Электронприбор (|lytmjkuhjnQkj)
| Научно-технический комплекс «Электронприбор» | |
|---|---|
| Тип | публичное акционерное общество |
| Год основания | 1962 |
| Расположение |
 СССР →  Украина, Киевул. В. Василевской, 27/29[1] |
| Ключевые фигуры | И. А. Ястребов, основатель |
| Отрасль |
авиационная промышленность приборостроение |
| Награды |
 (1982) |
| Сайт | electronprylad.com.ua |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Научно-технический комплекс «Электронприбор» (укр. Науково-технічний комплекс «Електронприлад») — организация военно-промышленного комплекса Украины, разработчик и изготовитель авиационных приборов и бортовых средств объективного контроля[1].
История
[править | править код]1962—1991
[править | править код]
Предприятие было создано в 1962 году Игорем Александровичем Ястребовым на базе отдела систем автоматизированного контроля ОКБ О. К. Антонова в соответствии с распоряжением Совета Министров СССР № 2932 от 20 октября 1962 года и с целью создания бортовых и наземных систем автоматизированного контроля авиационного оборудования[2].
В 1960-е годы коллективом предприятия была разработана и освоена в производстве первая в СССР бортовая система контроля авиационной техники АСК-1 для самолётов «Ан», при создании которой использовали прогрессивные конструктивно-технические решения (магнитный барабан в качестве запоминающего устройства, цифровое печатающее устройство, герконовые реле для коммутаторов, малогабаритные устройства регистрации полётной информации и др.)[2].
В 1970—1980 г.г. коллективом предприятия были разработаны бортовые системы регистрации полётной информации типа «Тестер» в ряде модификаций для различных самолётов, наземные системы типа «Луч» для наземной обработки полётной информации с регистраторов типа «Тестер» и МСРП (модификации Луч-71, Луч-71К, Луч-74, Луч-76, Луч-84, «Полярник»), наземно-бортовая автоматизированная система контроля «Троянда», наземная система контроля демонтированного авиационного оборудования «Контроль», блоки предельных команд БПК-88 сер.3 и его модификации, бортовая система контроля и предупреждения экипажа «Экран», изделия «Плавучесть», «Опушка», «Разведчик», «БДК-89»[2].
В 1980-е годы предприятие стало ведущей организацией Министерства авиационной промышленности СССР в области разработки и изготовления автоматизированных систем контроля самолётного оборудования, силовых установок, аварийных и эксплуатационных систем регистрации полётной информации и наземных систем обработки этой информации[2].
В 1982 году предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени[2].
После 1991
[править | править код]После провозглашения независимости Украины, в 1992 году НПО под новым наименованием «Електронприлад» стало головной организацией Украины по разработке бортового авиационного оборудования. В дальнейшем, государственное предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество[1].
В марте 1995 года Верховная Рада Украины внесла «Електронприлад» в перечень предприятий общегосударственного значения, которые не подлежали приватизации[3], а в августе 1997 года - в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[4].
В апреле 1998 года «Електронприлад» был передан в управление министерства промышленной политики Украины[5].
В апреле 1999 года Кабинет министров Украины закрепил в государственной собственности контрольный пакет акций предприятия (в размере 50 % + 1 акция)[6].
Направления деятельности
[править | править код]«Електронприлад» специализируется в разработке и производстве бортовых систем и приборов для воздушных судов, включая системы регистрации полётной информации, системы встроенного контроля и предупреждения экипажа, контроля и управления двигателями, топливно-измерительные системы, авиационные кабинные индикаторы и химические источники тока специального назначения[1].
Основная продукция[1]:
- блок передельных команд БПК-88 сер.3КМ;
- бортовой аварийно-эксплуатационный регистратор БУР-4-1;
- бортовое устройство регистрации полётных данных с твердотельным накопителем «Тестер УЗ-Л-01»;
- наземное устройство «Луч-2002» для обработки полетной информации с бортовых регистраторов типа «Тестер»;
- бортовые системы встроенного контроля и предупреждения экипажа «Экран-02М-2», «Экран-02М-3», «Экран-100-02», «Экран-13М-4», «Экран-14М-2» и «Экран-УБ-06ЭКМ-2»;
- пульт инженерной поддержки ПИП-29.
«Електронприлад» участвовал в программе создания самолётов Ан-140 (бортовой регистратор БУР-92)[7] и Ан-148[8], а также модернизации военно-транспортных самолётов Ан-32 ВВС Индии до уровня Ан-32RE, в ходе которой на самолёты были установлены бортовые аварийно-эксплуатационные регистраторы полётной информации БУР-4-1.
8 июля 2009 года на вооружение ВВС Украины был принят учебно-тренировочный самолёт Л-39М1 (модернизированный вариант L-39C), на котором установлен бортовой регистратор БУР-4-1 с дополнительными датчиками и устройствами[9]. Кроме того, 23 декабря 2009 года на вооружение ВВС Украины принят модернизированный истребитель МиГ-29МУ1, одним из участников программы модернизации которого является «Електронприлад»[10]. В этот период «Електронприлад» работал с прибылью (1,424 млн. гривен в 2009 году и 2,189 млн гривен в 2010 году[11].
В рамках модификации вертолёта Ми-2 в вариант Ми-2МСБ выполнено его дооборудование бортовым регистратором БУР-4-1-07-02[12].
5 августа 2014 года на вооружение военно-воздушных сил Украины были официально приняты четыре варианта модернизации истребителя Су-27. При их модернизации на самолёты устанавливают бортовой регистратор БУР-4-1-10-01, систему аудио-видеорегистрации САВР-27У с записью информации на твердотельный накопитель и систему встроенного контроля и оповещения экипажа «Экран-02М-3»[13].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 «Електронприлад», научно-технический комплекс, ОАО // Предприятия оборонно-промышленного комплекса России и стран СНГ. Справочник. изд. 4-е, пер. М., 2008. стр.423
- ↑ 1 2 3 4 5 История авиационной промышленности России : МАП СССР (1946-1991) / Под ред. А. М. Баткова, В. П. Постричева, А. И. Смирнова и И. Г. Шустова. — Москва: ОАО «Авиапром», 2016. — С. 468. — 768 с. — 1000 экз. — ISBN 9785990794603. Архивировано 31 октября 2021 года.
- ↑ Постанова Верховної Ради України № 88/95-ВР від 3 березня 1995 р. «Про перелік об'єктів, які не підлягають приватизації у зв’язку з їх загальнодержавним значенням». Дата обращения: 10 мая 2017. Архивировано 23 ноября 2015 года.
- ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 911 від 21 серпня 1997 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави». Дата обращения: 10 мая 2017. Архивировано 26 декабря 2018 года.
- ↑ Постанова Кабінету Міністрів України № 453 від 6 квітня 1998 р. «Про перелік підприємств, установ і організацій, що належать до сфери управління Міністерства промислової політики». Дата обращения: 10 мая 2017. Архивировано 14 декабря 2016 года.
- ↑ Розпорядження Кабінету Міністрів України № 304-р від 19 квітня 1999 р. "Про закріплення у державній власності пакету акцій ВАТ «Науково-технічний комплекс „Електронприлад“, м. Київ»
- ↑ Владимир Масарик. Так на чём летать будем?.. // «Зеркало недели» от 16 мая 2003
- ↑ Александр Данилов. ОКБ летающих компьютеров // еженедельник «2000», № 48 (392) от 30 ноября — 6 декабря 2007
- ↑ Двомісний навчально-тренувальний літак Л-39М1 // Біла книга 2012: Збройні сили України. Київ, «Міністерство оборони України», 2013. стор.79
- ↑ Віктор Гедз. На що здатен МіГ-29 у свої тридцять чотири? // газета «Народна армія» від 29 квітня 2017
- ↑ НТК «Электронприбор» закончил 2010 г. с прибылью 2,2 млн грн. Архивная копия от 19 декабря 2021 на Wayback Machine // «Транспортный бизнес Украины» от 16 февраля 2011
- ↑ Наказ Міністерства оборони України № 717 від 26 грудня 2016 р. «Про прийняття на озброєння Збройних Сил України вертольота Ми-2МСБ»
- ↑ Сергій Воронков. Новi висоти Су-27 // «Народна армія» від 3 жовтня 2014