Эстакада Панцера (Варшава) (|vmgtg;g Hgueyjg (Fgjogfg))
| Виадук Панцера | |
|---|---|
 Эстакада и рынок Мариенштат | |
| 52°14′49″ с. ш. 21°00′53″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный, трамвайный |
| Конструкция | |
| Материал | камень |
| Число пролётов | 7 |
| Общая длина | 675 м |
| Ширина моста | 20,5 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Ф. Ф. Панцер |
| Начало строительства | 1844 |
| Открытие | 1846 |
| Закрытие | 1944 |
Эстакада Панцера, Виадук Панцера (пол. wiadukt Pancera), Варшавский спуск[1] — несохранившаяся эстакада, связывавшая Замковую площадь и мост Кербедза в Варшаве.
История
[править | править код]Варшавский спуск построен в 1844—1846 годах по проекту инженера, инспектора и члена Общего Присутствия Правления XIII (Варшавского) Округа Путей Сообщения Российской империи Ф. Ф. Панцера, за труды по производству этой работы Ф. Ф. Панцер награждён двухгодовым окладом жалованья (около 3 000 рублей). Варшавский спуск был разрушен, в 1944 году, войсками нацистской Германии.
Данная эстакада стала, согласно «РБС», «самым выдающимся сооружением, воздвигнутым Панцером». По своей громадности и смелости проекта мост стал «прекрасным памятником выдающихся способностей и обширных сведений в строительном деле Панцера»[2]. Проект предусматривал возможность прокладки по эстакаде железной дороги; трамвайные пути было проложены сразу (первые трамваи ходили еще на конной тяге).
Спуск был построен около Королевского замка и вёл от Замковой площади на воздвигнутый (в 1864 году) постоянный Александровский мост через реку Вислу[2].
До войны существовала улица Новы Зъязд (пол. Nowy Zjazd), соединявшая Замковую площадь через эстакаду Панцера и мост Кербедза с правобережным районом Прага.
После постройки мост очень способствовал передвижению грузов с береговой части Вислы в центральную часть города. В состав спуска вошло семь больших арок, из которых четыре были открыты для проезда. Вторая, наибольшая часть спуска состоит из высокой земляной насыпи, ограниченной откосами в 45 градусов. В точке соприкосновения с арками насыпь возвышается на 65 футов[2].
В 1944 году после Варшавского восстания отступающие войска вермахта взорвали эстакаду и Александровский мост[3]. После войны взамен эстакады был построен тоннель под Замковой площадью, который стал центральной частью новой магистрали Восток — Запад, связывающей кратчайшим путём — через тоннель под Старым городом — отдалённые районы столицы.
Единственным сохранившимся элементом эстакады является мемориальная доска на Замковой площади, надпись на которой (на русском и польском языках) гласит: «Начато в 1844-м году. Окончено в 1846-м году. Строитель инспектор путей сообщения Феликс Панцер.»
Примечания
[править | править код]- ↑ Панцер, Феликс (Людовик) Войцехович // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб.—М., 1896—1918.
- ↑ 1 2 3 Житков С. М. Панцер, Феликс (Людовик) Войцехович // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб.—М., 1896—1918.
- ↑ Дворцовая площадь (Варшава, Польша) | Мировед. Дата обращения: 11 февраля 2017. Архивировано 11 февраля 2017 года.
Литература
[править | править код]- Описание работ, произведенных при сооружении Варшавского спуска // Журнал Главного управления путей сообщения и публичных зданий. — СПб., 1864. — Январь-февраль (т. 42. Кн.1). — С. 25—40.
- Encyklopedia Warszawy. Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 1994, s. 554. ISBN 83-01-08836-2. (пол.)
- Henryk Janczewski. Całe życie z Warszawą. Warszawa: Państwowy Instytut Wydawniczy, 1986, s. 248. ISBN 83-06-01409-X. (пол.)