2-й Зимний мост (2-w {nbunw bkvm)
| 2-й Зимний мост | |
|---|---|
 | |
| 59°56′27″ с. ш. 30°19′10″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | пешеходный, автомобильный |
| Пересекает | Зимняя канавка |
| Место расположения | Центральный район Санкт-Петербурга |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | арочный мост |
| Материал | железобетон |
| Общая длина | 20,5 м |
| Ширина моста | 10 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер В. С. Ксенофонтов, архитектор Л. А. Носков |
| Открытие | 1933, 1964 |
| Закрытие на реконструкцию | 1940, 1964 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
2-й Зи́мний мост — автодорожный железобетонный арочный мост через Зимнюю канавку, соединяет 1-й и 2-й Адмиралтейские острова в Центральном районе Санкт-Петербурга.
Расположение
[править | править код]Расположен по правой (нечётной) набережной реки Мойки между домами № 31 и 35. Выше по течению находится 1-й Зимний мост. Ближайшая станция метрополитена — «Адмиралтейская».
Название
[править | править код]Название моста известно с 1940 года[1].
История
[править | править код]В 1933 году для пропуска праздничных демонстраций с Дворцовой площади через Зимнюю канавку был построен наплавной мост[2]. В 1939—1940 годах взамен него был построен деревянный балочный однопролётный мост[3]. Работы выполнены трестом «Ленмостострой»[4]. В 1964 году мост был перестроен в однопролётный арочный со сплошным железобетонным сводом по проекту инженера В. С. Ксенофонтова и архитектора Л. А. Носкова[5][6][7]. Строительство моста осуществляло СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Н. Г. Никитина.
Конструкция
[править | править код]Мост однопролётный железобетонный арочный. Пролётное строение выполнено в виде косого в плане (Зимняя канавка впадает в Мойку под углом) сплошного железобетонного бесшарнирного свода. Опоры моста из монолитного железобетона на свайном основании, облицованы гранитными плитами. Длина моста — 20,5 м, ширина — 10,0 м[3].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. В качестве ограждений использованы глухие гранитные парапеты. Фасады моста облицованы розовым гранитом. Внешне мост повторяет облик соседнего 1-го Зимнего моста, завершая ансамбль Зимней канавки[6].
Примечания
[править | править код]- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 49. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Мостотрест.
- ↑ 1 2 Степнов, 1991, с. 306.
- ↑ Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 435. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- ↑ Бунин, 1986, с. 262.
- ↑ 1 2 Пунин, 1971, с. 148.
- ↑ Е. В. Плюхин, А. Л. Пунин. Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…. — 2-е изд. — Л.: Аврора, 1977. — С. 28. Архивировано 18 августа 2021 года.
Литература
[править | править код]- А. Л. Пунин. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
- Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 312. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
Ссылки
[править | править код]- 2-й Зимний мост. СПб ГБУ «Мостотрест». Дата обращения: 30 сентября 2021.
- Д. Ю. Гузевич. Зимние мосты. Энциклопедия Санкт-Петербурга. Дата обращения: 30 сентября 2021.
