64°28′ с. ш. 11°30′ в. д.HGЯO
Эта статья входит в число добротных статей

HMS Bittern (1937) (HMS Bittern (1937))

Перейти к навигации Перейти к поиску
Существуют и другие корабли с таким же названием, см. HMS Bittern.
«Биттерн»
HMS Bittern
«Биттерн» горит в Намсус-фьорде, 30 апреля 1940 года
«Биттерн» горит в Намсус-фьорде, 30 апреля 1940 года
Служба
 Великобритания
Класс и тип судна Шлюп типа «Биттерн»
Организация Королевский флот
Изготовитель J. Samuel White, Каус, остров Уайт
Строительство начато 26 августа 1936 года
Спущен на воду 14 июля 1937 года
Введён в эксплуатацию 15 марта 1938 года
Статус Потоплен 30 апреля 1940 года
Основные характеристики
Водоизмещение 1195 дл. тонн (стандартное)
1625 дл. тонн (полное)
Длина 81 м (266 футов)
Ширина 11 м (37 футов)
Осадка 2,59 м (при стандартном водоизмещении)
3,33 м (средняя при полном водоизмещении)
Двигатели Двухвальная паротурбинная установка мощностью 3300 л. с.
Движитель 2 гребных винта
Скорость хода 18,75 узла (34,73 км/ч)
Экипаж 125 человек в мирное время;
156 — в военное
Вооружение
Зенитная артиллерия

6 × 102-мм

4 × 12,7-мм пулемёта
4 × 7,7-мм пулемёта «Льюис»
Противолодочное вооружение 2 штоковых бомбомёта и 2 бомбосбрасывателя, 40 глубинных бомб
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

HMS Bittern (Корабль Его Величества «Биттерн») — британский шлюп типа «Биттерн», принимавший участие во Второй мировой войне. Первый из британских шлюпов, не имевший трального оборудования. В качестве эксперимента был вооружён в зенитно-противолодочном варианте.

30 апреля 1940 года серьёзно повреждён немецкой авиацией во время эвакуации Намсуса, после чего добит союзными кораблями.

Строительство

[править | править код]

Шлюп был построен на верфи фирмы J. Samuel White[англ.] в Каусе, остров Уайт. Строительство было начато 27 августа 1936 года. Шлюп спустили на воду 14 июля 1937 года. Вступил в строй 15 марта 1938 года[1].

Конструкция

[править | править код]

Как и другие шлюпы этого типа, являлся более быстроходным и лучше вооруженным в сравнении со шлюпами предыдущего типа «Гримсби»[англ.][2]. Важным нововведением стало появление в конструкции успокоителей качки системы Денни-Брауна[2].

Проект оказался удачным — «Биттерн» стал прототипом для нескольких серий шлюпов противовоздушной обороны, строившихся в ходе войны. В 1939 году аналогичное вооружение получил однотипный шлюп «Сток»[2].

Главные размерения

[править | править код]
Основная статья: Главные размерения
  • Стандартное водоизмещение: 1195 дл. тонн[3];
  • Полное водоизмещение: 1625 дл. тонн[3];
  • Длина: 81 метр[2];
  • Ширина: 11,3 метра[2];
  • Осадка при стандартном водоизмещении: 8 футов 6 дюймов (2,59 метра)[3];
  • Осадка (средняя) при полном водоизмещении: 10 футов 8 дюймов (3,33 метра)[3].

Вооружение

[править | править код]

Ещё в 1934—1935 годах Адмиралтейство пересмотрело свои представления на воздушную угрозу, поскольку к середине 1930-х годов появились новые типы самолётов, обладавшие высокой скоростью и большой дальностью полёта, и способные поднять в воздух несколько тонн авиабомб. Кроме того, на вооружение авиации стали поступать авиационные прицелы, в несколько раз повысившие точность бомбометания. В этих обстоятельствах Адмиралтейство решило в качестве эксперимента достроить «Биттерн» в зенитно-противолодочном варианте. Рассматривались несколько вариантов артиллерийского вооружения[4]:

  1. три или четыре спаренных 102-мм орудия нового образца,
  2. четыре 120-мм орудия на станках, обеспечивающих угол вертикального наведения +40° (как на эсминцах), и несколько малокалиберных зенитных автоматов,
  3. четыре одноствольных универсальных 120-мм пушки с максимальным углом вертикального наведения, равным +70°.

Универсальное 120-мм орудие, испытанное на линкоре «Нельсон», показало себя очень «капризным» и малопригодным для эксплуатации[4]. Размещению на шлюпе успешно «доведённых» 102-мм спаренных орудий поначалу мешала дипломатическая проблема: шлюп с таким вооружением попадал под ограничения Лондонского соглашения 1930 года, однако в 1936 году было подписано новое Лондонское соглашение, отменившее все ранее существовавшие договорённости[4].

В результате шлюп получил вооружение, ставшее стандартным для большинства последующих шлюпов[3]:

  • три спаренных 102-мм орудия Mk. XIX (боекомплект 250 выстрелов на ствол);
  • счетверённый 12,7-мм пулемёт «Виккерс» Mk. III на лафете Mk. II (2500 патронов на ствол);
  • четыре 7,7-мм пулемёта «Льюис» (2500 патронов на каждый).

Комплект приборов управления зенитной стрельбой позволял вести лишь заградительный огонь. Корабль мог вести достаточно эффективный огонь при крене до 15°[3].

Противолодочное вооружение состояло из двух штоковых бомбомётов и двух бомбосбрасывателей, установленных на корме. Запас глубинных бомб — 40 штук[3].

Во время достройки «Биттерн» получил гидроакустическую станцию «Асдик» тип 124[3].

Ещё одной особенностью «Биттерна» стало то, что, впервые со времён британских конвойных шлюпов Первой мировой войны, шлюп не получил трального оборудования[3].

Энергетическая установка и запас топлива

[править | править код]

Движение корабля обеспечивали два турбозубчатых агрегата системы Парсонса со встроенными ступенями крейсерского хода[3], работавших на два гребных винта. Энергетическая установка развивала мощность в 3300 л. с. (2427 кВт), обеспечивая максимальную скорость хода 18,75 узла (34,73 км/ч). Пар для турбины производили два трёхколлекторных паровых котла[3][2].

Запас топлива составлял 364 тонны, что позволяло пройти экономическим 10-узловым ходом 5150 морских миль[3]. Расход топлива: 0,66 т/ч. Помимо топлива для турбин в отдельной цистерне хранилось 22 т дизельного топлива для дизель-генератора[3].

Экипаж

[править | править код]

В военное время экипаж насчитывал 156 офицеров, старшин и матросов, в мирное время — 125 человек[3].

Служба

[править | править код]

До января 1939 года шлюп использовался для испытаний 102-мм универсальных артиллерийских установок, после чего стал флагманским кораблём 1-й флотилии противолодочной обороны. После начала Второй мировой войны вошёл в состав Эскортных сил Розайта, сопровождал конвои у восточного побережья Британии[5].

8 апреля 1940 года «Биттерн» присоединился к Флоту метрополии для обеспечения противовоздушной обороны в ходе высадки союзников в Норвегии[6].

14 апреля в Росайте совместно со шлюпами «Блэк Суон»[англ.], «Фламинго»[англ.] и «Окленд»[англ.] принял на борт морских пехотинцев, моряков и персонал частей противовоздушной обороны, которых нужно было перевезти в Норвегию[6]. Это был авангард южной группировки войск, предназначенной для захвата Тронхейма[прим. 1], усиленный батареей 40-мм зенитных орудий и тремя 3,7-дюймовыми гаубицами[7].

17 апреля около 22:00 шлюпы прибыли в Ондалснес, после чего начали выгрузку войск и снаряжения, завершив работы к 7:00 следующего дня[7][6]. Тем же утром «Биттерн» и «Окленд» получили приказ выгрузить две из трёх привезённых из Росайта 3,7-дюймовых гаубиц в Олесунне[7].

В дальнейшем «Биттерн» выполнял задачи ПВО в Намсусе и Ондалснесе. 30 апреля 1940 года в ходе эвакуации Намсуса атакован немецкими пикирующими бомбардировщиками Ju 87, получил попадание авиабомбы в корму. Взрыв вызвал детонацию глубинных бомб. «Биттерн» получил очень серьёзные повреждения, однако остался на плаву. Находившиеся поблизости корабли союзников сняли с горящего шлюпа выживших, после чего корабль был добит торпедой с эскадренного миноносца «Янус»[англ.], поскольку британцы опасались, что «Биттерн» вынесет на мелководье, и там немцы смогут снять с него секретное оборудование[5][6].

Утечка топлива

[править | править код]

В 2011 году из лежащего на дне остова шлюпа начало просачиваться топливо. Угроза окружающей среде заставила власти Норвегии включить «Биттерн» в список затонувших судов, из которых должны были откачать остатки топлива. В том же году к остову шлюпа была спущена минисубмарина, с помощью которой в обшивке судна было сделано отверстие, через которое нефтепродукты были откачаны надводным судном-сборщиком[8].

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ Авангард получил кодовое название Primrose, а вся южная группировка — Sickleforce. Северная группировка, действовавшая из Намсуса, получила наименование Mauriceforce

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Британские шлюпы, часть 2, 2012, с. 10.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Дашьян, 2003, с. 20.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Британские шлюпы, часть 1, 2012, с. 14.
  4. ↑ 1 2 3 Британские шлюпы, часть 1, 2012, с. 13.
  5. ↑ 1 2 Британские шлюпы, часть 2, 2012, с. 11.
  6. ↑ 1 2 3 4 HMS BITTERN (L 07) - Bittern-class Sloop (англ.). naval-history.net (31 мая 2011). Дата обращения: 4 июля 2024. Архивировано 19 мая 2024 года.
  7. ↑ 1 2 3 Haarr, 2010, Chapter 5: Romsdalsfjorden – Sickleforce.
  8. ↑ Oil drained from wreck of HMS Bittern (англ.) (21 сентября 2011). Дата обращения: 3 января 2014. Архивировано 3 января 2014 года.

Литература

[править | править код]

на русском языке

  • Дашьян, А. В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 2 // Морская коллекция. — 2003. — № 5.
  • А. И. Харук, Ю. В. Пахмурин. 1 // Британские шлюпы Второй мировой войны / А. С. Александров. — М.: Моделист-конструктор, 2012. — (Морская коллекция № 8 (155) / 2012). — 1150 экз.
  • А. И. Харук, Ю. В. Пахмурин. 2 // Британские шлюпы Второй мировой войны / А. С. Александров. — М.: Моделист-конструктор, 2012. — (Морская коллекция № 10 (157) / 2012). — 1150 экз.

на английском языке

  • Haarr, Geirr H. The Battle for Norway: April–June 1940. — Kindle Edition. — Seaforth Publishing, 2010. — ISBN 9781783469055.
  • Hague, Arnold. Sloops: A History of the 71 Sloops Built in Britain and Australia for the British, Australian and Indian Navies 1926–1946. — Kendal, England: World Ship Society, 1993. — ISBN 0-905617-67-3.

Ссылки

[править | править код]


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Bittern_(1937)&oldid=142093509