Boeing 777X (Boeing 777X)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Boeing 777X
Тип Boeing 777
Производитель Соединённые Штаты Америки Boeing
Главный конструктор Boeing
Первый полёт 25 января 2020
Начало эксплуатации 2024 (планируется)
Статус испытания
Годы производства 2017 — н. в.
Единиц произведено 4
Стоимость единицы $442,2 млн (777-9),
$410,2 млн (777-8)
Базовая модель Boeing 777
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Boeing 777Xширокофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолёт производства корпорации «Боинг» (Boeing), спроектированный на основе Boeing 777. Boeing 777X отличается от Boeing 777 новыми двигателями General Electric GE9X[1], композитным крылом со складывающимися законцовками, вместительностью и технологиями. Boeing 777X был представлен в ноябре 2013 в двух вариантах: 777-8 и 777-9[2]. 777-8 имеет вместимость 384 пассажира и дальность полета 16 170 км[3], а 777-9 — 426 пассажиров и дальность 13 500 км[4]. Первый полет Boeing 777X состоялся 25 января 2020[5][6]. Производство планируется начать в 2024 году[7].

История[править | править код]

В 2011 году «Боинг» официально объявил о запуске программы 777X. В 2015 году лайнеры получили обозначения 8 и 9.

В 2017 году началась постройка первого 777-9, а уже в марте 2019 года была проведена скромная церемония выкатки первого самолёта 777Х, так как в марте того же года лайнеры 737 МАХ остались стоять на земле.

В сентябре 2019 года у первого прототипа Boeing 777X лопнул фюзеляж и сборка самолёта сдвинулась ещё на полгода.

Откладывание первого полета

Первый полёт Boeing 777X откладывали несколько раз. Полёт должен был быть совершен в сентябре 2019 года, но проблемы с двигателями и лопнувшим корпусом не позволили это совершить.

Полет Boeing 777X перенесли на 24 января 2020 года. Но в тот день погодные условия превышали нормы для испытания и полет перенесли на 25 января. В этот день самолёт Boeing 777X модификации 9 впервые поднялся в воздух.

30 апреля в воздух поднялся второй летный экземпляр 777X-9 с бортовым номером WH002, а 3 августa взлетел третий лайнер. Всего в испытаниях должны принять участия 6 лайнеров 777X. Четыре самолёта варианта 9 и два модификации 8.

Конструкция[править | править код]

Модель в феврале 2014 на авиашоу в Сингапуре
Модель представленная в апреле 2018
777-9 на 2,9 м длиннее Boeing 777-300

Крыло[править | править код]

Boeing 777X получил более длинное (по сравнению с обычным 777) композитное крыло со складывающимися законцовками[3]. В гражданской авиации такое решение рассматривалось только для КР-860. Длина складных законцовок крыла 777X равна 3,5 м[8]. Они имеют электропривод складывания. Механизм был продемонстрирован для Aviation Week на заводе Boeing Everett в октябре 2016 года; складывание законцовок занимает 20 секунд[9].

Интерьер[править | править код]

Ширина салона увеличена с 587 до 597 см (по сравнению с текущим Б-777) благодаря более тонким стенам кабины и улучшенной изоляции, что позволяет использовать сиденья шириной 46 см[10]. Boeing 777X будет иметь детали дизайна салона, которые были впервые представлены на Boeing 787 Dreamliner: большие иллюминаторы, более высокие потолки, бо́льшая влажность и большее давление в салоне (соответствующее 1800 м над уровнем моря)[11]. Салон похож на салон Boeing 787 с большими мониторами и сенсорными экранами, которые заменят пульты управления мониторами[12]. Вместо шторок иллюминатора будут кнопки, управляющие затемнением иллюминаторов.

Двигатели[править | править код]

General Electric GE9X (самые крупные и самые мощные в истории авиации турбовентиляторные двигатели), ими будут оснащаться все три модели.

Rolls-Royce и Pratt & Whitney предлагали свои варианты двигателей, RB3025 и PW1000G соответственно, однако в марте 2013 года «Боинг» объявил, что заключил эксклюзивный контракт на поставку двигателей для этих моделей с General Electric[13].

В ответ на обеспокоенность о недостаточной энерговооружённости Boeing 777X со стороны потенциальных клиентов (особенно Emirates) General Electric пересмотрела технические характеристики новых двигателей, увеличив тягу с 450 до 470 кН, а диаметр вентилятора — с 325 до 335 см, что сделало его самым большим в мире[14].

Эффективность[править | править код]

Для бо́льшей модификации Boeing 777-9 новые двигатели должны уменьшить расход топлива на 10 %, а удлинённые карбоновые крылья уменьшат расход ещё на 7 %. Поскольку 4—5 % экономии топлива теряется из-за тяжелой базовой конструкции крупного авиалайнера на 12 тонн, чистый прирост эффективности расхода топлива находится на уровне 12-13 %. Десять сидений в ряду вместо девяти с более длинным фюзеляжем позволяют снизить удельный расход топлива на 20 % по сравнению с 365-местным Boeing 777-300ER.

355-местный 777-8 с большей дальностью должен иметь сниженный на 13 % расход топлива с учётом того, что он на 10 мест меньше, чем 777-300ER[15].

Максимальная взлетная масса B777X рассчитана на 351,5 тонн, как у 777-300ER, но Boeing надеется, что в новом лайнере запас будет не менее 4,5 т[16]. «Боинг» заявляет, что 777-8 будет на 4 % экономичнее, чем A350-1000, в то время как 777-9 будет на 12 % экономичнее Airbus A350-1000[17].

Варианты[править | править код]

777-8[править | править код]

777-8 является сокращённой версией 777-9. Имеет бо́льшую длину, чем у предшественника 777-200 (69,8 метров против 63,7), но меньшую, чем у 777-300 (73,9 м). Стандартная модель вмещает 365 пассажиров, дальность её полёта 16 090 км[3]. Должен обойти 777-200LR и соревноваться с Airbus A350-1000. Производство 777-8 и 777-9 планируется начать в 2021 году[18].

777-9[править | править код]

777-9 вмещает 414 пассажиров

777-9 имеет три дополнительных ряда сидений и пролетает на 460 км дальше, чем его предшественник Boeing 777-300ER с тем же весом[19]. 777-9 на 2,8 м длиннее, чем −300ER (длина 777-9 — 76,7 м[3], длина −300ER равна 73,9 м[20]). По оценкам Avitas, цена одного Boeing 777-9X равна примерно 200 миллионам долларов[19].

777-10[править | править код]

Boeing решил увеличить модель 777-9 на четыре ряда сидений, чтобы разместить 450 пассажиров в новом варианте Boeing 777-10X и конкурировать с самым большим в мире самолётом Airbus A380, однако пока официально модель не анонсирована[21].

777XF[править | править код]

Грузовой самолёт третьего поколения. Скорее всего этот вариант будет создан на основе 777-8, так же как 777-F был создан на базе 777-200.

На авиасалоне Ле-Бурже в 2019 году авиакомпания Qatar Airways заявила, что хочет в третьем поколении лайнеров 777Х видеть грузовой вариант. Тем не менее модель 777-ХF официально не анонсирована.

Заказы[править | править код]

Заказы Boeing 777X
Дата заказа Заказчик -8 -9 Итого
17 Ноября 2013 Lufthansa[a] 20 20
17 Ноября 2013 Etihad Airways 8 17 25 (to drop to 6)
20 Декабря 2013 Cathay Pacific 21 21[22]
8 Июля 2014 Emirates 35 115 150[23]
16 Июля 2014 Qatar Airways 10 50 60[24]
31 Июля 2014 All Nippon Airways 20 20
4 Июня 2015 Неизвестный заказчик(и) 10 10
23 Июня 2017 Singapore Airlines 20 20
28 Февраля 2019 British Airways 18 18[25]
Итого 53 291 344

Производство[править | править код]

Когда компания General Electric собирала двигатель GE9X[когда?], в компрессоре были найдены ошибки; этот фактор сдвинул поставки лайнеров Boeing 777X.

Перенос производства

Из-за пандемии коронавируса проект растягивался долго. Сначала планировали ввести самолёты в эксплуатацию в мае 2020 года, но этого не получилось.

Далее, планы по производству сдвинулись на 2022 год[18].

В самом конце 2020 года стало известно, что из-за пандемии коронавируса производство лайнеров откладывается вплоть до 2023 года. Авиакомпания Emirates заявила, что первых поставок лайнера не следует ожидать до 2024 года, а многие авиакомпании уже не получат эти самолёты в назначенные сроки.

В апреле 2022 года стало известно, что из-за двух катастроф лайнеров Boeing 737 MAX Boeing отказал в быстрой сертификации 777X, из-за чего сертификация отложена на 2025 год, а первые поставки намечены на конец 2025 года.

Характеристики[править | править код]

Boeing 777-8, −9
Модель 777-8[3] 777-9[4]
Экипаж 2
Seating, 2-class 365 414 (42J + 372Y)
Seating, 3-class 349 (8F + 49J + 292Y)
Lower deck LD-3 48: 26 fwd + 22 aft
Cargo capacity
Длина 229 ft 0 in (69.8 m) 251 ft 9 in (76.7 m)
Размах крыла 235 ft 5 in (71.8 m) 235 ft 5 in (71.8 m) Площадь крыла 5 025 sq ft (466,8 м2) Высота киля 64 ft 0 in (19.5 m) 64 ft 7 in (19.7 m) Width, cabin
Ширина кресла 46 см
Максимальная взлётная масса
Max. Payload
OEW
Вместимость топливных баков
Дальность полёта 16 090 км 13 940 км
Двигатели (× 2)
Тяга (× 2)

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

Комментарии
  1. 777-9 launch customer
  1. На Boeing 777X установили самый большой реактивный двигатель Архивная копия от 26 марта 2020 на Wayback Machine // ИА REGNUM
  2. Изюминка экономичного Boeing 777X: складные крылья Архивная копия от 26 марта 2020 на Wayback Machine//infuture.ru
  3. 1 2 3 4 5 Архивированная копия. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 17 апреля 2018 года.
  4. 1 2 Архивированная копия. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 8 апреля 2019 года.
  5. Новый Boeing 777X совершил первый испытательный полет Архивная копия от 28 марта 2020 на Wayback Machine :: РБК
  6. Новый Boeing 777X впервые взлетел Архивная копия от 26 января 2020 на Wayback Machine // Lenta.ru
  7. Gates, Dominic (June 27,2021). "Boeing 777x delayed to 2025 Архивная копия от 25 июня 2022 на Wayback Machine". AirwaysMag.
  8. Liebherr division to build 777X folding wing-tip systems | News | Flight Global. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 26 марта 2020 года.
  9. Watch: Boeing 777X Folding Wingtip | Aviation Week Network. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 8 мая 2021 года.
  10. Boeing’s New 777X Designs Intensify the Race for Space on Airlines — Skift. Дата обращения: 27 марта 2020. Архивировано 5 августа 2018 года.
  11. Boeing’s 777X plans: Big windows, lots of air, and robot manufacturing Архивная копия от 27 марта 2020 на Wayback Machine // CNET
  12. DUBAI: Boeing achieves 90 % drawing milestone on 777-9 Архивная копия от 27 марта 2020 на Wayback Machine | Flight Global
  13. Boeing selects GE as sole engine partner on next 777 plane | [[Рейтер|Reuters]]. Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано из оригинала 18 марта 2013 года.
  14. Boeing’s widebody dominance hinges on 777X success | Aspire Aviation Архивная копия от 29 апреля 2016 на Wayback Machine // aspireaviation.com
  15. 777X Production Investments Bolster Boeing Архивная копия от 27 марта 2020 на Wayback Machine | Aviation Week Network
  16. Airbus, Boeing Deciding Larger A350, 777X Versions Архивная копия от 20 апреля 2022 на Wayback Machine | Aviation Week Network
  17. Boeing: 777X By Design. Дата обращения: 27 марта 2020. Архивировано 11 сентября 2017 года.
  18. 1 2 Boeing Company — New Boeing 777X Completes Successful First Flight. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 26 января 2020 года.
  19. 1 2 The big jet behind Everett’s big doors: Boeing readies first 777X to fly | The Seattle Times. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 27 декабря 2018 года.
  20. Boeing 777-300 — пассажирский самолет. Фото, характеристики, отзывы. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 26 марта 2020 года.
  21. Bloomberg — Boeing Mulls Stretching 777 to Knock Out Airbus A380. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  22. "Cathay Pacific places order for 21 Boeing 777-9X aircraft" (Press release). Cathay Pacific. 2013-12-20. Дата обращения: 17 марта 2019. {{cite press release}}: |archive-url= требует |archive-date= (справка)
  23. Kaminski-Morrow, David (2014-07-09). "Emirates finalises order for 150 777X jets". Flight Global. Архивировано из оригинала 6 марта 2016. Дата обращения: 17 марта 2019.
  24. Boeing, Qatar Airways Finalize Order for 50 777Xs. Boeing (16 июля 2014). Дата обращения: 17 марта 2019. Архивировано 4 марта 2016 года.
  25. "Boeing Signs Deal for Up to 42 777X Airplanes with International Airlines Group" (Press release). Boeing. 2019-02-28. Архивировано из оригинала 28 февраля 2019. Дата обращения: 17 марта 2019.