Eurostar (Eurostar)

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Eurostar (значения).
Eurostar
Изображение логотипа
Тип дочерняя компания
Основание 1994
Расположение  Великобритания: Лондон
Отрасль железнодорожный транспорт (МСОК: 491)
Материнская компания Eurostar Group[англ.]
Сайт eurostar.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Eurostar — компания, занимающаяся высокоскоростными железнодорожными пассажирскими перевозками в 5 странах Европы: Великобритании, Франции, Бельгии, Нидерландах и Германии. Поезда Eurostar пересекают Ла-Манш через Евротоннель.

История

[править | править код]

В 1988 году началось строительство Евротоннеля, в мае 1994 года он был официально открыт. В первый рейс поезд Eurostar отправился 14 ноября 1994 года с вокзала Лондон-Ватерлоо (отдельного терминала Waterloo International railway station[англ.])[1]. С 14 ноября 2007 года поезда отправляются с другого лондонского вокзала, Сент-Панкрас. Конечными станциями первоначально были Северный вокзал (Париж), Южный вокзал (Брюссель)[англ.] и вокзал Лилль-Европа[2]. Позже появились маршруты в Амстердам, Роттердам, Антверпен и Кёльн[3].

К 2001 году пассажиропоток достиг 7 млн человек. В 2003 году была открыта железнодорожная линия High Speed 1 между Лондоном и Евротоннелем, на которой поезд Eurostar установил рекорд скорости для поездов в Великобритании — 334,7 км/ч[2][3]. В декабре 2009 года сразу 4 поезда Eurostar с 2 тысячами пассажиров застряли в тоннеле на 16 часов[4].

В сентябре 2010 года была создана компания Eurostar International Limited, объединившая французского, бельгийского и британского операторов поездов Eurostar; её акционерами стали французская SNCF (55 %), бельгийская NMBS/SNCB (5 %) и британская London and Continental Railways[англ.] (40 %)[4]. В том же году был сделан заказ на 10 поездов Eurostar e320 производства Siemens Velaro; до этого использовались только 27 поездов производства французской компании Alstom. Эксплуатация e320 началась в ноябре 2014 года. Всего за 2014 год впервые в истории компании было перевезено более 10 млн пассажиров. В 2015 году правительство Великобритании (контролировавшее London and Continental) продало свою 40-процентную долю в Eurostar International консорциуму из канадского пенсионного фонда Caisse de Depot et Placement du Quebec (CDPQ) и британской инвестиционной компании Hermes Infrastructure[2]. В октябре 2020 года были запущены прямые рейсы из Лондона в Амстердам[5].

В 2019 году было объявлено о слиянии Eurostar с компанией Thalys, сделка была одобрена Еврокомиссией в 2022 году, тогда же была создана компания Eurostar Group[англ.] со штаб-квартирой в Брюсселе, её основным акционером осталась французская SNCF, до этого владевшая контрольным пакетом акций в обеих компаниях. Слияние расширило маршрутную сеть Eurostar на Германию[6].

Подвижной состав

[править | править код]
Поезд Eurostar (British Rail Class 373) на вокзале Сент-Панкрас

Для эксплуатации на железнодорожной сети Eurostar специально разработаны электропоезда серии 373 (по Британской классификации, TGV TMST). Поезд Eurostar, по существу, является удлинённым TGV, приспособленным для эксплуатации в Великобритании и Евротоннеле. В число различий входит меньший объём вагона, удовлетворяющий британскому стандарту на габариты подвижного состава железных дорог, созданные в Великобритании асинхронные тяговые двигатели и улучшенная система пожаробезопасности на случай возгорания в тоннеле.

По британской классификации TOPS поезд имеет наименование Class 373 EMU. Во время своего проектирования поезд назывался TransManche Super Train. Поезд был спроектирован фирмой GEC-Alsthom (ныне Alstom) на своих фабриках в Ля Рошели (Франция), Бельфоре (Франция) и Вошвуд Хэт (Англия), эксплуатация началась в 1993 году.

Существует два типа составов: Eurostar Three Capitals (Три столицы) состоит из двух головных и восемнадцати пассажирских вагонов с двумя дополнительными моторными тележками; Eurostar North of London (Север Лондона) состоит из 14 пассажирских вагонов. Составы обоих типов состоят из двух частей, несочленённых в середине, то есть в случае поломки или чрезвычайной ситуации в Евротоннеле половину поезда можно отцепить, чтобы та своим ходом покинула тоннель. Каждая такая половинка состава имеет свой номер.

38 полных составов плюс запасной головной вагон были заказаны следующими железнодорожными компаниями: 16 составов приобрело SNCF, 4 — NMBS/SNCB (бельгийский железнодорожный оператор) и 18 — British Rail, из которых 7 были типа North of London. После приватизации British Rail составы перешли London & Continental Railways.

Все составы Eurostar являются трёхсистемными или четырёхсистемными и приспособлены для работы на линиях LGV с переменным током (включая линию в Евротоннеле и стандартные линии в Великобритании), бельгийских линиях с постоянным током и британских системах с третьим рельсом, распространённых на юге страны. Третий тип питания остался лишним, когда в 2007 году завершилось строительство линии между Лондоном и Евротоннелем. Поезда TGV Three Capitals, которыми владеет SNCF, также поддерживают питание от постоянного тока напряжением 1,5 кВ.

Три состава SNCF используются только во Франции и в настоящее время покрашены в обычную серебристо-синюю схему TGV. Составы Eurostar North of London никогда не использовались для международных перевозок: на них возят пассажиров от Лондона к городам севернее столицы, однако данные перевозки в настоящее время не приносят прибыли, так как британские авиаперевозчики договорились о сокращении цен на билеты. Часть составов была отдана в аренду компании Great North Eastern Railway для пассажирских перевозок на линии «White Rose» между Лондоном и Лидсом и была покрашена в тёмно-синие цвета GNER. Срок аренды истёк в декабре 2005 года, и поезда Eurostar были заменены[7].

Маршруты

[править | править код]
Перейти к шаблону «Eurostar» 
Маршруты Eurostar
0:00
 Лондон (Сент-Панкрас)
(c 2007 г.)
Лондон (Ватерлоо) (до 2007 г.)
0:14
 Эббсфлит
0:29
 Эшфорд
0:31
Евротоннель
0:51
0:55
 Кале (Кале-Фретен)
1:22
 Лилль (Лилль-Европа)
2:01
 Брюссель (Южный вокзал)
2:16
 Париж (Северный вокзал)
2:40
 Диснейленд (Марн-ла-Вале — Шесси)
сезонные маршруты
4:34
 Лион (Пар-Дьё)
5:36
 Авиньон (Центральный вокзал)
5:52
 Авиньон-TGV
6:17
 Экс-ан-Прованс-TGV
7:12
 Мутье — Сален — Брид-ле-Бен
7:30
 Эме — Ла Плань
7:51
 Бур-Сен-Морис
Приведённые интервалы — кратчайшее время
движения по расписанию от Сент-Панкрас.

Во время тестовых испытаний поезд Eurostar установил новый рекорд скорости. Экспрессу удалось преодолеть 320-километровое расстояние на маршруте Лондон — Брюссель всего за 1 час 43 минуты. В обычном скоростном режиме этот же путь экспресс проходит за 2 часа 03 минуты[8].

Открытие регулярного высокоскоростного пассажирского маршрута Eurostar Париж — Лондон через Ла-Манш состоялось 14 ноября 2007 года. С 17 ноября ежедневно курсирует 7 поездов от Лондона до Парижа (490 км) и 5 поездов от Лондона до Брюсселя (320 км).

Поезд Eurostar способен достигать скорости до 300 км/ч и преодолевать расстояние в 490 км между Лондоном и Парижем за 2 часа 15 мин — 2 часа 30 мин[8]. В 2009 и 2010 году в холодный период пассажиры на этом поезде на несколько часов застревали под Ла-Маншем: у состава оказались недостаточно защищены токопроводящие линии и подвагонное пространство[9].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ In pictures: Eurostar celebrates 25 years of service (англ.). BBC (14 ноября 2019). Дата обращения: 10 октября 2024.
  2. ↑ 1 2 3 Timeline: the Eurostar turns 25 - Railway Technology (англ.). Verdict Media Limited (13 декабря 2019). Дата обращения: 10 октября 2024.
  3. ↑ 1 2 50 Facts About Eurostar (англ.). facts.net (1 октября 2024). Дата обращения: 10 октября 2024.
  4. ↑ 1 2 The story of Eurostar (англ.). European CEO. Дата обращения: 10 октября 2024.
  5. ↑ "Eurostar to launch direct Amsterdam to London route in October". The Guardian. 2020-08-24. Архивировано 17 января 2021. Дата обращения: 10 октября 2024.
  6. ↑ Eurostar gets new logo, Thalys to disappear by end of 2023 (англ.). Brussels Times (25 января 2023). Дата обращения: 10 октября 2024.
  7. ↑ RAIL (стр. 14-15, выпуск 527, 23 ноября 2005 — 6 декабря 2005), Class 91s to replace GNER’s Eurostars
  8. ↑ 1 2 Теперь от Лондона до Парижа проще доехать, чем долететь - Статьи на 100 дорог. Дата обращения: 28 сентября 2013. Архивировано 25 июня 2012 года.
  9. ↑ MIGnews | Путешествия | Под Ла-Маншем в стылых поездах застряли пассажиры. Дата обращения: 28 сентября 2013. Архивировано 3 октября 2013 года.

Литература

[править | править код]
  • Eurostar // Tourismus, Hotellerie und Gastronomie von A bis Z / hrsg. von Wolfgang Fuchs. — Berlin: De Gruyter, 2021. — S. 317. — 1088 S. — ISBN 978-3-11-054682-8.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Eurostar&oldid=140834474