Эльвюсаурбру (|l,fZvgrjQjr)
| Эльвюсаурбру | |
|---|---|
| исл. Ölfusárbrú | |
,_Selfoss.jpg) | |
| 63°56′20″ с. ш. 20°00′18″ з. д.HGЯO | |
| Область применения | автодорожный |
| По мосту проходит | Хрингвегюр |
| Пересекает | Эльвюсау |
| Место расположения | Сельфосс, Аурборг, Сюдюрланд, Исландия |
| Конструкция | |
| Материал | сталежелезобетонный |
| Число пролётов | 4 |
| Основной пролёт | висячий, 84 м[1] |
| Общая длина | 132,4 м[1] |
| Ширина моста | 6,2 м[1] |
| Высота конструкции | 10,2 м[1] |
| Полос движения | 2[1] |
| Эксплуатация | |
| Окончание строительства | 1945[2] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Эльвюсаурбру (исл. Ölfusárbrú от brú — мост) — автодорожный сталежелезобетонный висячий мост через реку Эльвюсау в городе Сельфосс, в 57 км от Рейкьявика, столицы Исландии. По мосту проходит Хрингвегюр — кольцевая автомобильная дорога. Мост построен в 1945 году. Является самым старым и с наибольшей интенсивностью движения из 7 эксплуатируемых висячих мостов Исландии и единственным с двумя полосами движения (остальные — однополосные)[1].
История
[править | править код]
В 1872 году король Дании Кристиан IX издал указ о местном самоуправлении, что стало ключевым фактором в развитии транспорта в Исландии[2].
В том же году на заседании совета Раунгаурвадласислы[исл.] рассмотрены предложения о строительстве мостов через крупные реки в Сюдюрланде. Немного позже это сделал совет Аурнессислы[исл.]. Мосты были необходимы для доставки сельскохозяйственной продукции на рынок в Рейкьявике и на экспорт через порт Рейкьявика[2].
В 1879 году альтинг выделил 100 тысяч крон на строительство мостов через реки Эльвюсау и Тьоурсау.
Заявку на строительство подал и получил депутат альтинга Трюггви Гюннарссон[исл.] (1835—1917). Он начал подготовку к строительству в 1889 году[2].
Строительство моста Эльвюсаурбру начато летом 1891 года. Церемония открытия состоялась 8 сентября того же года[3][2] в присутствии поэта Ханнеса Хафстейна, который прочитал «Драпу о мосте[исл.]» (Brúardrápa).
Длина стального висячего моста составляла более 100 м[2].
Строительство моста через Эльвюсау стало крупнейшим транспортным проектом, реализованным в Исландии в то время[2].
Между 1891 и 1905 годами было построено 6 таких мостов в Исландии. В 1895 году построен Тьоурсаурбру[исл.] через реку Тьоурсау[2][1]. Затем мост Эрноульфсдальсаурбру (Örnólfsdalsárbrú) через реку Эрноульфсдальсау (Örnólfsdalsá). В 1901 году построен мост Хёргаурбру (Hörgárbrú) через реку Хёргау (Hörgá) в Эйя-фьорде. В 1905 году построены мосты Согсбру (Sogsbrú) через реку Сог и через реку Йёкюльсау-ау-Фьёдлюм в Эхсар-фьорде[3].
Эти мосты предназначались для конных повозок[2] и не были рассчитаны на движение тяжёлого транспорта, так как были построены до появления автомобилей[3]. Однако мост Эльвюсаурбру просуществовал до 1945 года[2].
В 1944 году произошло частичное обрушение моста под весом двух проезжавших грузовиков, которые упали в реку.
21 декабря 1945 года открыт новый висячий мост Эльвюсаурбру, который эксплуатируется до настоящего времени[2].
В 1974 году с постройкой мостов в Скейдараурсандюр[англ.] завершено строительство Хрингвегюр — кольцевой автомобильной дороги[2].
Описание моста
[править | править код]Основой пролёт — висячий. Расстояние между опорами основного пролёта — 84 м, высота пилонов — 10,2 м. Несущие кабели расположены на расстоянии 9,3 м друг от друга. Площадь кабеля — 2176 мм², прочность на разрыв — 1218 МПа. К кабелям на расстоянии 4 м друг от друга закреплены подвески. Конструкция моста включает три боковых пролёта, поддерживаемых двутавровыми балками, на восточном берегу. Общая длина — 132,4 м. Ширина — 6,2 м. Полос движения — 2[1].
В 1992 году в ходе реконструкции первоначальный бетонный настил шириной 8 м заменён новым бетонным настилом шириной 8,7 м, состоящим из проезжей части шириной 6,2 м, пешеходной полосы шириной 1,8 м и перил, что увеличило массу основного пролёта на 49 %, а нагрузку на основные тросы на 37 %[1].
Cреднесуточный объём движения[англ.] (AADT) за 2010 год по мосту — 8462 транспортных средств Cреднесуточный летний объём движения (ASDT) за 2010 год по мосту — 10 827 транспортных средств. В настоящее время в Исландии эксплуатируется 7 висячих мостов, построенных в период с 1945 по 1967 год. Это делает Эльвюсаурбру самым старым и с наибольшей интенсивностью движения висячим мостом в системе дорог Исландии. Он также является единственным двухполосным висячим мостом Исландии (остальные — однополосные)[1].
Строительство нового вантового моста
[править | править код]20 ноября 2024 года состоялась торжественная церемония закладки[англ.] нового вантового моста с одним пилоном Эльвюсаурбру через остров Эфри-Лёйгардайлаейя (Efri-Laugardælaeyja) севернее Сельфосса. Длина моста — 330 м[4]. Открытие моста запланировано на конец 2027 года — начало 2028 года. Общая стоимость работ составит 17,9 млрд исландских крон[5]. Проектированием и возведением моста занимается компания ÞG Verks Торвальдюра Гиссюрарсона (Þorvaldur H. Gissurarson)[6].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kristján Uni Óskarsson. health modeling of the Ölfusá Suspension Bridge.pdf Structural health modeling of the Ölfusá Suspension Bridge — Damage detection and monitoring aspects, Master’s thesis / Faculty of Civil and Environmental Engineering University of Iceland. — Reykjavik, 2012. — 79 p.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Njörður Sigurðsson. Brú yfir Ölfusá (исл.). Þjóðskjalasafn Íslands. Дата обращения: 18 ноября 2024.
- ↑ 1 2 3 Ástrós Signýjardóttir. Settu upplýsingaskilti við elstu uppistandandi hengibrú landsins (исл.). RÚV (2 ноября 2024). Дата обращения: 18 ноября 2024.
- ↑ Alma Ómarsdóttir. Vegagerðin kynnir nýja Ölfusárbrú (исл.). RÚV (18 февраля 2022). Дата обращения: 21 ноября 2024.
- ↑ Fjármögnun Ölfusárbrúar tryggð og framkvæmdir hefjast innan skamms (исл.). RÚV (18 ноября 2024). Дата обращения: 18 ноября 2024.
- ↑ Alexander Kristjánsson. Fyrsta skóflustungan tekin að nýrri Ölfusárbrú (исл.). RÚV (20 ноября 2024). Дата обращения: 21 ноября 2024. Архивировано 21 ноября 2024 года.