Learjet 60 (Learjet 60)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Learjet 60
Тип бизнес-джет
Разработчик Learjet
Производитель Bombardier Aerospace
Первый полёт 10 октября 1990 года
Начало эксплуатации январь 1993 года
Статус эксплуатируется
Годы производства 1991 - 2002
Единиц произведено 400 на август 2012 года[1]
Стоимость единицы US$14.674 million[2]
Базовая модель Learjet 55
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Learjet 60 (LJ605) — реактивный административный среднемагистральный (бизнес-джет) самолёт производства компании Bombardier Aerospace. Именуется также как Bombardier Learjet 60.

История самолета

[править | править код]

Learjet 60 с удлинённым фюзеляжем и более мощными двигателями представляет собой улучшенную версию самолёта Learjet 55. Первый полёт самолёт совершил 10 октября 1990 года, сертификат лётной годности получил в январе 1993 года.

Learjet 60 отличается от своего прототипа Learjet 55 рядом конструктивных изменений, связанных с улучшением аэродинамических свойств самолёта, увеличением мощности двигателей, установкой конструктивно новых законцовок крыла, изменением формы зализов в области сочленения крыла с фюзеляжем на более обтекаемые формы, увеличением хорды крыла, а также изменением формы передней кромки крыла. Данные изменения позволили улучшить управляемость на малых скоростях и уменьшить лобовое сопротивление. Для установки новых двигателей были разработаны новые пилоны. Для повышения характеристик устойчивости и управляемости, в частности на малых скоростях полёта, в хвостовой части фюзеляжем снизу установлены два «аэродинамических гребня». Установка аэродинамических гребней в форме греческой буквы Δ де́льта предопределило название самолета «Delta Fins» (Дельта-кили).

Панели кабины экипажа самолета Бомбардье Леарджет 60


Стандартный пакет авионики, установленный в Learjet 60, — это Collins Proline 4 System с системой управления полетом (FMS). Во время первоначального производства Collins FMS-850 устанавливалась на все модели Learjet 60; а затем, после того, как было произведено четырнадцать самолетов, стал доступен Universal UNS-1B в качестве замены Collins FMS-850.

Всего было построено 314 самолётов, после чего в 2007 году производство временно прекращено, взята «производственная пауза»[3][4][5].

Последней моделью самолёта была Learjet 60XR.

Гражданские эксплуатанты

[править | править код]
Learjet 60 компании VistaJet Holding SA на взлете
Learjet 60 в аэропорту Глазго
 Эстония
Два Learjet 60 в компании Panaviatic AS[6]
 Мальта
Один Learjet 60 в компании Eurojet Malta Limited.

Военные и правительственные эксплуатанты

[править | править код]
 Аргентина
Один Learjet 60 в правительстве провинции Тукуман[7].
Один Learjet 60 в компании «Jefatura Del Estado Mayor»
 Колумбия
ВВС Колумбии Один Learjet 60 для перевозки VIP-персон[8]
 Северная Македония
Один Learjet 60 на замену в апреле 2005 года устаревшего Beechcraft Super King Air для перевозки VIP-персон[9]
 Малайзия
Два Learjet 60 в ведении Департамента гражданской авиации Малайзии (DCAM).
 Мексика
Armada de México.gif Один Learjet 60 в составе Военно-морских сил Мексики[10].
 Молдавия
Один Learjet 60 в компании Nobil Air.
 США
Шесть Learjet 60 в ведении Федерального управления гражданской авиации США для проведения проверок навигационного оборудования[11].

Лётно — технические характеристики

[править | править код]
Learjet 60

Основные характеристики

  • Экипаж: 2 человека (летчик и помощник)
  • Пассажиры: 7 (9) пассажиров
  • Длина: 17.881 м (58 ft 8 in)
  • Размах крыла: 13.34 м (43 ft 9 in)
  • Высота: 4.471 м (14 ft 8 in)
  • Площадь крыла: 24.57 м2 (264.5 sq ft)
  • Масса пустого: 6641 кг (14,640 lb)
  • Максимальная взлётная масса: 10660 кг (23,500 lb)
  • Двигательная установка: 2× Pratt & Whitney Canada PW305A ТВД, 20,46 kN (4,600 lbf) каждый

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 839 км/ч (522 mph, 453 knots) на 25 000 футов (7600 м)
  • Крейсерская скорость: 778 км/ч (484 mph, 420 knots) at 45 000 футов (14 000 м)
  • Практическая дальность: 4461 км (2,773 mi, 2,4095 nmi) (4 пассажира)
  • Практический потолок: 15545 м (51,000 ft)
  • Скороподъёмность: 22,9 м/с (4,500 ft/mi)

Аварии и катастрофы

[править | править код]

По состоянию на 8 июля 2020 года в различных происшествиях было потеряно 7 самолётов Learjet 60. При этом погибли 7 человек[12].

Дата Бортовой номер Место Жертвы Краткое описание
14.01.2001 Флаг США N1DC Флаг США Трой 0/2 При посадке столкнулся с двумя оленями и выкатился за пределы ВПП.
07.10.2002 Флаг Бразилии N5027Q Флаг Бразилии Санта-Крус-ду-Сул 1/5 Во время дождя выкатился за пределы ВПП и столкнулся с препятствием.
19.09.2008 Флаг США N999LJ Флаг США Колумбия 4/6 Из-за разрушения колеса шасси самолёт выкатился за пределы ВПП, пробил заграждение, пересёк шоссе, врезался в насыпь и загорелся. В катастрофе выжили Трэвис Баркер и Адам Гольдштейн[13][14].
07.06.2012 Флаг США N500SW Флаг США Аспен 0/8 При посадке сломал правую стойку шасси.
05.05.2013 Флаг США N119FD Флаг Венесуэлы Валенсия (Венесуэла) 2/2 При посадке упал на дома.
2014 XA-JWM Флаг США Форт-Лодердейл/Холливуд 0/0 Повреждён в ангаре.
13.11.2014 Флаг Германии D-CGEO Флаг Германии Берлин 0/6 Во время полёта оторвалась грузовая дверь. Часть багажа вылетело за пределы салона. В числе пассажиров на борту самолёта находился Боно[15]. Самолёт благополучно приземлился в Берлине и был восстановлен.
04.04.2018 Флаг США N759SH Флаг США Хьюстон 0/0 Повреждён во время урагана.
09.05.2020 Флаг Ливии 5A-UAE Флаг Ливии Триполи 0/0 Уничтожен во время миномётного обстрела.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 400th Learjet 60 XR Aircraft Enters Service with Cinépolis (29 февраля 2012). Архивировано 5 апреля 2012 года.
  2. ↑ Business Airplanes. Business & Commercial Aviation. Aviation Week (май 2013). Дата обращения: 19 августа 2016. Архивировано 17 июня 2014 года.
  3. ↑ Learjet Архивировано 2 ноября 2010 года.
  4. ↑ Bombardier Suspends Learjet 60XR Production | Flying Magazine. Дата обращения: 19 августа 2016. Архивировано 7 августа 2014 года.
  5. ↑ Bombardier To Halt Learjet 60 Production | Business Aviation News: Aviation International News. Дата обращения: 19 августа 2016. Архивировано 17 октября 2014 года.
  6. ↑ Panaviatic Fleet. Дата обращения: 21 октября 2024. Архивировано из оригинала 19 июля 2024 года.
  7. ↑ Revista Flap internacional- aviação militar na América Latina. Дата обращения: 19 августа 2016. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  8. ↑ Revista Flap internacional- aviação militar na América Latina. Дата обращения: 19 августа 2016. Архивировано 13 ноября 2016 года.
  9. ↑ aircraft Архивировано 14 сентября 2007 года.
  10. ↑ Image of Mexican Navy AMT-200. Дата обращения: 19 августа 2016. Архивировано 13 декабря 2017 года.
  11. ↑ FAA Flight Check operations Архивировано 16 июня 2011 года. AINonline
  12. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Learjet 60 > Learjet 60 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 8 июля 2020. Архивировано 8 июля 2020 года.
  13. ↑ Crew in crash died of burns, smoke inhalation. Associated Press. Дата обращения: 19 августа 2016. Архивировано 22 сентября 2008 года.
  14. ↑ Runway Overrun During Rejected Takeoff, Global Exec Aviation, Bombardier Learjet 60, N999LJ. National Transportation Safety Board. Дата обращения: 19 августа 2016. Архивировано 19 ноября 2014 года.
  15. ↑ Bono Had a Mid-air Scare When a Door Fell Off His Learjet. TIME magazine. Дата обращения: 19 августа 2016. Архивировано 11 сентября 2016 года.

Литература

[править | править код]
  • Taylor, Michael J.H. Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London:Brassey’s, 1999. ISBN 1-85753-245-7.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Learjet_60&oldid=141562135