Linn Manufacturing Corporation (Linn Manufacturing Corporation)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Linn Manufacturing Corporation
Изображение логотипа
Тип частная компания
Основание 1916
Упразднена 1952
Основатели Холман Линн
Расположение  США: Моррис[англ.], Нью-Йорк
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Полугусеничные грузовые автомобили для особо тяжёлых работ
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Полугусеничный самосвал Linn в Музее Полсона (Хокьюм[англ.], Вашингтон). Данная машина использовалась при строительстве гидроэлектростанции Гранд-Кули, после чего была приобретена фирмой Polson Lumber Company, использовавшей её при прокладке железнодорожных путей в лесах

Linn Manufacturing Corporation, известная также просто как Linnамериканская автомобилестроительная фирма, посуществовавшая с 1916 по 1952 годы и специализировавшаяся на производстве грузовых полугусеничных автомобилей высокой проходимости для особо трудных работ. Выпускавшиеся ею машины отличались рядом оригинальных конструктивных решений, высокой прочностью и надёжностью, хорошей проходимостью и большой силой тяги[1].

Фирма «Линн Мэньюфекчуринг» была основана американским изобретателем Холманом Линном в 1916 году в городе Моррис[англ.], Нью-Йорк. Компания специализировалась на производстве вездеходных полугусеничных грузовых автомобилей, предназначенных для особо трудных работ на сильно пересечённой местности. Машины отличались высокой прочностью и надёжностью конструкции, высокой проходимостью и большой силой тяги; их отличал ряд оригинальных конструктивных решений, основными из которых были двутавровая балка переднего моста и гусеничный движитель оригинальной конструкции, который размещался внутри лонжеронов рамы автомобиля[1].

Основной продукцией фирмы была серия гражданских грузовых автомобилей, известных под общим названием Linn tractor[англ.]. Хорошо зарекомендовавшая себя конструкция этих машин регулярно модернизировадась, однако принципиальных изменений не претерпела за всё время существования компании[1].

В 1933 году фирма на базе гражданского Linn tractor'а модели WD12 создала 8-тонный артиллерийский тягач и танковый транспортёр T3. Машина имела ряд существенных недостатков (крайне низкую скорость на мягком грунте, очень большой радиус поворота и низкую экономичность), однако была принята на вооружение и выпущена небольшой серией. Годом позднее был разработан 5-тонный артиллерийский тягач T6, в июне 1934 года поступивший для армейских испытаний. Результаты испытаний были положительными, однако заказов на машину первоначально не поступило[1][2]; тем не менее, по состоянию на 1937 год армия США всё же закупила небольшую партию этих машин. В 1939 году был создан колёсно-гусеничный автомобиль C5 Catruck, имевший возможность перехода с колёсного на полугусеничный ход[1][2]; машина, первоначально позиционированная как артиллерийский тягач для нужд армии, была отвергнута в этом качестве[1], однако позднее ею заинтересовались ВМС США, заказавшие около 25 машин данного типа в двух модификациях и использовавшие их в качестве эвакуаторов десантных катеров[3]. В конце Второй мировой войны ВВС США заказали у фирмы 40 тягачей B-29 Carrier, предназначенных для эвакуации со взлётно-посадочных полос повреждённых стратегических бомбардировщиков B-29; было выпущено всего две машины этого типа, после чего заказ был аннулирован в связи с окончанием войны.[2]

Гражданские автомобили Linn tractor производились до конца 1940-х годов, после чего фирма вплоть до своего закрытия в 1952 году занималась лишь модификацией и модернизацией уже выпущенных машин.

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 4 5 6 Кочнев Е. Д. Линн // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд. — За рулем, 2008. — С. 279. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3.
  2. 1 2 3 Холявский, 2004, с. 554—555.
  3. Photo: 1944 USN Bureau Yards & Docks (англ.). Old Snow Plow Equipment (4 ноября 2009). Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 года.

Литература

[править | править код]
  • R. P. Hunnicutt. Half-Track. A History of American Semi-Tracked Vehicles. — First Edition. — 505B San Marin Drive, Novato, CA 94945-1340: Presidio Press, 2001. — P. 16, 19. — 240 p. — ISBN 0-89141-742-7.
  • Кочнев Е. Д. Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд. — М.: За рулем, 2008. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3.
  • Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.