GWR 439 Class (GWR 439 Class)
| GWR 439 Class | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Завод | Суиндонский завод |
| Главный конструктор | Джозеф Армстронг |
| Годы постройки | 1868 |
| Всего построено | 6 |
| Нумерация | зав. №№ 129–134 |
| Технические данные | |
| Род службы | грузопассажирский |
| Осевая формула | 1-2-0 |
| Диаметр бегунковых колёс | 4 ф. 0 д. (1219 мм) |
| Диаметр движущих колёс | 6 ф. 1 д. (1854 мм) |
| Ширина колеи | европейская колея |
| Число цилиндров | 2 |
| Эксплуатация | |
| Дорога | Great Western Railway |
| Период эксплуатации | 1868—? |
| Сохранившиеся паровозы | нет |
GWR 439 Class (прозвище Bicycle Class — Велосипеды) — тип из шести паровозов стандартной колеи с осевой формулой 1-2-0, разработанных Джозефом Армстронгом для грузопассажирского движения по Большой западной железной дороге и построенных на суиндонском паровозостроительном заводе в 1868 году. Эти паровозы работали из депо северного отдела дороги между Вулвергемптоном и Честером.
История
[править | править код]Паровозы получили на дороге номера 439—444. Рамы у них были внутренние, а подножки располагались выше движущих колёс, которые не были закрыты кожухами, отчего паровоз несколько напоминал скорее велосипед с брызговиками, отчего и получил прозвище.
Большинство паровозов этого типа было модернизировано на Вулвергемптонском заводе Джорджем Армстронгом в 1885—1886 годах с приближением к традиционному облику, в том числе с большими кожухами. Модернизированные паровозы сначала работали на тех же маршрутах, а потом часть их была переведена южнее[1].
Источники
[править | править код]- ↑ Tabor, 1956, pp. D26=D27.
Литература
- Allcock, N. J.; Davies, F. K.; le Fleming, H. M.; Maskelyne, J. N.; Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, part one: Preliminary Survey / Tabor, F. J. White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1968.
- Tabor, F. J. The Locomotives of the Great Western Railway, part four: Six-wheeled Tender Engines. — Kenilworth : RCTS, 1956.