Мост Кербедза (Bkvm TyjQy;[g)
| Мост Кербедза | |
|---|---|
.jpg) | |
| 52°14′57″ с. ш. 21°01′19″ в. д.HGЯO | |
| Историческое название | Александровский мост |
| Область применения | автомобильный, пешеходный, трамвайный |
| Пересекает | река Висла |
| Место расположения | Варшава |
| Конструкция | |
| Материал | железо |
| Число пролётов | 6 |
| Основной пролёт | 74,7 м |
| Общая длина | 474 м |
| Ширина моста | 17,5 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | С. В. Кербедз |
| Начало строительства | 1859 |
| Открытие | 1864 |
| Закрытие | 1915, 1944 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мост Кербедза (пол. most Kierbedzia) (до 1918 года Александровский мост (пол. most Aleksandryjski) — первый постоянный мост через реку Вислу в Варшаве, Польша.
Построен в 1859—1864 годах по проекту инженера С. В. Кербедза. Мост разрушен в 1944 году войсками нацистской Германии. В 1948—1949 годах на опорах старого моста построен новый Шлёнско-Домбровский мост.
Название
[править | править код]Первоначально мост назывался Александровским (пол. most Aleksandryjski), в честь Александра II. Неофициально существовали названия I мост и мост Кербедза (пол. most Kierbedzia), в честь строителя моста С. В. Кербедза. После того, как Польша получила независимость, название мост Кербедза стало официальным.
История
[править | править код]Изначально задумывался как железнодорожный мост, связывающий Варшавско-Венскую и Петербурго-Варшавскую дороги. Построен в 1859—1864 годах по проекту инженера С. В. Кербедза. При строительстве опор моста впервые в Российской империи были применены кессоны. По окончании строительства, 30 декабря 1864 года, Кербедз был награждён орденом Святого Владимира 2-й степени[1].
По мосту была проложена линия конной железной дороги шириной колеи 1524 мм. Линяя связывала станцию Петербурго-Варшавской железной дороги, находящуюся на правом берегу Вислы, со станцией Варшаво-венской железной дороги, расположенной на противоположном берегу[2].
Мост был шестипролётный (по 74,7 м) металлический ферменный. Пролётное строение представляло собой двухпролётные неразрезные фермы с ездой понизу.
Мост был взорван при отступлении русских войск из Варшавы 5-го августа 1915 года. Восстановлен в 1916 году. 13 сентября 1944 года взорван немецко-фашистскими войсками. В 1948—1949 годах на сохранившихся опорах моста построен новый Шлёнско-Домбровский мост.
-
Строительство моста, 1864 г. -
Общий вид моста, 1873 г. -
Разрушенные пролёты моста, 1915 г.
Примечания
[править | править код]- ↑ Кербедз, Станислав Валерианович // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Сборник сведений о железных дорогах в России. 1868. — СПб.: Департамент железных дорог, 1869. — Т. 1. — С. 132. — 436 с.
Литература
[править | править код]- Николаи Л. Ф. Краткие исторические данные о развитии мостового дела в России. — СПб., 1898. — С. 107—109. — 119 с.
- Постоянный мост чрез р. Вислу в Варшаве // Всемирная иллюстрация. — СПб., 1870. — № 69. — С. 311.
- Постоянный мост чрез реку Вислу в Варшаве // Журнал Главного управления путей сообщения и публичных зданий. — СПб., 1861. — Январь-февраль (т. 33. Кн. 1). — С. 1—17.
- Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Л.: Стройиздат, 1982. — 152 с.
- Сокол К. Г. Русская Варшава. — М.: Синергия, 2002.
- Wacław Sterner. Mosty Warszawy. — Warszawa: Państwowe Wydawnictwa Techniczner, 1960. — 191 с. (пол.)
- Bolesław Chwaściński. Mosty na Wiśle i ich budowniczowie. — Warszawa: FAZW, 1997. — 410 с. — ISBN 83-905390-2-0. (пол.)