maersk Line Crewing Hamburg ApS & Co KG (100 %); Senator International Spedition GmbH (100 %); St. Petri Shipping ApS & Co KG (100 %); Hamburg Südamerikanische Dampfschifahrts-Gesellschaft KG (100 %); North Sea Terminal Bremerhaven Verwaltungsgesellschaft GmbH (50 %)
  •  Гонконг: APM Terminals China Co. Ltd. (100 %); Maersk Contract Logistics Ltd. (100 %); Maersk Contract Logistics Management Ltd. (100 %); Maersk Logistics Warehousing China Company Ltd. (100 %); Maersk Shipping Hong Kong Ltd. (100 %); Brigantine Services Ltd. (30 %)
  •  Дания: Maersk A/S (100 %); APM Terminals — Aarhus A/S (100 %); Damco A/S (100 %); Damco International A/S (100 %); Maersk Aviation Holding A/S (100 %); Maersk Container Industry A/S (100 %); Maersk Energy Marketing A/S (100 %); Maersk FPSOs A/S (100 %); Mærsk Innovator Norge A/S (100 %); Mærsk Inspirer Norge A/S (100 %); Maersk Integrator Norge A/S (100 %); Maersk Interceptor Norge A/S (100 %); Maersk Intrepid Norge A/S (100 %); Maersk Supply Service A/S (100 %); Maersk Line A/S (100 %); Maersk Line Agency Holding A/S (100 %); Maersk Supply Service International A/S (100 %); Rederiaktieselskabet Kuling (100 %); Rederiet A.P. Møller A/S (100 %); Seago Line A/S (100 %); Svitzer A/S (100 %)
  •  Доминиканская Республика: Caucedo Marine Service S.A. (DR Branch) (50 %); Svitzer Caribbean Dominicana, S.A.S (50 %)
  •  Египет: Suez Canal Container Terminal SAE (55 %)
  •  Индия: Damco India Pvt. Ltd. (100 %); Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (74 %); Gujarat Pipavav Port Ltd. (44 %); Maersk Global Service Centres (India) Pvt. Ltd. (100 %)
  •  Иордания: Aqaba Container Terminal Company Ltd. (50 %)
  •  Испания: APM Terminals Algeciras S.A. (100 %); APM Terminals Barcelona S.L.U. (100 %); APM Terminals Espagna Holding SL (100 %); APM Terminals Management S.L. (100 %); APM Terminals Valencia S.A. (75 %); Damco Spain S.L. (100 %); Maersk Oil Trading Spain, S.L (100 %)
  •  Канада: Damco Distribution Canada Inc. (100 %)
  •  Катар: Nakilat Svitzerwijsmuller Company W.L.L. (30 %)
  •  Китай: Damco China Ltd.. (100 %); Maersk Container Industry Qingdao Ltd. (100 %); Maersk Contract Logistics Co., Ltd. (100 %); New Times International Transport Service Co. Ltd. (100 %); Shanghai East Container Terminal Co. Ltd. (49 %); Smart International Logistics Company Ltd. (49 %); Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Blue Dragon Logistics Co. Ltd. (50 %); Qingdao New Qianwan Container Terminal Co. Ltd. (19 %); Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Tianjin Port Alliance International Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Qingdao Qianwan Container Terminal Co. Ltd. (10 %); Tianjin Port Alliance International Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Xiamen Songyu Container Terminal Co. Ltd. (25 %)
  •  Республика Конго: Congo Terminal SA (15 %)
  •  Коста-Рика: APM Terminals Moin S.A. (100 %)
  •  Кот-д’Ивуар: Abidjan Terminal SA (49 %)
  •  Малайзия: Pelabuhan Tanjung Pelepas Sdn. Bhd. (30 %)
  •  Марокко: APM Terminals MedPort Tangier S.A. (90 %)
  •  Мексика: APM Terminals Lázaro Cárdenas S.A. de C.V. (100 %); Damco Logistics Mexico S.A. de C.V. (100 %)
  •  Нигерия: APM Terminals Apapa Ltd. (94 %)
  •  Нидерланды: APM Terminals B.V. (100 %); APM Terminals Maasvlakte II B.V. (100 %); APM Terminals Management B.V. (100 %); APM Terminals North America B.V. (100 %); APM Terminals Rotterdam B.V. (100 %);Maersk B.V. (100 %); Maersk Holding B.V. (100 %); Maersk Inter Holding B.V. (100 %)
  •  Оман: Salalah Port Services Company SAOG (30 %)
  •  Панама: Maersk Oil Trading Panama S.A. (100 %)
  •  Перу: Maersk Logistics & Services Peru S.A. (100 %); APM Terminals Callao S.A. (64 %)
  •  Польша: Damco Poland Sp. z o.o. (100 %)
  •  Саудовская Аравия: Kanoo Terminal Services Ltd. (50 %)
  •  Сингапур: A.P. Moller Singapore Pte. Ltd. (100 %); Maersk Oil Trading Singapore Pte. Ltd. (100 %); Sealand Maersk Asia Pte. Ltd. (100 %)
  •  США: APM Terminals Elizabeth, LLC (100 %); APM Terminals Mobile, LLC (100 %); APM Terminals Paciic LLC (100 %); Damco Distribution Services Inc. (100 %); Damco USA Inc. (100 %); Farrell Lines Inc. (100 %); Maersk Agency U.S.A. Inc. (100 %); Maersk Line, Limited Inc. (100 %); Maersk Inc. (100 %); Maersk Viking LLC (100 %); U.S. Marine Management, Inc. (100 %); South Florida Container Terminal LLC (49 %); Inttra Inc. (25 %)
  •  Таиланд: LCB Container Terminal 1 Ltd. (35 %); LCMT Company Ltd. (32 %)
  •  Турция: Maersk Denizcilik A.Ş. (100 %)
  •  Чили: Maersk Logistics & Services Chile S.p.A (100 %)
  •  Швеция: APM Terminals Gothenburg AB (100 %); Damco Sweden AB (100 %)
  •  Шри-Ланка: South Asia Gateway Pvt. Ltd. (33 %)
  •  ЮАР: Grindrod Logistics (PTY) Ltd (51 %)

Критика

[править | править код]

Компания неоднократно была объектом критики в связи с ущемлением прав рабочих в развивающихся странах. В таких регионах, как Латинская Америка и Китай, на предприятиях группы руководство активно противодействовало образованию профсоюзов и жёстко подавляло забастовки, вызванные тяжёлыми условиями труда и низкими заработными платами[30][31].

В 2012 году Maersk Line была оштрафована Министерством юстиции США на $31,9 млн за завышение тарифов транспортных услуг для армии США при поставках в Афганистан и Ирак[32].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 A.P. Moller-Maersk A/S (англ.). Reuters. Дата обращения: 28 февраля 2024. Архивировано 4 декабря 2023 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Annual Report 2023 (англ.). Maersk Group. Дата обращения: 28 февраля 2024. Архивировано 24 февраля 2024 года.
  3. ↑ Alphaliner - TOP 100 (англ.). alphaliner.com. Дата обращения: 28 февраля 2024. Архивировано 1 ноября 2020 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A.P. Møller - Maersk A/S History (англ.). Funding Universe. Дата обращения: 18 октября 2016. Архивировано 22 октября 2016 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 The Historical Timeline of Maersk (англ.). Maersk Group. Дата обращения: 29 октября 2016. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года.
  6. ↑ History - MCI Containers (англ.). A.P. Moller-Maersk Group. Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано 29 октября 2016 года.
  7. ↑ Terry Macalister. Maersk and Nedlloyd in bid talks (англ.). The Guardian (11 мая 2005). Дата обращения: 22 октября 2016. Архивировано 23 октября 2016 года.
  8. ↑ Our History (англ.). Damco. Дата обращения: 27 октября 2016. Архивировано из оригинала 21 октября 2016 года.
  9. ↑ Teis Jensen. Maersk says to shut Odense shipyard (англ.). Reuters (10 августа 2009). Дата обращения: 22 октября 2016. Архивировано 22 октября 2016 года.
  10. ↑ 1 2 Annual Report 2015 (англ.). Maersk Group. Дата обращения: 15 октября 2016. Архивировано 18 октября 2016 года.
  11. ↑ Abdi Sheikh and Abdi Guled. WRAPUP 10-U.S. Navy rescues captain, kills Somali pirates (англ.). Reuters (12 апреля 2009). Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано 6 марта 2016 года.
  12. ↑ Maureen Callahan. Crew members: ‘Captain Phillips’ is one big lie (англ.). NY Post (13 октября 2013). Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано 7 ноября 2016 года.
  13. ↑ Ju-min Park. Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk (англ.). Reuters (20 февраля 2011). Дата обращения: 29 октября 2016. Архивировано 6 марта 2016 года.
  14. ↑ Triple-E Class Container Ships, Denmark (англ.). Kable (2016). Дата обращения: 29 октября 2016. Архивировано 9 июня 2020 года.
  15. ↑ Maersk решил полностью покинуть Россию: компания прекращает деятельность и продает свои активы в РФ. Trans.INFO. Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.
  16. ↑ Мировой лидер контейнерных перевозок продаст последний актив в России. rbc.ru (29 августа 2022). Дата обращения: 29 августа 2022. Архивировано 29 августа 2022 года.
  17. ↑ 1 2 Maersk возглавит Винсент Клерк. Коммерсантъ (12 декабря 2022). Дата обращения: 12 декабря 2022. Архивировано 11 марта 2023 года.
  18. ↑ Hamburg Süd Brand Transition Continues with End of Oetker Family Link (англ.). The Maritime Executive, LLC (30 июня 2023). Дата обращения: 12 октября 2023. Архивировано 25 сентября 2023 года.
  19. ↑ A.P. Møller (датск.). Gyldendal (2016). Дата обращения: 23 октября 2016. Архивировано 23 октября 2016 года.
  20. ↑ 1 2 Mette Fraende, Helen Massy-Beresford. Maersk shipping magnate Mc-Kinney Moller dies (англ.). Reuters (16 апреля 2012). Дата обращения: 23 октября 2016. Архивировано 23 октября 2016 года.
  21. ↑ Executive Profile - Jess Søderberg (англ.). Bloomberg. Дата обращения: 23 октября 2016.
  22. ↑ Facts and Figures (англ.). Damco. Дата обращения: 27 октября 2016. Архивировано из оригинала 21 октября 2016 года.
  23. ↑ [www.apmterminals.com/~/media/ContentEditors-Uploads/corporate/Corporate%20info%202016/161017%20APM%20Terminals%20Fact%20Sheet.ashx Fact Sheet] (англ.). APM Terminals (2016). Дата обращения: 27 октября 2016.
  24. ↑ About Us (англ.). Svitzer. Дата обращения: 26 октября 2016. Архивировано 24 октября 2016 года.
  25. ↑ Company Profile (англ.). A.P. MOLLER - MAERSK GROUP. Дата обращения: 27 октября 2016. Архивировано 28 октября 2016 года.
  26. ↑ Møller-Maersk (англ.). Forbes. Дата обращения: 28 февраля 2024. Архивировано 12 ноября 2020 года.
  27. ↑ Annual Report 2010 (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Дата обращения: 17 октября 2016. Архивировано 22 октября 2016 года.
  28. ↑ Annual Report 2006 (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Дата обращения: 17 октября 2016. Архивировано 22 октября 2016 года.
  29. ↑ Annual Report 2003 (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Дата обращения: 18 октября 2016. Архивировано 22 октября 2016 года.
  30. ↑ David Bacon. Who Murdered Gilberto Soto? (англ.). The American Prospect (4 января 2005). Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано 7 мая 2016 года.
  31. ↑ A Follow Up Investigation on Maersk Qingdao and Dongguan (англ.). Globalization Monitor (15 апреля 2011). Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано из оригинала 3 октября 2018 года.
  32. ↑ Bob Egelko. Maersk Line to pay US $31.9 million in settlement (англ.). San Francisco Post (4 января 2012). Дата обращения: 29 октября 2016. Архивировано 9 марта 2021 года.

Ссылки

[править | править код]
  • maersk.com — официальный сайт компании (англ.)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Maersk&oldid=142234019