GM L3B (GM L3B)

GM L3B
Общие данные
Производитель	General Motors
Тип	Бензиновый двигатель
Годы производства	2018 — настоящее время
Производительность
Максимальная мощность	177—242 кВт (237—325 л. с.)
Максимальный крутящий момент	351—583 Н·м
Красная зона	6100 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	I4
Объём	2727 см3
Цилиндров	4
Диаметр цилиндра	92,25 мм
Ход поршня	102 мм
Материал блока цилиндров	Алюминий (380 T5)
Материал ГБЦ	Алюминий (356 T5)
Клапанный механизм	DOHC, VVT
Степень сжатия	10,0:1
Питание
Охлаждение	Водяное
Экологические нормы	Tier III, Bin 50

GM L3B — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом, разработанный американской корпорацией General Motors. Является полностью алюминиевым двигателем объёмом 2,7 л с клапанным механизмом DOHC.

В дополнение к активному управлению топливом, системе «старт-стоп» и изменению фаз газораспределения, которые применяются в других полноразмерных пикапах General Motors, двигатель GM L3B также оснащён системой управления подъёмом впускного коллектора, которая имеет 3 различных профиля впускных кулачков, приводящихся в действие электромагнитным приводом для обеспечения улучшенной экономии топлива и производительности в более широком диапазоне условий эксплуатации.

Турбокомпрессор, разработанный BorgWarner, может производить давление до 1,9 бар отчасти благодаря уникальному корпусу турбины с двойной спиралью и перепускному клапану с электрическим приводом. Вместо двух расположенных бок о бок выхлопных каналов, как на обычном турбонагнетателе с двойной спиралью, в этой конструкции два выхлопных канала являются концентрическими и позволяют лучше использовать энергию импульса выхлопа.

История

L3B впервые был представлен на Chevrolet Silverado и GMC Sierra, где развивал мощность 231 кВт (310 л. с.) при 5600 об/мин и крутящий момент 472 Н⋅м при 1500 об/мин. В 2022 году крутящий момент был увеличен до 583 Н⋅м. Двигатели разрабатываются в Индиане и выпускаются в Теннесси.

Особенности

GM L3B является первым двигателем General Motors, оснащённым системой терморегулирования. Эта система состоит из водяного насоса с электрическим приводом и 3-ходового поворотного клапана, который позволяет двигателю поддерживать надлежащую рабочую температуру и быстрее прогреваться. Кроме того, масляный насос с бесступенчатой регулировкой помогает снизить паразитные потери, а также обеспечивает надлежащую смазку и охлаждение двигателя, особенно в условиях высоких нагрузок. Активная система управления подачей топлива может отключать два средних цилиндра в условиях низкой мощности.

Гильзы цилиндров изготовлены из высокопрочного чугуна.

Применения

Годы производства	Модель	Мощность	Крутящий момент	Примечания
2019—2021	Chevrolet Silverado и GMC Sierra 1500	310 л. с. (228 кВт) при 5600 об/мин	472 Н·м при 1500 об/мин
2022 — настоящее время		310 л. с. (228 кВт) при 5600 об/мин	583 Н·м при 3000 об/мин	Название TurboMax
2020 — настоящее время	Cadillac CT4	310 л. с. (228 кВт) при 5500 об/мин	475 Н·м при 1500 об/мин
2020 — настоящее время	Cadillac CT4-V	325 л. с. (239 кВт) при 5500 об/мин	515 Н·м при 2000 об/мин
2023 — настоящее время	Chevrolet Colorado	237 л. с. (174 кВт) при 5600 об/мин	351 Н·м при 3000 об/мин	Код L2R
2023 — настоящее время		310 л. с. (228 кВт) при 5600 об/мин	529 Н·м при 2000 об/мин
2023 — настоящее время	Chevrolet Colorado и GMC Canyon	310 л. с. (228 кВт) при 5600 об/мин	583 Н·м при 3000 об/мин

2.5L LK0

Годы производства	Модель	Мощность	Крутящий момент
2024 — настоящее время	Chevrolet Traverse	328 л. с. (245 кВт)	442 Н·м
	GMC Acadia