GWR Hurricane locomotive (GWR Hurricane locomotive)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| GWR Hurricane | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Завод | R. & W. Hawthorn & Co.[англ.] |
| Главный конструктор | Томас Эллиот Харрисон[англ.] |
| Годы постройки | 1838 |
| Всего построено | 1 |
| Нумерация | зав. № 236 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 1-1-1+3 |
| Колёсная база паровоза | 15 ф. 9 д. (4,80 м) |
| Диаметр бегунковых колёс | 4 ф. 6 д. (1372 мм) |
| Диаметр движущих колёс | 10 ф. 0 д. (3048 мм) |
| Диаметр поддерживающих колёс | 4 ф. 6 д. (1372 мм) |
| Ширина колеи | брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм) |
| Диаметр цилиндров | 16 ″ (406 мм) |
| Ход поршня | 20 дюймов (508 мм) |
| Эксплуатация | |
| Дорога | Great Western Railway |
| Период эксплуатации | 1838—1839 |
| Сохранившиеся паровозы | нет |
GWR Hurricane («Ураган») — второй из двух паровозов, заказанных по спецификациям Изамбарда Кингдома Брюнеля для Большой Западной железной дороги у R. & W. Hawthorn & Co.[англ.] (первым был Громобой). Паровоз уникальной компоновки: чтобы выполнить задание Брюнеля, конструктор расположил паровую машину на раме с осевой формулой 1-1-1, а котёл на отдельной трёхосной буксируемой раме.
Паровоз был доставлен заказчику 6 октября 1838 года и проработал до декабря 1839-го[1] при пробеге 10 527 миль (16 942 км). После списания «Урагана» его котёл был поставлен на новый товарный паровоз GWR Pyracmon Class «Бахус».
Источники
[править | править код]- ↑ Reed, 1953, p. B11
- Литература
- Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1953. — ISBN 0-901115-32-0.
- Waters, Laurence. The Great Western Broad Gauge. — Hersham : Ian Allan Publishing, 1999. — ISBN 0-7110-2634-3.