Подводная лодка была заложена 6 ноября1933 года в Горьком на заводе «Красное Сормово» под строительным номером 550/4 и с именем «Белуха». 15 сентября1934 года получила обозначение Щ-310. 10 апреля1935 года спущена на воду, после достройки была переведена на Балтику. Вступила в строй 20 августа1936 года в соответствии с приказом НКО-37. 17 сентября 1936 года подписан приёмный акт.
При постройке Щ-310 была оснащена сетепрорезателем системы «Сом», при этом форма носовой части стала угловатой, заметно отличающейся от многих других субмарин проекта.
За время войны, учитывая период Советско-финской войны, лодка совершила семь боевых походов, проведя в общей сложности в море 157 суток. Во время Великой Отечественной войны совершила 5 боевых походов (149 суток), осуществила 22 торпедные атаки, выпустив 43 торпеды и потопив 3 судна[1][2].
Первый поход (29 ноября 1939 года — 6 декабря 1939 года)[править | править код]
С 29 ноября по 6 декабря1939 года находилась на позицию № 18 (западные подходы к острову Саарема). Целью нахождения на заданной позиции являлась дальняя блокада и наблюдение за шведским флотом.
5 декабря, когда нейтралитет Швеции уже не вызывал сомнения, подлодка получила приказ возвращаться в Таллин. О контактах с противником информация отсутствует[3].
Второй поход (8 декабря 1939 года — 17 декабря 1939 года[править | править код]
С 8 декабря1939 года подлодка патрулировала район маяка Ландсорт[П 3]. Встреч с противником не имела, поскольку шведы предоставляли финским транспортным судам для передвижения собственные территориальные воды.[3].
Третий поход (23 июня 1941 года — 15 июля 1941 года)[править | править код]
23 июня1941 годаЩ-310 вышла на патрулирование позиции № 6[П 4]. Встреч с противником не имела. При возвращении в базу, на подходах к проливу Соэла-Вяйн, ночью 11 июля, находясь в удобной для атаки позиции, обнаружила погружающуюся подлодку, идентифицированную как немецкая типа IID. Позже выяснилось, что это была U-144[4]. Находящийся на борту командир дивизиона капитан 2 ранга М. В. Федотов приказал погрузиться и лечь на грунт. За эти действия Федотов по возвращении из похода был понижен в должности до командира лодки[4].
16 октября1941 года, во время шторма в бухте Суркюле, Щ-310 несколько раз ударилась об стоящую рядом Л-3 «Фрунзенец» и была вынуждена вернуться для ремонта на завод № 194, который закончился лишь к концу лета 1942 года. Приёмный акт был подписан 10 сентября. Л-3 «Фрунзенец» также получила повреждения топливных и балластных цистерн, и находилась на ремонте до 21 ноября 1941 года[5].
Четвёртый поход (19 сентября 1942 года — 13 октября 1942 года)[править | править код]
19 сентября1942 года, в сопровождении четырёх тральщиков, Щ-310 совместно с С-12, была отконвоирована в точку погружения.
28 сентябряЩ-310, патрулируя позицию № 2 в районе Данцигской бухты обнаружила и атаковала немецкое грузовое судно «Franz Rudolf» (1 419 брт) двухторпедным залпом и двумя одиночными торпедами. В цель попала только последняя торпеда, транспорт затонул.
29 сентября подлодка выпустила поочерёдно четыре торпеды по пароходу «Annelis Christophersen», не добившись попаданий.
3 октябряЩ-310 обнаружила и атаковала последней торпедой из подводного положения с дистанции 12-13 кабельтовых неустановленную немецкую подлодку. Попадания не было. С немецкой стороны факт атаки не подтверждён.
12 сентября, при возвращении на базу лодка подорвалась на мине в районе минного заграждения «Rukajärvi». Взрыв произошёл в 19,5 метрах выше лодки предположительно в результате касания противотральной трубки, но тем не менее нанёс тяжёлые повреждения. Судя по полученным повреждениям, это была якорная гальваноударная мина типа ЕМС II образца 1937 г[П 5]. В пяти первых отсеках появились течи, вышли из строя главная балластная магистраль, перископы, эхолот и акустические приборы, разбилось несколько аккумуляторов, отказал главный осушительный насос. От носовой оконечности до центрального поста прочный корпус провалился между шпангоутами, которые торчали наружу.[6] Всплыв, Щ-310 уже не смогла погрузиться и проделала оставшийся путь до точки встречи с эскортными сторожевыми катерами в надводном положении.
До лета 1943 года лодка простояла в Ленинграде на ремонте. В это время она получила экспериментальную 76-мм артиллерийскую установку с длиной ствола 16,5 калибров на станке стандартного орудия 21-К.
Щ-310 планировалось вывести на боевое патрулирование в июле или августе 1943 года, но после постановки немцами эшелонированных минных заграждений и противолодочных сетей, перекрывших фарватеры от о. Нарген до побережья Финляндии в районе полуострова Порккала-Удд (так называемая, «нарген-порккалауддская линия» или «Nashorn») и у о. Гогланда, Хапасарских шхер и Нарвского залива («Zeeigel» и «Rukajärvi»), насчитывающих более 13 000 мин и минных защитников[7], операции с участием подлодок КБФ на Балтике практически прекратились.
Пятый поход (28 сентября 1944 года — 16 октября 1944 года)[править | править код]
Командир лодки капитан 3-го ранга С. Н. Богорад
28 сентября1944 годаЩ-310 вышла к точке погружения совместно с Щ-318 и Щ-407. Эскорт составляли пять тральщиков и столько же сторожевых катеров[8].
4 октябряЩ-310 сменила позицию и перешла к Ирбенскому проливу. В ночь на 6 октября атаковала конвой в районе Виндавы. Надводная вахта наблюдала потопление транспорта, но зарубежные источники[9] это не подтверждают.
8 октябряЩ-310 атаковала и потопила по данным визуального наблюдения буксирный пароход в районе с координатами 57°13′05″ с. ш. 21°13′03″ в. д.HGЯO. В настоящее время считается, что это была немецкая землечерпалка«Pumpenbagger III»[П 6] (587 брт). Через несколько минут, в 1:25 лодка обнаружила и атаковала немецкий транспорт «RO-24» (4 499 брт), который после попадания торпеды затонул.
14 октября в районе с координатами 57°18′04″ с. ш. 21°12′08″ в. д.HGЯO атаковала двумя торпедами типа 45-36 транспорт водоизмещением около 5 000 т., который, по данным визуального наблюдения, через 3 минуты затонул. Зарубежными источниками не подтверждается.
14 октября, в связи с израсходованием торпед, подводная лодка покинула зону патрулирования и 16 октября подошла к месту встречи с финскими сторожевыми катерами.
Шестой поход (1 декабря 1944 года — 15 января 1945 года)[править | править код]
Утром 4 декабря1944 годаЩ-310 подошла к району патрулирования возле Виндавы. Погодные условия заставляли лодку проводить постоянные дифферентовки и погружения для борьбы с обледенением корпуса[11].
21 декабря в районе с координатами 56°12′00″ с. ш. 20°31′08″ в. д.HGЯO тремя торпедами атаковала транспорт водоизмещением около 7 000 т. Верхняя вахта наблюдала его гибель, зарубежные подтверждения отсутствуют.
30 декабря и 2 январяЩ-310 дважды неудачно атаковала суда из состава обнаруженных конвоев.
Седьмой поход (23 марта 1945 года — 26 апреля 1945 года)[править | править код]
23 марта1945 годаЩ-310 в сопровождении финских ледоколов вышла на позицию № 1, в район Либавы.
27 марта в 30 милях к юго-западу от Либавы атаковала транспорт водоизмещением около 5 000 брт, зарубежных подтверждений нет. Командование засчитало победу.
11 апреля двумя торпедами типа 45-36 безуспешно атаковала транспорт, охраняемый двумя сторожевиками и тральщиком.
В ночь на 14 апреля в районе с координатами 56°23′ с. ш. 20°12′ в. д.HGЯO из надводного положения тремя торпедами атаковала транспорт, охраняемый сторожевиком и катером. Подтверждений попаданий нет. Командование засчитало победу.
18 апреля и 20 апреляЩ-310 дважды обнаруживала конвои противника, но не смогла их атаковать. В первый раз из-за поломки дизеля, во второй — по причине активных противолодочных действий кораблей эскорта.
22 апреля у Лиепаи двумя торпедами безрезультатно атаковала транспорт в охранении сторожевика и катера.
24 апреля двумя торпедами типа 45-36 безрезультатно атаковала транспортное судно, шедшее в составе конвоя. 26 апреля вернулась на базу в Турку, в виду израсходования боекомплекта.
6 марта 1945 года — Орден Красного Знамени — награждена указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество.
16 сентября1942 года на выходе из огражденной части Морского канала подлодка попала под прицельный огонь немецкой артиллерии. Ушла из под обстрела при помощи катеров-дымзавесчиков из 10-го дивизиона сторожевых катеров-дымзавесчиков Балтийского флота (10-й ДСКД)[12].
В конце сентября1942 года в районе банки Калбодагрунд (позиция № 1) лодка подверглась атаке двух сторожевых катеров противника, сбросивших несколько серий глубинных бомб, которые взорвались в непосредственной близости от кормы. В кормовых отсеках отказало освещение, сорвало с креплений некоторые приборы, получил повреждение шестой торпедный аппарат. Противник счёл лодку уничтоженной. Экипажи катеров (как позже выяснилось, финских)[13] получили награды.
Зимой 1943 года в рубку, стоявшей у стенки Канонерского судоремонтного завода, Щ-310 попал артиллерийский снаряд. Погиб главный старшина лодки В. С. Говоров.[13] О характере и степени повреждений данные отсутствуют.
21 декабря1944 года близ Мемеля «Щ-310» атаковали корабли эскорта, сбросив на удалении 4 глубинные бомбы.
2 января1945 года «Белуха» безуспешно атаковала конвой в районе с координатами 56°10′ с. ш. 20°27′ в. д.HGЯO, а сама подводная лодка поверглась продолжительной атаке кораблей эскорта, сбросивших несколько десятков глубинных бомб. Данные о повреждениях отсутствуют.
14 апреля1945 год после неудачной атаки транспорта у Гроссендорфа (выпущено три торпеды) была контратакована эсминцами Z-34 и T-36 из состава эскорта конвоя, следовавшего из Либавы[16].
20 апреля1945 года лодке пришлось экстренно погрузиться во избежание атаки немецкого сторожевого катера. Применение глубинных бомб не зафиксировано.
Спущен на воду в 1906 году верфью «Howaldtswerke» в Киле для датской судоходной компании «Holm & Wonsild». Получил название «Veratyr». Длина — 73 м, ширина — 11 м, скорость хода — 8,5 узлов. Использовался на линиях Нью-Йорк — Буэнос-Айрес, Нью-Йорк — Гавана. В 1928 году продан немецкой компании F.L.Nimtz и переименован в «Franz Rudolf». Место гибели: 30 км северо-восточнее Столпмюнде[17]
Спущен на воду в 1928 году английской верфью «Clyde Shipbuilding & Engineering Co. Ltd.» для голландской судоходной компании «Stoomvaart Maatschappij Wijklijn N. V. (Erhardt & Dekkers)». Получил название «Zonnewijk». Длина — 117,01 м, ширина — 16,12 м, скорость хода — 10,5 узлов. После оккупации Голландии был включён в состав германского флота под названием «RO-24». Место гибели: район Виндавы. Около 230 погибших[20]
Всего подтверждённых источниками побед 3. Общий подтверждённый тоннаж 6311брт.
Довоенная фотография «Ro-24». Судно ещё под голландским флагом и с названием «Zonnewijk»
Щ-310 у борта финского парохода «Wellamo» в порту Котка
«Franz Rudolf». Судно ещё носит название «Veratyr»
По советским (российским) данным Щ-310 потопила 7 судов общим водоизмещением 10995 брт[21]. В силу противоречивости и недостаточности информации по целому ряду рапортов об атаках Щ-310 неустановленных судов противника (особенно это касается предполагаемого тоннажа), все они требуют критического подхода и дальнейшего исследования. Некоторые источники[22] относят на счёт побед Щ-310 учебное судно ВМФ Германии«Carl Zeiss» (бывший «Roland L. M. Russ»)[18]. По данным немецкого военного историка Юргена Ровера (нем. Jürgen Rohwer) это судно затонуло при невыясненных обстоятельствах близ Полангена14 октября1944 года, но было поднято и отбуксировано в устье Ужавы для дальнейшего использования в качестве блокшива. Окончательно «Carl Zeiss» погиб после авианалёта на Либаву27 декабря1944 года[23] Курт Хоффман (нем. Kurt Hoffmann) в «Schiffsverluste»[24] указывает, что судно «Carl Zeiss» водоизмещением 3400 брт (настоящее водоизмещение «Carl Zeiss» — 1320 брт[18]) подорвалось на мине и затем затонуло в процессе буксировки в Либаву.
↑Район острова Готска-Сандён (швед.Gotska Sandön). Нарезка районов действий на Балтийском море в 1941 году состояла уже из 12 позиций. В 1942 их количество ещё сократилось до семи.
↑Вес заряда составляет 285 кг ТГА (тротил-гексаген-алюминиевая пудра), что соответствует 450 кг. тротила
↑В некоторых немецких источниках (Schiffsverluste)(нем.). Дата обращения: 9 ноября 2009. Архивировано 13 марта 2012 года. судно ошибочно называется «Bagger III». Также неверно указано его водоизмещение — 400 брт вместо 587 брт
↑Во льдах и подо льдами. Тайные операции подводных флотов. Реданский В. Г., Москва, «Вече» — стр. 181
↑Черкашин Н., Талисман фронтовой «щуки»(рус.). Дата обращения: 18 января 2010. Архивировано из оригинала 2 апреля 2009 года., «Красная звезда», 3 Августа 2002 г.
↑ 12По воспоминаниям штурмана «Щ-310» Георгия Егорова (Егоров Г. М. Фарватерами флотской службы. — М.: Воениздат, 1985., стр. стр. 39, 60)
↑См. Гречанюк Н. М., Дмитриев В. И., Корниенко А. И. «Дважды Краснознаменный Балтийский флот». — М.: Воениздат, 1990., Емельянов Л. А. Советские подводные лодки в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1981., Центральный военно-морской архив МО РФ (фонд 18, дело № 23534)
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист
Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым).
.jpg)
СССР
Медиафайлы на Викискладе
Довоенная фотография «Ro-24». Судно ещё под голландским флагом и с названием «Zonnewijk»
Щ-310 у борта финского парохода «Wellamo» в порту Котка
«Franz Rudolf». Судно ещё носит название «Veratyr»
.svg){kind=small}
