GWR 55 Class (GWR 55 Class)
| GWR 55 Queen class | |
|---|---|
 № 999 «Сэр Александр» ок. 1885 г. | |
| Производство | |
| Завод | Суиндонский |
| Главный конструктор | Джозеф Армстронг[англ.]* |
| Годы постройки | 1873—1875 |
| Всего построено | 21 |
| Нумерация | зав. №№ 482, 583–602; GWR 55, 999–1000, 1116–1133 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 1-1-1 |
| Диаметр движущих колёс | 7 ф. 0 д. (2134 мм) |
| Ширина колеи | стандартная |
| Число цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндров | 18 ″ (457 мм) |
| Ход поршня | 24 ″ (610 мм) |
| Эксплуатация | |
| Дорога | Great Western Railway |
| Период эксплуатации | 1873—1914 |
| Сохранившиеся паровозы | нет |
 Медиафайлы на Викискладе | |
GWR Queen Class — последний разработанный Джозефом Армстронгом[англ.]* для Большой западной железной дороги тип экспресс-паровозов с осевой формулой 1-1-1, более крупный, чем выпущенный десятью годами раньше «Сэр Дэниел». С экспресс-поездами они проработали около 30 лет, пока их не сменили преемственные к ним «Одиночки» Уильяма Дина[англ.].
История
[править | править код]Тип начался с прототипа № 55 «Королева», построенного в Суиндоне в 1873 году. В 1875-м были построены ещё 20 паровозов № 999, 1000, 1116—1133. № 999 носил также имя «Сэр Александр», и эта двадцатка иногда обозначается как «тип сэр Александр», хотя от № 55 «Королева» они не отличаются ничем[1].
Паровозы обслуживали участки Лондон—Суиндон—Глостер и Лондон—Вулвергемптон[2].
№ 55 стал основным королевским локомотивом и нёс герб Её Величества.
Как было типично для паровозов GWR того времени, отдельные локомотивы несколько различались со временем из-за переделок, произведённых в Вулвергемптоне и Суиндоне, включавших кабины, дымовые трубы, и разные котлы. Некоторые паровозы в последние годы были оснащены топками Бельпера. После 1900 года паровозы этого типа были переведены на второстепенные маршруты, а между 1903—1914 годами были списаны. Пробег почти всех паровозов до списания превзошёл миллион миль (1,6 млн. км).
Имена
[править | править код]10 паровозов этого типа носили имена:
- № 55 «Королева»
- № 999 «сэр Александр»
- № 1118 «Принц Кристиан»
- № 1119 «Принцесса Уэльская»
- № 1122 «Биконсфилд»
- № 1123 «Солсбери»
- № 1128 «Герцог Йоркский»
- № 1129 «Принцесса Мэй»
- № 1130 «Гуч» (временно ок. 1900 года)
- № 1132 «Принц Уэльский»[3]
Источники
[править | править код]- ↑ Holcroft, 1953, p. 70.
- ↑ Tabor, 1956, pp. D12-D15.
- ↑ Tabor, 1956, p. D13.
Литература
- Allcock, N. J.; Davies, F. K.; le Fleming, H. M.; Maskelyne, J. N.; Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, part one: Preliminary Survey. / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1968.
- Holcroft, Harold. The Armstrongs of the Great Western. — London : Railway World, 1953.
- Tabor, F. J. The Locomotives of the Great Western Railway, part four: Six-wheeled Tender Engines. — Kenilworth : RCTS, 1956.