AC Aceca (AC Aceca)

AC Aceca
Общие данные
Производитель	AC Cars
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массогабаритные характеристики
Длина	3899 мм
Ширина	1549 мм
Колёсная база	2286 мм
Медиафайлы на Викискладе

1958 AC Aceca

Aceca (произносится «A-See-Ка») является закрытым купе от британской компании AC Cars, которое производилось с 1954 до 1963 года. Автомобиль изначально был с двигателем от AC, но также с 1956 по 1963 года, была доступна версия с двигателем от Bristol, которая называлась Aceca-Bristol. Несколько автомобилей были построены с 1961 по 1963 год с тюнингованным двигателем от Ford Zephyr объёмом 2553 см³ и продавались как AC Aсеса

, Aceca был построен вручную на основе открытой двухместной AC Ace, в лучших британских традициях Grand Tourer, с использованием ясеня и стальных труб. Одной из примечательных особенностей был кузов хетчбэк, который сделал Aceca лишь вторым автомобилем с таким кузовом после Aston Martin DB2 / 4 1953 года.

На момент остановки производства в 1963 году было построено 151 Aceca, 169 Aceca-Bristol и 8 моделей с двигателем от Ford. Как и в случае с Ace, AC использовала номера шасси, начинающиеся с AE для автомобилей с двигателем от AC, BE для автомобилей с двигателем от Bristol, и RS для тех, кто оснащен агрегатом от Ford. " X " после первых двух букв означает экспортную модель.

Основное различие между Aceca и Aceca-Bristol заключалось в двигателе. Оба использовали рядный шестицилиндровым двигатель, у Aceca был двигатель от AC с верхним распределительным валом, мощностью 90 л. с. (67 кВт) и объёмом 1991 см³ (121,5 куб.дюйма), который также использовался на более легком AC Ace, в то время как Aceca-Bristol использовал двигатель мощностью 125 л. с. (93 кВт) «D-Type» объёмом 2,0 л (1971 куб. См / 120 дюймов³) от Bristol Cars. Aceca-Bristol также был доступен с менее мощным двигателем от Bristol типа B мощностью 105 л. с. (78 кВт). Спецификация Bristol была дороже на 1000 долларов по сравнению с Aceca и стоила 5400 долларов в США. В Великобритании базовая машина стоила 1722 фунта стерлингов.

По некоторым данным, дизайн передней части Ace и Aceca, разработан Пинином Фариной для AC в конце 1940-х годов. Альтернативная теория состоит в том, что дизайн был подсмотрен у Ferrari Barchetta того времени. Автомобиль получился достаточно легким за счет трубчатой рамы, алюминиевого блока двигателя и алюминиевых панелей кузова. Большие 16-дюймовые диски со спицами и распределение веса почти 50/50 обеспечили исключительную управляемость на дорожном покрытии. Позже с 1957 года Aceca стали оснащать дисковыми тормозами передних колес, все они имели общую поперечную пластинчатую рессору IRS, шарнирно-сочлененные задние полуоси, червячное шестеренчатое рулевое управление, также имелась опциональная повышающая передача на 2-й, 3-й и 4-й передачах, изогнутое ветровое стекло и ковшеобразные сиденья, обтянутые кожей. Передняя и задняя подвеска независимая на поперечных листовых рессорах.

AC Aceca был показан в британской программе Car SOS (серия 4, серия 2).

Асека-Бристоль

Рядный шестицилиндровый двигатель от Bristol, установленный на Aceca-Bristol, был основан на конструкции от BMW с чугунным блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров. Он имеет один распределительный вал с толкателями, идущими вертикально к коромыслу на впускной стороне двигателя, и дополнительными горизонтальными толкателями, проходящими в 6 трубках над верхней частью двигателя, чтобы достичь коромысел выхлопных газов. Две наклонные крышки коромысел придают двигателю внешний вид, аналогичный расположению верхнего распределительного вала. Три рядных карбюратора Solex с нисходящим потоком были прикреплены болтами непосредственно к головке цилиндров с помощью небольших переходных пластин.

Bristol-engined AC Aceca (1957)