Яковлев, Юрий Николаевич (архитектор) (Xtkflyf, ?jnw Untklgyfnc (gj]nmytmkj))

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Яковлев; Яковлев, Юрий; Яковлев, Юрий Николаевич.

Юрий Николаевич Яковлев
Основные сведения
Страна	СССР
Дата рождения	17 октября 1902(1902-10-17)
Место рождения	Москва, Российская империя
Дата смерти	1941(1941)
Работы и достижения
Учёба	Московский институт гражданских инженеров
Работал в городах	Москва
Архитектурный стиль	конструктивизм, постконструктивизм
Важнейшие постройки	Станция московского метро «Сокол», Смоленский метромост
Реставрация памятников	Московский Кремль
Награды

Ю́рий Никола́евич Я́ковлев (17 октября 1902, Москва — 1941) — советский архитектор. Брат архитектора Константина Николаевича Яковлева, совместно с которым спроектировал ряд объектов в Москве.

Биография

Юрий Яковлев родился в Москве 17 октября 1902 года. С 1921 года вместе с братом участвовал в реставрационных работах в Московском Кремле под руководством профессора И. В. Рыльского, восстанавливал Беклемишевскую башню. В 1924 году окончил Московский институт гражданских инженеров. По совместным проектам братьев Яковлевых в Москве построены универмаги на Серпуховской площади и в Марьиной Роще, несколько хлебозаводов.

Станция «Сокол» в 1938 году

Табличка на Новоспасском мосту в Москве

В 1936 году Юрий и Константин Яковлевы поступили на службу в Метропроект. Их первой работой для Московского метрополитена стал открытый в 1937 году Смоленский метромост через Москву-реку (инженеры Н. П. Поликарпов, П. К. Антонов). Перед началом строительства второй очереди метрополитена провели конкурс проектов оформления моста, и из предложенных вариантов был избран самый скромный. Мост украшен лишь стальной эмблемой метрополитена в замке свода и чугунными вазами на береговых устоях.

В составе второй очереди строительства Московского метрополитена в 1938 году открыта станция метро «Сокол» (перронный зал, восточный вестибюль). Станция построена по индивидуальному проекту, её конструкция нетипична для Московского метрополитена. Тип конструкции — колонная двухпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 10 метров). Станционный зал представляет собой два параллельных свода, опирающихся на боковые стены и на средний ряд опор. Расстояние между колоннами — 7,4 метра. В 1939 году за проект станции Ю. Н. и К. Н. Яковлевы награждены орденами «Знак Почёта».

В 1937—1938 годах совместно с архитектором Б. Н. Соколовым и инженером Ю. Ф. Вернером братья Яковлевы провели реконструкцию Новоспасского моста. В 1939 году заканчивали проектирование Малого Каменного моста и Крестовского путепровода.

Ю. Н. Яковлев неоднократно публиковался в журнале «Строительство Москвы».

Жил в Москве (ул. Баумана, д. 6, кв. 2). В начале 1940-х годов работал главным архитектором треста «Центроэнергомонтаж».

С началом Великой Отечественной войны призван Военным комиссариатом города Москвы в Красную Армию. Капитан. Пропал без вести в 1941 году.

Основные проекты

• 1937 — Смоленский метромост;
• 1938 — станция метро «Сокол»;
• 1938 — Новоспасский мост;
• 1938 — Малый Каменный мост.

Литература

• Кравец С. М. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
• Надежин Б. М. Мосты Москвы. — М.: Московский рабочий, 1979. — 192 с.
• Носарев А. В., Скрябина Т. А. Мосты Москвы. Мосты через Москву-реку и канал им. Москвы : (Инженерно-исторические очерки) / Анатолий Носарев, Татьяна Скрябина. — М. : Вече, 2004. — С. 194—195. — ISBN 5-9533-0183-9.
• Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
• Московскому метро 70 лет. WAM № 14, 2005, c.55-56, ISSN 1726-3050
• Архитектура авангарда. Москва. Вторая половина 1920-х — первая половина 1930-х годов : справочник-путеводитель / Овсянникова Елена [и др.]. — М. : С. Э. Гордеев, 2011. — 479 с. : ил. — (Красная книга). — ISBN 978-5-4330-0021-6