Аэродинамический профиль (Gzjk;nugbncyvtnw hjksnl,)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Airfoil_Evoultion.jpg/220px-Airfoil_Evoultion.jpg)
В аэродинамике профиля — форма поперечного сечения крыла, лопасти (пропеллера, ротора или турбины), паруса или другой гидроаэродинамической конструкции.
Тело в форме профиля крыла, двигаясь в потоке газа или жидкости, создаёт подъёмную силу, перпендикулярную направлению потока (теорема Жуковского). Профили для дозвуковых скоростей имеют характерную форму с закруглённой передней и острой задней кромками, часто с асимметричной кривизной. Профили для сверхзвуковых скоростей обтекания имеют острые кромки для снижения сопротивления крыла и малую относительную толщину (отношение толщины профиля к хорде, выражаемое в процентах). При дозвуковых скоростях обтекания основная часть подъемной силы создается за счет разрежения (подсос) над профилем, а при сверхзвуковых скоростях обтекания — только за счет повышения давления (подпор) под профилем (этим, в основном, обусловлено такое различие в формах профилей для до- и сверхзвуковых скоростей).
Классический профиль
[править | править код]Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Классический аэродинамический профиль крыла — это крыло, где верхняя сторона профиля будет выпуклая, а нижняя будет практически прямой.
Подъемную силу крыла можно посчитать по формуле
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Examples_of_Airfoils.svg/220px-Examples_of_Airfoils.svg.png)
, где:
- — подъёмная сила (Н),
- — коэффициент подъёмной силы, зависящий от угла атаки (получается опытным путём для разных профилей крыла),
- — плотность воздуха на высоте полёта (кг/м³),
- — скорость набегающего потока (м/с),
- — характерная площадь (м²).
Формула для расчёта лобового сопротивления сходна с вышеприведённой, за исключением того, что используется коэффициент лобового сопротивления вместо коэффициента подъёмной силы .[1]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Airfoil_lift_and_drag.svg/220px-Airfoil_lift_and_drag.svg.png)
Суперкритический (сверхкритический) профиль
[править | править код]Этот раздел статьи ещё не написан. |
Суперкритический (сверхкритический) профиль - является профилем предназначен в первую очередь для задержки начала волнового сопротивления в трансзвуковом диапазоне скоростей.
Связанные определения
[править | править код]- Профиль, имеющий вытянутую вдоль потока форму, скруглённую к потоку переднюю кромку и острую заднюю кромку, называется крыловым профилем.
- Хорда — отрезок прямой, соединяющей две наиболее удаленные друг от друга точки профиля[2].
- Длина профиля — длина хорды.
- Максимальный размер в направлении, перпендикулярном хорде — толщина профиля.
- Угол между направлением скорости набегающего потока и хордой — угол атаки.
- Относительная толщина профиля — отношение его максимальной толщины к хорде.
См. также
[править | править код]- Аэродинамическое сопротивление
- Аэродинамическое качество
- Аэродинамический профиль Кляйна-Фогельмана
- Справочник авиационных профилей
Примечания
[править | править код]- ↑ Аэродинамические характеристики крыла . clstunt.ru. Дата обращения: 12 октября 2023.
- ↑ Военно-авиационный словарь : [рус.] / П. Ф. Березин и др.. — М. : Воениздат, 1966. — 472 с.
Для улучшения этой статьи желательно:
|
Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |