Holden 48-215 (Holden 48-215)
| Holden 48-215 Holden 50-2106 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Holden |
| Годы производства | 1948—1953 |
| Сборка |
.svg){kind=small} Фишерманс-Бенд |
| Класс | Среднеразмерный |
| Иные обозначения | Holden FX |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
4‑дв. седан (48-215) |
| Двигатель | |
| шестицилиндровый двигатель | |
| Трансмиссия | |
| 3-скор. МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4370 мм |
| Ширина | 1699 мм |
| Высота | 1570 мм |
| Колёсная база | 2620 мм |
| Масса | 1010 кг |
| На рынке | |
| Сегмент | D-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Фрэнк Мэтвин |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Holden 48-215 или Holden FX — среднеразмерный седан, выпускавшийся с ноября 1948 по октябрь 1953 года австралийской компанией Holden[1].
Описание
[править | править код]Holden 48-215 являлся первой моделью General Motors, которая продавалась в Австралии под брендом Holden[2]. В обиходе официальное название «Holden 48-215» было заменено на сокращённое «Holden». После замены первого Holden 48-215 получил неофициальное название Holden FX. Это обозначение впервые было использовано в конструкторском бюро GM-H в 1952 году в качестве неофициального способа различать ранние модели 48-215 с передней подвеской, в которой использовались рычажные амортизаторы, и модели с новой передней подвеской с телескопическими амортизаторами, представленной в 1953 году. Термин «FX» был записан карандашом в списке деталей для новых компонентов подвески[3]. Название «FX» позже стало использоваться в рекламе подержанных автомобилей для описания моделей с более поздней подвеской. Впервые оно было использовано дилером из Мельбурна Регом Смитом в двух рекламных объявлениях в выпуске The Age от 10 февраля 1960 года. Использование термина «FX» постепенно распространилось на все автомобили 48-215 и 50-2106, хотя компания Holden никогда официально не использовала этот термин.
Первоначально дизайн автомобиля был разработан в США компанией Chevrolet, но не использовался, поскольку его сочли слишком маленьким для рынка США в послевоенном виде. Вместо этого дизайн лёг в основу модели 48-215. Американское происхождение совершенно очевидно, поскольку внешне модель напоминает автомобили Chevrolet того периода, когда они поступали в производство, особенно Fleetline Aerosedan и второе поколение Deluxe. Разработка Holden 48-215 началась в 1944 году.
Три прототипа Holden 48-215 были разработаны вручную в 1946 году. В разработке принимали участие американские и австралийские инженеры из Детройта. Первый прототип, получивший название JP-480, был разработан 12 февраля 1947 года для Виктории. Он сохранился как часть коллекции Национального музея Австралии. Второй и третий прототипы были разработаны одновременно с JP-481 и JP-482.
Четвёртый и пятый прототипы были выпущены в Австралии. Четвёртый прототип, получивший название KJ-400, принадлежал австралийскому бизнесмену Питеру Бриггсу с 1980 по 2013 год. Его цена составляла более 1 миллиона австралийских долларов. В октябре 2013 года автомобиль был выставлен на аукцион Motorclassica auction в Мельбурне. Пятый прототип австралийской сборки получил название KY-442. Все пять прототипов были зарегистрированы под маркой Chevrolet.
Для фотографических целей предназначались только первый и четвёртый прототипы: JP-480 цвета Seine Blue и KY-442 цвета Gawler Cream. Из-за отсутствия в Австралии налаженной базы поставщиков для производства автомобилей пришлось создать новые кузнечные цеха для изготовления коленчатых валов и новый литейный цех для производства крупных отливок. Чтобы ускорить запуск проекта в производство, были внесены некоторые упрощения. Не было указателей поворота, обогрева или антизапотевания, а сзади была только одна задняя фара, расположенная по центру. Из-за мягкого климата в большинстве населённых пунктов Австралии было решено сэкономить на массе и стоимости, используя относительно небольшую 6-вольтовую 11-элементную аккумуляторную батарею. Внутреннюю отделку свели к минимуму: массу снижали «с большим усердием» и, учитывая массу 1019 кг, добились успеха[4].
Изначально под названием Holden 48-215 выпускались только седаны. В январе 1951 года было выпущено купе 50-2106[5][6][7], а в июле 1953 года в модельный ряд был добавлен «бизнес-седан». Первоначально он обозначался как 48-215-257[8][9], а позже его переименовали в 48-217.
Галерея
[править | править код]-
Holden 48-215 (седан) -
Бен Чифли на презентации Holden 48-215 29 ноября 1948 года -
Первый седан Holden 48-215 -
Обложка рекламного буклета Holden 48-215. Автомобиль продавался просто как «Holden» -
Holden 50-2106 Coupé Utility -
Запуск транспортного средства в Квинсленде, 1948 год
_sedan_(6102032141).jpg)
Примечания
[править | править код]- ↑ Gosford Classic Cars Holden 48-215 FX 1949 (27 февраля 2019). Дата обращения: 13 октября 2024.
- ↑ Holden 48-215: 'Holden: General Motors new Australian car' (англ.). State Library of South Australia. Дата обращения: 13 октября 2024.
- ↑ THE REAL ‘FX’ HOLDEN - Origin of the Nickname.
- ↑ 48/215 FX Holden Specifications. www.uniquecarsandparts.com.au. Дата обращения: 13 октября 2024.
- ↑ Throneful Holden 50 2106 FX UTE 1951 - Forza Horizon 3 - Test Drive Free Roam Gameplay (HD) [1080p60FPS] (29 сентября 2016). Дата обращения: 13 октября 2024.
- ↑ 1951 Holden 50-2106 (FX) utility - Australian Army (5 августа 2012). Дата обращения: 13 октября 2024.
- ↑ Shannons Holden '50-2106' FX Utility Auctions - Lot 8 - Shannons. Shannons Insurance. Дата обращения: 13 октября 2024.
- ↑ Holden 48/215 FX. www.uniquecarsandparts.com.au. Дата обращения: 13 октября 2024.
- ↑ From The Classifieds: 1949 Holden 48-215 standard (англ.). carsales.com.au. Дата обращения: 13 октября 2024.