Я-4 (X-4)

Я-4
Общие данные
Производитель	ЯГАЗ
Годы производства	1928—1929
Сборка	ЯГАЗ
Класс	грузовик среднетоннажный
Дизайн и конструкция
Тип кузова	бортовой
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
Двигатель Общие данные Производитель Daimler-Benz Тип Бензиновый Производительность Максимальная мощность 54 л. с. Камера сгорания Конфигурация рядный Тактность (число тактов) 4 Питание Охлаждение жидкостное
Трансмиссия
механическая 4-ступ. Производитель Daimler-Benz Тип механическая Число ступеней 4 Механизм управления напольный рычаг Переключение ручное Главная передача - двойная, цилиндро-коническая. Передаточное число - 10,9.
Массогабаритные характеристики
Длина	6635 мм
Ширина	2460 мм
Высота	2550 мм
Колёсная база	4200 мм
Колея задняя	1784 мм
Колея передняя	1750 мм
Масса	4700 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	45 км/ч
Другая информация
Грузоподъёмность	4000 кг
Объём бака	120 литров
Я-3 Я-5

Я-4 — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 4 тонны, выпускавшийся на Ярославском государственном автозаводе в 1928 и 1929 годах.

Конструкция автомобиля базировалась на более ранней модели этого завода - Я-3, главным отличием от которого стало применение импортного силового агрегата (двигатель, сцепление, КПП) германской фирмы Daimler-Benz.

История

В ходе эксплуатации у трехтонного грузового автомобиля Я-3 были выявлены существенные недостатки. Маломощный двигатель от АМО-Ф-15 (всего 35 л.с.) был слишком слаб для грузовика полной массой в почти 7,5 тонн, отсюда и его тихоходность (до 30 км/ч без нагрузки и до 20-25 км/ч с нагрузкой) и проблема преодоления подъемов с полной нагрузкой, а так же слабые тормоза для такого тяжелого грузовика. Однако никакой альтернативы отечественного двигателя и прочих узлов не имелось. Было принято решение закупать импортные агрегаты. Перед конструкторами возникла дилемма: выбрать американские агрегаты или европейские. Выбор первоначально пал на европейские. В то время у СССР были достаточно плодотворные отношения с Германией. С так называемой Веймарской Республикой отношения были установлены ещё в 1922 году в ходе подписания Рапалльского договора, в том числе и по торговому сотрудничеству. Одним из ведущих немецких производителей автомобилей и агрегатов к ним являлся Mercedes-Benz. Именно его двигатель был выбран для нового ярославского грузовика.

В ходе примерки немецкого двигателя, имевшего куда большие размеры, чем двигатель АМО-Ф15, Я-3 был существенно модернизирован: изменилась форма капота, усовершенствовалось оперение, была сдвинута назад кабина, увеличилась и длина автомобиля. Также были усовершенствованы тормоза, которые получили вакуумный усилитель немецкой фирмы Bosch-Devaunder. За счёт более мощного двигателя удалось поднять грузоподъемность на одну тонну. Обновленный грузовик получил индекс Я-4.

Производство этого грузовика началось во второй половине 1928 года (до конца года было изготовлено 28 машин) и закончилось в 1929 году (ещё 109 машин). Таким образом, общее количество изготовленных автомобилей Я-4 составляет 137 машин.

В 1929 году на смену Я-4 пришла более совершенная модель Я-5, также получившая импортный силовой агрегат марки «Геркулес» американского производства.

Литература

• Соколов М. 80 лет ярославской "четырёхтонке" (рус.) // Грузовик Пресс : журнал. — 2008. — № 6. — С. 104.