Чумаченко, Юрий Николаевич (Crbgcyutk, ?jnw Untklgyfnc)
| Юрий Николаевич Чумаченко | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
 В 2018 году | ||||||
| Дата рождения | 25 июля 1939 (85 лет) | |||||
| Место рождения | Москва, СССР | |||||
| Гражданство |
 СССР→ Россия |
|||||
| Род деятельности | Машинист локомотива | |||||
| Награды и премии |
|
|||||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||||
Юрий Николаевич Чумаченко (25 июля 1939, Москва) — советский и российский железнодорожник, машинист электровоза депо Москва-Сортировочная Московской железной дороги, Герой Социалистического Труда (14 июня 1982), почётный железнодорожник России[1][2].
Биография
[править | править код]Юрий Чумаченко родился 25 июля 1939 года в московском районе Сокол, в семье кузнеца седьмого разряда и золотошвейки. Ещё в детские годы мать, словно предчувствуя будущее сына, вышила ему Звезду Героя. Детство прошло в доме у станции Серебряный Бор Малого кольца МЖД. Наблюдая за движением паровозов, Чумаченко познакомился с железной дорогой[1].
Окончил Железнодорожное училище №3 по специальности слесарь-электрик по ремонту подвижного состава. Поступил на работу в депо Москва-Сортировочная, однако до достижения 18-летнего возраста в кабину машинистов тогда не допускали. Сразу после совершеннолетия, 26 июля 1957 года Чумаченко отправился в первый рейс в должности кочегара паровоза, за смену кочегар перебрасывал 20 тонн угля. Через полтора года работы кочегаром, в 1959 году, когда на Сортировку поступили первые два электровоза, Чумаченко был переведён в слесари. Резкая смена вида тяги привела к тому, что многие опытные машинисты паровоза, отлично владевшие паровым управлением, не сразу могли разобраться и устранить причину поломки и остановки электровоза. Однажды на станции Москва-Казанская Чумаченко смог обнаружить и ликвидировать неисправность в электрической цепи электровоза, которым управлял машинист Виктор Лион — известный тем, что в 1945 году вёл в Берлин литерный поезд со Сталиным, направлявшимся на Потсдамскую конференцию[1][2]. В депо Москва-Сортировочная Чумаченко лично познакомился с тремя участниками самого первого в СССР субботника 1919 года — Я. М. Кондратьевым, В. М. Сидельниковым и Ф. И. Павловым, записал их воспоминания об историческом событии[3].
В 1959—1962 годах Чумаченко служил срочную на Северном флоте. После обучения в радиотехническом отряде, где получил навык улавливать звук неприятельской подводной лодки, Чумаченко на тральщике с боевыми вахтами побывал на острове Кильдин, Новой Земле, Земле Франца-Иосифа; местом базирования был город Полярный. 11 января 1962 года Чумаченко был непосредственным свидетелем взрыва снарядов на советской подводной лодке Б-37, что повлекло человеческие жертвы. На флоте Юрий увлёкся литературным трудом, его документальные репортажи с боевого траления, рассказы «Переход через два моря» и «У кромки льда» были опубликованы в военной газете «На страже Заполярья»[1].
В 1980-е годы на Московской железной дороге в связи с резким ростом грузопотоков усиленно разрабатывались и внедрялись новая технология и способы вождения тяжеловесных и длинносоставных поездов. Первый грузовой поезд со сверхтяжёлым весом 10-тыс. тонн провели машинисты Виктор Соколов (в головном локомотиве) и Дмитрий Богданов (в хвостовом локомотиве). Второй поезд от станции Рыбное до Москвы провёл Чумаченко. За участие в разработке и реализации технологии вождения поездов-тяжёловесов 14 июня 1982 года Юрию Чумаченко присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина. Зарплата машиниста-героя, по воспоминаниям Чумаченко, в 1980-е годы была примерно равна зарплате министра путей сообщения СССР[1][2].
Ю. Н. Чумаченко занимается общественной деятельностью. Был членом бюро Перовского райкома КПСС, участником пленумов ЦК ВЛКСМ, Московского горкома комсомола, других комсомольских форумов, состоит в Центральном совете ветеранов войны и труда ОАО «РЖД». Ведёт рубрику «Клуб машинистов» в газете «Московский железнодорожник»[1][2].
Награды
[править | править код]За многолетний добросовестный и эффективный труд на железной дороге Юрий Чумаченко награждён орденами «Знак Почёта» и Октябрьской Революции, медалью «За доблестный труд», «В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина», золотой медалью ВДНХ, двумя наручными часами от министра путей сообщения СССР, а также часами от Генерального секретаря ЦК КПСС М. С. Горбачёва (в честь 50-летия стахановского движения). В 2007 году президент России Владимир Путин вручил Юрию Чумаченко медаль «За развитие железных дорог». Почётный железнодорожник СССР и РФ[1][2].
Семья
[править | править код]Юрий Чумаченко вдовец, женат вторым браком, его нынешнюю супругу зовут Ольга Петровна, она экономист.
От брака с медиком Алиной Ивановной у Чумаченко две дочери — Лилия и Оксана. Двое внуков — Вера (от неё правнучка Олеся) и Николай.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Гудок, 23 марта 2018. Наталья Щевелева. Служу железным дорогам. Эту фразу произнёс легендарный машинист, получая государственную награду из рук Владимира Путина
- ↑ 1 2 3 4 5 Гудок, 22 июля 2009 года. Вера Чубарова. Высоты Юрия Чумаченко
- ↑ Гудок, 5 апреля 2019. Наталья Щевелева. На благо страны. Как поколение ветеранов-железнодорожников готовилось ко дню безвозмездного труда