GWR 388 class (GWR 388 class)

Перейти к навигации Перейти к поиску
GWR 388 Class
Armstrong Goods
Производство
Завод Суиндонский
Главный конструктор Джозеф Армстронг
Годы постройки 18661876
Всего построено 310
Нумерация зав. №№ 79–128, 135–154, 215–144, 251–300, 321–350, 352–391, 432–461, 483–502, 623–662; партии Lots 9th Goods, 10th Goods, 1st Renewals, 11th Goods, 15, 16, 17, 21, 23, 24, 26, 28, 31, 35, 41, 42
Технические данные
Род службы грузовой
Осевая формула 0-3-0
Колёсная база паровоза 15 ф. 8 д. (4,78 м)
Диаметр движущих колёс 5 ф. 0 д. (1524 мм)
Ширина колеи европейская, брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм)
Диаметр цилиндров 17 ″ (432 мм)
Ход поршня 24 ″ (610 мм)
Эксплуатация
Дорога Great Western Railway
Период эксплуатации 1865—1892
Сохранившиеся паровозы нет

GWR 388 class — многочисленный тип товарных паровозов Большой западной железной дороги с осевой формулой 0-3-0. Также известны как англ. Armstrong (Standard) Goods — армстронговский (стандартный) товарный, чтобы отличать от других многочисленных стандартных товарных паровозов Гуча и Дина.

Паровозы 388 class строились в течение десяти лет. Многие из них унаследовали номера старых списанных локомотивов, поэтому они пронумерованы не подряд и даже не по порядку выпуска[1].

Постройка паровозов[2]
Год Кол-во Заказ Зав. №№ Номера Примечания
1866-67 19 9-й товарный 79-97 388-406
1867 16 10-й товарный 98-113 407-412, 419—428
1867 5 1-е обновление 114-118 1012-1014, 1064—1065 1064/65 → 1088/98 (сент. 1868)[3], затем в 238 и 37 (июль 1870)[4].
1867 10 11-й товарный 119-128 429—438
1868 10 15 135-144 445-454
1868 5 16 145-149 370-371, 426—428 426—429 → 26, 42, 1066 (фев. 1868)[3]; 1066→1090 (сент. 1868)[3], затем в 38 (июль 1870)[4].
1868 5 17 150-154 1091—1095 → 41, 43, 44, 46, 50 (июль 1870)[4]
1870 30 21 215-244 491—496, 1168, 498—500, 1169—1171, 497, 501—516 1168—1171 → 1082-85 (июль 1870)[4].
1870 30 23 251-280 1086-1099, 1100—1105, 593—602
1870-71 20 24 281-300 1106-1115, 603—612
1871-72 30 26 321-350 657-676, 24, 31, 48, 51, 52, 116, 298, 300, 415, 416
1872 40 28 252-391 677-716
1873 30 31 432-461 776—805
1873-74 20 35 483-502 874-893
1875-76 20 41 623-642 21-23, 25, 27, 29, 32, 39, 53, 117, 1186—1195
1876 20 42 643-662 1196-1215

На широкой колее

[править | править код]

20 паровозов этого типа были переведены на брюнелевскую колею 7 ф. 1/4 д. (2140 мм) после 1884 года и переделаны обратно на стандартную после полной перешивки дороги в 1892 году.


Несмотря на то, что эти паровозы обычно называют товарными, они водили и пассажирские поезда до тех пор, пока в 1919—21 годах их не сменили паровозы 1-3-0 4300 Class Чёрчуорда[англ.] для смешанных грузопассажирских поездов. Паровозы Армстронга работали по всей сети GWR, где позволяла колея, но больше всего — в северном отделе.

О работе паровозов Дина 2301 Class за рубежом в обе Мировые войны известно много, о 388 Class в Первую — меньше. Шесть паровозов этого типа уехали в Сербию в 1916 году, из которых в 1921-м вернулись 2; в 1917 году 16 паровозов отправили в Салоники, первая партия из 8 паровозов потонула. После войны 4 паровоза остались на турецких железных дорогах, а четыре вернулись на GWR в 1921 году.

Происшестивия

[править | править код]

11 ноября 1890 года паровоз № 1100 столкнулся на станции Нортон-Фицуоррен с ширококолейным пассажирским поездом из Плимута[5] из-за ошибки стрелочника. 10 человек погибли, 11 были ранены.

Списание паровозов

[править | править код]

Множество паровозов этого типа было списано около 1920 года. Уцелевшие после 1930-го находились на станциях Оксли, Стурбридж и Веллингтон, последний паровоз был списан в 1934 году. Как и все остальные паровозы Армстронга, все 388 class были утилизированы, ни один не сохранился.

  1. Tabor, 1956, pp. D57-D67.
  2. Allcock et al., 1968, pp. 24–26.
  3. 1 2 3 Allcock et al., 1968, p. 8.
  4. 1 2 3 4 Allcock et al., 1968, p. 9.
  5. Waters, Laurence. The Great Western Broad Gauge. — Hersham : Ian Allan Publishing, 1999. — ISBN 0-7110-2634-3.

Литература

  • Allcock, N. J.; Davies, F. K.; le Fleming, H. M.; Maskelyne, J. N.; Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, part one: Preliminary Survey. / Tabor, F. J. White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1968.
  • Champ, Jim. An Introduction to Great Western Locomotive Development. — Barnsley : Pen & Sword Transport, 2018. — P. 320. — ISBN 978-1-4738-7784-9.
  • Reed, P.J.T. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. — Kenilworth : The Railway Correspondence and Travel Society, February 1953. — ISBN 0-901115-32-0.
  • Tabor, F. J. The Locomotives of the Great Western Railway, part four: Six-wheeled Tender Engines. — Kenilworth : The Railway Correspondence and Travel Society, 1956.
  • Casserley, H.C. Locomotives at the Grouping: Great Western Railway / H.C. Casserley, Johnston, S.C.. — Shepperton : Ian Allan Publishing, 1966. — ISBN 0-7110-0555-9.
  • Russell, J.H. A Pictorial Record of Great Western Engines, Volume 1. — Oxford : Oxford Publishing Company, 1975. — ISBN 0-86093-398-9.
  • Waters, Laurence. The Great Western Broad Gauge. — Hersham : Ian Allan Publishing, 1999. — ISBN 0-7110-2634-3.