BMW Z4 (E85) (BMW Z4 (E85))

Перейти к навигации Перейти к поиску
BMW Z4
Общие данные
Производитель BMW AG
Двигатель
Другая информация
Грузоподъёмность 2495 мм (98,2 ″)
Дизайнер Anders Warming (E85)[1]
Thomas Sycha (E86)[2]
BMW Z4 (E89)
Интерьер

Первое поколение BMW Z4 состоит из спортивных автомобилей BMW E85 (версия родстер) и BMW E86 (версия купе). Поколение E85/E86 выпускалось с 2002 по 2008 год. E85/E86 пришел на смену Z3 и стал третьей моделью BMW Z Series . Первоначальные модели имели кузов родстер (E85), а в 2006 году был добавлен кузов купе (E86). В феврале 2009 года началось производство BMW Z4 (bet12) как преемника E85/E86.

Что касается Z3, E85/E86 производился исключительно в Грире, Южная Каролина . Модель M, Z4 M, оснащена рядным шестицилиндровым двигателем S54 .

Разработка и запуск[править | править код]

E85 разрабатывался датским дизайнером BMW Андерсом Вармингом с середины 1998 года по лето 1999 года. Модели купе были разработаны Томашем Сыхой. Проекты E85 были заморожены 1 марта 2000 г. Z4 был представлен на Парижском автосалоне в 2002 году [3], а модели для Северной Америки поступили в продажу в ноябре того же года (как и модель 2003 года). Европейские продажи начались в марте 2003 года. [4]

Первоначальные модели представляли собой кузов родстера с 6-цилиндровым двигателем объемом 2,5 или 3,0 л.

Стили кузова[править | править код]

Родстер (E85)[править | править код]

Родстер Z4 был запущен в 2002 году с шестицилиндровыми моделями 2.5i и 3.0i. [5] На выбор были пятиступенчатая механическая коробка передач, шестиступенчатая механическая коробка передач, пятиступенчатая автоматическая коробка передач и шестиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач SMG-II . [6]

Четырехцилиндровая модель Z4 2.0i Roadster была представлена на европейском рынке в мае 2005 года.

Максимальный коэффициент аэродинамического сопротивления C . [7]

Купе (E86)[править | править код]

Z4 Купе (вид сзади)

BMW представила концептуальную версию купе Z4 на автосалоне во Франкфурте в 2005 году . [8] Дизайн купе Z4 и Z4 по-разному приписывался Андерсу Вармингу, Крису Бэнглу, скандальному бывшему руководителю отдела дизайна BMW, Адриану ван Хойдонку, бывшему главному дизайнеру BMW, [9] [10] и дизайнеру BMW Томашу Сыхе. Проект был утвержден летом 2004 года и заморожен в декабре 2004 года. В 2005 году компания объявила, что двухдверное купе будет доступно для производства, включая возвращение M Coupé (canios). Серийный автомобиль был представлен на Нью-Йоркском автосалоне в апреле 2006 года и поступил в продажу в конце мая 2006 года [11]

Неподвижная крыша купе увеличивает жесткость на кручение, в результате чего жесткость достигает на градус поворота кузова купе (по сравнению с на градус родстера), что улучшает вход в поворот и общую реакцию на управляемость. [12] Крыша имеет контур «двойной пузырь», который служит аэродинамическим средством и обеспечивает больше места для головы, чем родстер с закрытым мягким верхом. Купе имеет гладкое заднее стекло в стиле фастбэк, которое плавно опускается к встроенному спойлеру, форма которого обеспечивает передачу прижимной силы на заднюю ось на высокой скорости.

Модельный ряд купе был более ограниченным, чем у родстера, и состоял только из шестицилиндрового двигателя 3.0si и модели Z4 M. [13] [14] На выбор были 6-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями, установленными на рулевой колонке.

Шасси и кузов[править | править код]

Кабриолет (до рестайлинга)

По сравнению со своим предшественником Z3, Z4 больше и имеет более жесткое шасси . [15] Передняя подвеска, как и у Z3, представляет собой конструкцию со стойками Макферсон . В задней подвеске используется многорычажная конструкция вместо полуприцепной конструкции, используемой в Z3. [16]

В Z4 использовались легкие материалы, чтобы компенсировать увеличенный вес по сравнению с меньшим Z3, такие как алюминиевый капот и компоненты подвески, магниевый каркас крыши. Шины Run-Flat устранили необходимость в запасном колесе, что снижает вес и позволяет увеличить багажник . [17]

Оборудование[править | править код]

6-цилиндровые двигатели имели цельносплавную конструкцию, систему изменения фаз газораспределения (двойной beta12) и дроссельную заслонку по проводам . Технология безопасности включала дисковые тормоза всех четырех колес и электронную систему контроля устойчивости, включающую ABS и контроль тяги.

Дополнительный «Спортивный пакет» включал в себя более жесткую и заниженную подвеску, 18-дюймовые колеса, а также спортивное электронное рулевое управление, параметры дроссельной заслонки и переключения передач («Dynamic Driving Control»). [18]

Электроусилитель руля заменил традиционный гидравлический усилитель руля, использовавшийся в Z3. [19] [20] Усилитель мощности чувствителен к скорости, что позволяет облегчить маневрирование на низких скоростях. [21] Однако в Z4 M используется гидравлический усилитель рулевого управления, и рулевое управление было оценено как более прямое и коммуникативное. [22]

В 2002 году 6-ступенчатая коробка передач SMG предлагалась в качестве опции для родстеров 2,5 и 3,0. [23] [24]

Трансмиссии[править | править код]

Доступные передачи были:

  • 5-ступенчатая МКПП Getrag S5D250G (2.2i, 2.5i) [25]
  • 6-ступенчатая МКПП Getrag GS6-17BG (2.0i) [26]
  • 6-ступенчатая механическая ZF GS6-37BZ-TJEE (Z4M) [27]
  • 6-ступенчатая МКПП ZF GS6-37BZ-THEA/TJES (3.0&3.0si) [28]
  • 5-ступенчатый автомат ZF 5HP19 (2.2i, 2.5i, 3.0i ~ 03-05 г.в.) [29]
  • 6-ступенчатый автомат ZF 6HP19 (2.5i, 3.0i, 3.0si ~ 06-08 г.в.) [30]
  • 6-ступенчатая GS6-S37BZ SMG автомат механическая (2.5i, 3.0i) [31] [32] [33]

Версии Z4 M[править | править код]

Z4 М Купе
Z4 М Родстер

Купе/родстер Z4 M был представлен в 2006 году и оснащен рядным шестицилиндровым двигателем S54, который используется совместно с E46 M3 . S54 также входил в список 10 лучших двигателей Ward с 2001 по 2004 год. [34] Двигатель североамериканских моделей Z4 M имеет 330 hp (246 кW) на 7900 об/мин, 3 л.с. меньше, чем у North American M3. [35] На других рынках выходная мощность такая же 252 кW (343 hp) как M3. Двигатель имел двойную систему BMW VANOS и степень сжатия 11,5:1. Крутящий момент, создаваемый двигателем, составил 262 lb·ft (355 N·m) при 4500 об/мин. Крутящий момент был доступен начиная с 2500 об/мин.

В Z4 M используется гидроусилитель рулевого управления, в отличие от электроусилителя рулевого управления, используемого в остальной части линейки Z4. [35] В родстере использовалась рулевая рейка E46 M3, в купе — более быстрая рейка M3 CS/CSL. Другие изменения включают более широкую переднюю колею, пересмотренную переднюю подвеску, более широкие шины без пробега (225/45 спереди, 255/40 сзади) и геометрию рулевого управления. [35] Тормоза и вся задняя ось тоже были от M3 CS/CSL.

Производство M Coupé началось на заводе BMW в Спартанбурге в Грире 4 апреля 2006 года.

Специальные модели[править | править код]

Альпина Родстер S ( – )[править | править код]

Alpina Roadster S — это высокопроизводительная версия дорестайлингового Z4, представленного на автосалоне во Франкфурте в 2003 году . Родстер S, выпускаемый немецким автопроизводителем Alpina, собирался на заводе производителя в Бухлое из кузовов белого цвета, присланных заводом BMW в Спартанбурге. Roadster S производился в течение двух лет (с 2004 по 2005 год), прежде чем производство было остановлено из-за ужесточения норм выбросов, прекращающих поставки двигателей. Roadster S был доступен в двух комплектациях: стандартной и роскошной, причем комплектация Luxury добавляла больше комфорта и большие колеса по сравнению со стандартной комплектацией. Заявленная максимальная скорость автомобиля составляла 168 mph (270 km/h) и разогнался до 100 km/h (62 mph) с места за 5,3 секунды. Двигатель был модифицирован компанией Alpina и переименован в E5/2. Двигатель развивает максимальную мощность 300 л.с. и максимальный крутящий момент 362 Нм.

Концепт-купе Mille Miglia (2006)[править | править код]

Концепт-купе Mille Miglia 2006 года в музее BMW в Мюнхене

Concept Coupé Mille Miglia — концепт-кар, вдохновленный BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé. Он был представлен на ралли Mille Miglia 2006 года в Италии. [36]

Используя механические компоненты купе Z4 M, концепт-кару исполнилось 23 см (9 ″) длиннее, 14 см (6 ″) шире, но 4 см (2 ″) более плоский, чем у Z4 M Coupé. Другие особенности концепт-кара включают 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами 245/40R20, встроенные боковые стенки, откидную кабину, светодиодную панель фар, серебристый корпус из углепластика и салон из необработанной нержавеющей стали. коровья кожа и ткань из лайкры. [37]

Производство[править | править код]

За жизненный цикл Z4 было произведено 197 950 автомобилей, из них 180 856 родстеров и 17 094 купе. [38]

Последний представитель Z4 первого поколения (Z4 3.0si Roadster цвета «Серый космос») сошел с конвейера 28 августа 2008 года. [39]

Родстеры[править | править код]

Всего по всему миру было произведено 5070 автомобилей Z4M Roadster, включая 3042 автомобиля для рынка Северной Америки. [40]

Купе[править | править код]

Мировое количество моделей купе E86 за его жизненный цикл (2006–2008 гг.) составляет 12 819 купе Z4 3.0si и 4 275 купе Z4M. [41] [42] Даже с момента своего появления в 2006 году купе было относительно редким: за первые 13 месяцев своего существования на рынке родстер превзошел его по продажам в соотношении 7 к 1. [43] Для модели купе UK 3.0si было выпущено 1598 машин с механической коробкой передач и 1998 машин с автоматической коробкой передач. [44]

Всего в Северной Америке (США и Канада) было произведено 3919 моделей купе, в том числе 1815 M-Coupe [42] и 2104 экземпляра 3.0si Coupe. Из 2104 купе 3.0si, произведенных для рынка Северной Америки, 1276 были с автоматической коробкой передач и 828 — с механической коробкой передач; Z4M был доступен только с механической коробкой передач. [45]

В Северной Америке купе 3.0si было доступно для продажи только в Соединенных Штатах, хотя некоторые из них были импортированы в Канаду из США.

Годовая разбивка объемов производства купе на североамериканском рынке выглядит следующим образом:

Год 3.0si купе Z4M Купе
2006 г. 348 380
2007 год 1280 1187
2008 год 476 248

Автоспорт[править | править код]

Гонки на выносливость[править | править код]

BMW Z4 M Coupé команды Petronas Syntium на гонке на выносливость Merdeka 2008

Дитер Кестер, Дирк Вернер, Джейми Кэмпелл-Уолтер и Тим Маллен выиграли 24-часовую гонку Britcar в Сильверстоуне на BMW Z4 M Coupé. [46] Агрегат гоночной версии представляет собой модифицированную версию рядного шестицилиндрового двигателя S54B32 объемом 3,2 литра, производящего примерно . Автомобиль производится подразделением BMW M и называется Z4 M Coupé Motorsport. [47]

В серии Super Taikyu Endurance Series 2008 года в Японии команда Petronas Syntium участвовала на двух автомобилях Z4M. [48] Автомобили доминировали в серии, занимая первое и второе места в каждой гонке, финишировав в классе Super Taikyu 1 на первом и втором месте и выиграв как чемпионский титул, так и титул пилота. Команда Petronas Syntium заработала 277 очков по сравнению с командой, занявшей следующее место, с 98 очками. [49] Машинами управляли известные и популярные водители, такие как Фарике Хайруман, Нобутеру Танигучи, Масатака Янагида, Манабу Оридо, а также пара отца и сына Ханс-Иоахим Штук и Йоханнес Штук. [50]

Супер ГТ[править | править код]

В августе 2008 года модифицированный Z4 дебютировал в 6-м раунде сезона Super GT, [51] ознаменовав возвращение BMW в серию после того, как M3 был исключен из серии JGTC . Им управляла команда Studie, и он участвовал в классе GT300. Автомобиль был оснащен расстроенной версией двигателя S62 V8 от E39 M5 . Z4 участвовал в сезоне Super GT 2009 года (кроме гонки в Сепанге) [52], и они заменили свой H-образный образец на секвентальную коробку передач, а также свой двигатель S62 на S65B40 после третьей гонки, после того как они пострадали. не поддающийся ремонту поломка двигателя во второй гонке в Сузуке. [53] Автомобиль был снят с производства в конце сезона 2009 года, а его преемник E89 Z4 GT3 дебютировал в сезоне 2010 года. [54]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Необходимо задать параметр title= в шаблоне {{cite web}}. [1] (англ.). United States Patent and Trademark Office. Дата обращения: 5 сентября 2022.
  2. ↑ Необходимо задать параметр title= в шаблоне {{cite web}}. [2] (англ.). United States Patent and Trademark Office. Дата обращения: 5 сентября 2022.
  3. ↑ BMW Z4 - 2002 Paris Motor Show. www.caranddriver.com (сентябрь 2002). Дата обращения: 7 июля 2017.
  4. ↑ Jung, Holger. GWA Effie Jahrbuch 2004 : [нем.]. — GWA, November 2004. — P. 21. — ISBN 3871508853.
  5. ↑ 2002 BMW Z4 Roadster E85 phase-I full range specs. www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 9 июля 2017.
  6. ↑ Long-Term Test Verdict: 2003 BMW Z4 3.0i. www.motortrend.com (3 мая 2005). Дата обращения: 9 июля 2017.
  7. ↑ BMW. BMW Presse - Technische Daten Z4 E85 VFL (нем.). Дата обращения: 29 августа 2017.
  8. ↑ 2005 Frankfurt Motor Show Coverage. www.motortrend.com (11 сентября 2005). Дата обращения: 9 июля 2017.
  9. ↑ Vasilash, Gary S. "Design to Reality: the Z4 roadster". Automotive Design and Production. Дата обращения: 1 декабря 2002.
  10. ↑ An Interview with BMW's chief designer. BusinessWeek. Дата обращения: 16 октября 2006. Архивировано из оригинала 16 ноября 2006 года.
  11. ↑ BMW Z4 2006 review.
  12. ↑ BMW Z4 & M Coupé. Pistonheads pages. Дата обращения: 27 июля 2011.
  13. ↑ AARON ROBINSON. 2006 BMW Z4 3.0si Coupe. caranddriver.com (сентябрь 2006).
  14. ↑ Z4 E86 model selection. www.realoem.com. Дата обращения: 9 июля 2017.
  15. ↑ 2003 BMW Z4 first drive. www.roadandtrack.com (6 ноября 2012). Дата обращения: 7 июля 2017.
  16. ↑ BMW Z4 3.0i - Long term tests. www.evo.co.uk. Архивировано из оригинала 8 июля 2013 года.
  17. ↑ 2003 BMW Z4 - Road test & review. www.automobilemag.com (25 ноября 2002).
  18. ↑ 2003 BMW Z4 3.0i - Long-Term Road Test. www.caranddriver.com (март 2005). Дата обращения: 10 июля 2017.
  19. ↑ Z4 E85 Z4 2.5i Steering column/trim/interlock cable. www.realoem.com. Дата обращения: 10 июля 2017.
  20. ↑ Z3 E36 Z3 3.0i POWER STEERING. www.realoem.com. Дата обращения: 10 июля 2017.
  21. ↑ Road Test: ...2004 BMW Z4... Motor Trend. Дата обращения: 22 апреля 2011.
  22. ↑ 2007 BMW Z4 M. Edmunds. Дата обращения: 22 апреля 2011.
  23. ↑ ST 813 M DCT Drivelogic. — BMW AG. — P. 7.
  24. ↑ Lewin, Tony. The Complete Book of BMW : [англ.]. — MotorBooks International. — ISBN 9781610592055.
  25. ↑ Z4 E85 Z4 2.2i Manual gearbox. www.realoem.com. Дата обращения: 7 июля 2017.
  26. ↑ Z4 E85 Z4 2.0i Manual gearbox. www.realoem.com. Дата обращения: 7 июля 2017.
  27. ↑ Z4 E85 Z4 M3.2 Manual transmission. www.realoem.com. Дата обращения: 8 июля 2017.
  28. ↑ Z4 E85 Z4 3.0si Manual transmission. www.realoem.com. Дата обращения: 14 июня 2022.
  29. ↑ E85 transmissions. www.unofficialbmw.com. Дата обращения: 8 июля 2017.
  30. ↑ Z4 E85 Z4 3.0si Automatic gearbox. www.realoem.com. Дата обращения: 8 июля 2017.
  31. ↑ Master SBT Sequential Manual Transmission SMG E 60 V 2. — BMW AG. — P. 2.
  32. ↑ Z4 E85 Z4 2.5i Manual gearbox GS6S37BZ (SMG). www.realoem.com. Дата обращения: 8 июля 2017.
  33. ↑ BMW Z4 ROAD TEST
  34. ↑ Luxury car rental in Dubai. BMW BLOG (26 августа 2010). Дата обращения: 28 июня 2015. Архивировано из оригинала 10 июля 2015 года.
  35. ↑ 1 2 3 2006 BMW Z4 M Roadster - Road Test. www.caranddriver.com (июнь 2006). Дата обращения: 15 июля 2017.
  36. ↑ BMW Concept Coupe Mille Miglia. www.classicdriver.com. Дата обращения: 20 июля 2017.
  37. ↑ Stuart Waterman. BMW unveils stunning Mille Miglia Concept Coupe. Autoblog (11 мая 2006).
  38. ↑ US: BMW ends Z4 production. AutomotiveWorld. Дата обращения: 3 сентября 2008.
  39. ↑ Final Z4 roadster rolls out in Greer Архивировано 24 июля 2009 года.
  40. ↑ E85 Z4 M - how many? www.z4-forum.com. Дата обращения: 22 июля 2017.
  41. ↑ Source – BMW Car magazine, Nov. 2008 issue, pp 9.
  42. ↑ 1 2 z4M-R/C VIN numbers/ Total production. www.bmwcca.org. Дата обращения: 22 июля 2017.
  43. ↑ Kelsey Mays. 2008 BMW Z4. cars.com. Дата обращения: 28 июня 2015. Архивировано из оригинала 1 июля 2015 года.
  44. ↑ Production Numbers - Z4 Coupe. www.z4-forum.com. Дата обращения: 22 июля 2017.
  45. ↑ Z4C non-M list, production numbers. zpost.com.
  46. ↑ BMW Z4 M Coupe prevails in Silverstone 24-Hour Race. BMW Motorsport. Архивировано из оригинала 16 октября 2007 года.
  47. ↑ BMW Z4 M Coupe as Motor Racing Kit. AutoMotoPortal.com. Дата обращения: 26 августа 2009. Архивировано из оригинала 16 ноября 2009 года.
  48. ↑ Team Petronas Motorsport website. www.teampetronas.com. Архивировано из оригинала 2 марта 2009 года.
  49. ↑ Super Taikyu Series 2008 Ranking. Дата обращения: 6 декабря 2008. Архивировано из оригинала 21 декабря 2008 года.
  50. ↑ Tokachi 24 Hours Endurance Race. Дата обращения: 6 декабря 2008. Архивировано из оригинала 16 октября 2008 года.
  51. ↑ MTSGT2008 - Studie GLAD BMW Z4~Super GT 2008 Memorial. www.youtube.com. Дата обращения: 25 июля 2017. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  52. ↑ Hatsune Miku BMW Z4 appears at a year-end Itasha event. Super GT. Архивировано из оригинала 26 апреля 2009 года.
  53. ↑ Hatsune Miku Z4's report vol.4. Studie Glad Racing.
  54. ↑ BMW Z4 GT3 is the V8-powered Z4 M you can race. www.autoblog.com. Дата обращения: 25 июля 2017.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_Z4_(E85)&oldid=137270042