Черепин, Павел Сергеевич (Cyjyhnu, Hgfyl Vyjiyyfnc)
| Павел Черепин | |
|---|---|
 Павел Черепин дает интервью в сервисном парке ралли "Сааремаа", Эстония, 2010 год | |
| Дата рождения | 30 сентября 1981 (43 года) |
| Место рождения | Киев, Украинская ССР |
| Гражданство |
 |
| Чемпионат мира по ралли | |
| Годы в ралли | с 2007 |
| Команды | Mentos Ascania Racing, AT Rally, Darnitsa Motorsport |
| Этапы | 34 (WRC2 – 15) |
| Чемпионские титулы | 0 |
| Побед | 0 (WRC2 – 3) |
| Подиумов | 0 (WRC2 – 7) |
| Выигранных допов | 1 (WRC2 – 54) |
| Очков | 14 (WRC2 – 192) |
| Первое ралли |
2011  Ралли Швеции |
Черепин Павел Сергеевич (укр. Черепін Павло Сергійович; 30 сентября 1981, Киев, Украина) — украинский журналист, телекомментатор, раллийный штурман, вице-чемпион Украины по ралли 2010 года, вице-чемпион мира по ралли 2015 года в зачете WRC-2.
Карьера
[править | править код]Карьера вне автоспорта
[править | править код]Карьера Павла Черепина с самого начала тесно связана со спортом. В период с 2001 по 2007 годы Павел работает ТВ-журналистом и комментатором, ведет программу «Наш футбол», комментирует матчи Лиги Чемпионов, чемпионатов Украины, Европы и мира по футболу на каналах «Интер», «Украина», «Первый национальный»[1]. В 2002 году создает проект ua-football, который становится одним из лидирующих спортивных онлайн-СМИ на Украине.
С 2005 по 2007 год Павел Черепин — директор по маркетингу Профессиональной Футбольной Лиги Украины. С 2008-го — бизнес-консультант в области спортивного маркетинга и онлайн-СМИ.
Любительское ралли
[править | править код]Знакомство с автоспортом для Павла Черепина произошло, как и у многих украинских спортсменов, в любительском ралли. В 2007 и 2008 годах он принимает участие в отдельных этапах Кубка ФАУ по ралли на серийных автомобилях, выступая на собственной Subaru Impreza в роли первого пилота[2]. Профессиональный же штурманский дебют Черепина произошёл на одном из самых популярных раллийных соревнований Украины, ралли «Ялта». Экипаж Геннадия Санченко и Павла Черепина преодолел всю дистанцию гонки, причём, по словам самого Павла, по ходу гонки они с пилотом несколько раз менялись местами, проезжая спецучастки поочередно то в пилотском кресле, то в штурманском[3]. Однако это был не более, чем эксперимент; серьезная же карьера Черепина в ралли началась лишь тремя годами позже.
Профессиональное ралли
[править | править код]Чемпионат Украины по ралли
[править | править код]Когда зимой 2010 года распался тандем Александра Салюка-младшего и Адриана Афтаназива, действующему чемпиону Украины по ралли срочно понадобился новый напарник. В поисках штурмана Салюк эпизодически выступает с Алексеем Мочановым (этап чемпионата мира, ралли Турции) и Иваном Германом (ралли «Буковина)», однако вскоре останавливается на сотрудничестве с Павлом Черепиным[4].
Первый старт экипажа заканчивается неудачей: незадолго до финиша ралли «Чумацкий Шлях» Mitsubishi Lancer Evo киевлян вылетает на бруствер и не может продолжить гонку[5]. Однако эта неудача осталась единственной в сезоне 2010 года – вслед за ней экипаж выигрывает ралли «Мариуполь»[6], «Галиция» и «Киевская Русь», и перед финальным этапом чемпионата претендует на высшие награды. В ралли «Ялта» Салюк и Черепин финишируют седьмыми; по числу набранных очков Салюк становится чемпионом Украины[7], а вот Черепину из-за пропущенного ралли «Буковина» не хватает нескольких баллов, и он становится вице-чемпионом в зачете штурманов[8].
В том же году экипаж в данном составе дебютирует и за границей, принимая участие в двух этапах чемпионата Латвии, а также в эстонском ралли «Сааремаа»[9]. По итогам ралли «Латвия» Салюк и Черепин занимают второе место в классе N4, и это по сей день остается лучшим результатом украинского экипажа в латвийских раллийных соревнованиях[10].
Следующий чемпионат Украины, в отличие от предыдущего, начинается для экипажа удачно – с убедительной победы в ралли «Чумацкий Шлях». Однако вскоре после этого Александр Салюк получает травму плеча во время игры в сквош, вследствие чего экипаж пропускает два следующих этапа чемпионата. После вынужденного перерыва Салюк с Черепиным стартуют в ралли «Киевская Русь», однако оно заканчивается досрочным сходом. В результате в итоговой турнирной таблице чемпионата Украины 2011 года Павел Черепин занимает лишь 10-ю позицию.
После этого большинство стартов Черепина приходится на зарубежные соревнования. В украинском ралли он появится лишь раз – с Алексеем Кикирешко на ралли «Галиция» 2012 года, где займет 4-е место в абсолютном зачете гонки.
Intercontinental Rally Challenge
[править | править код]Короткой промежуточной стадией в карьере Павла Черепина была популярная серия Intercontinental Rally Challenge (IRC). В ней экипаж Салюка и Черепина стартовал дважды, причём на ралли Азорских Островов показал достаточно неплохой результат – 7-е место в абсолютном зачете[11]. Однако после следующей гонки, проходившей на Канарах, экипаж принимает решения прекратить совместные выступления.
Чемпионат мира по ралли
[править | править код]Дебют Павла Черепина в чемпионате мира по ралли состоялся в 2011 году в экипаже с Александром Салюком-младшим. В рамках выступления команды Mentos Ascania Racing в зачете Production WRC экипаж выступил на шести этапах в Швеции, Португалии, Финляндии, Австралии, Испании и Уэльсе. Лишь раз, на ралли Финляндии, Салюк с Черепиным не добрались до финиша, несколько раз перевернувшись через крышу после неудачного прыжка через трамплин. Наилучшим же результатом экипажа стало выступление на ралли Австралии, где украинский тандем занял восьмое место в абсолютном зачете ралли и третье – в зачете PWRC[12].
После окончания совместных выступлений с Салюком, Павел Черепин в течение двух лет лишь эпизодически принимает участие в этапах чемпионата мира. При этом его пилоты – Алексей Кикирешко (2012 год) и Алексей Тамразов (2013 год) – нечасто добиваются высоких результатов, в большинстве случаев заканчивая гонки досрочно. Единственным достойным упоминания результатом для Черепина в этот период становится 4-е место в зачете WRC 2 на ралли Акрополис, завоеванное вместе с Тамразовым[13].
Совсем по другому разворачиваются события с начала 2014 года, когда Черепин получает приглашение стать штурманом в экипаже украинского пилота Юрия Протасова[14]. В первом же выступлении на этапе чемпионата мира, сложнейшем ралли Монте-Карло, Протасов и Черепин одерживают убедительную победу в зачете WRC 2[15]. Через два месяца успех повторяется на ралли Мексики, и к середине сезона экипаж прочно входит в число фаворитов чемпионата. До предпоследней гонки сезона украинцы держатся в топ-тройке зачета WRC 2[16], однако на финальном этапе в Уэльме соперники, Нассер Аль-Аттия и Яри Кетомаа, оттесняют Протасова и Черепина на четвертую позицию в зачете.
Сезон-2015 Протасов и Черепин начинают на совершенно новом для них автомобиле – Citroen DS3 WRC, подготовленном командой D-Max Racing. Дебютная гонка в Монте-Карло складывается не лучшим образом, и уже на втором этапе в Швеции экипаж возвращается к более знакомому Ford Fiesta RS WRC. Шведская гонка приносит Юрию и Павлу знаковый результат: показав на шестом спецучастке лучшее время в абсолютном зачете, они становятся первым украинским экипажем, которому удалось добиться такого достижения.
На следующих этапах чемпионата, ралли Мексики и Аргентины, Протасов и Черепин вновь возвращаются к автомобилю Ford Fiesta RRC. В обоих случаях на их счету абсолютное большинство выигранных спецучастков, уверенное лидерство в классе – и финиш вне призовой тройки, вызванный техническими проблемами (перегрев двигателя в Мексике и поломка подвески в Аргентине). Успех приходит лишь на шестом этапе чемпионата в Италии, где экипаж наконец-то побеждает в зачете WRC 2, на 5,6 секунды опередив местного кумира Паоло Андреуччи. Воодушевленный успехом, украинский дуэт занимает призовые места в Финляндии (3-й в зачете WRC 2), Германии (3-й в классе RC2) и Австралии (2-й в зачете WRC 2), устанавливая таким образом рекордную для себя серию из четырёх подиумов подряд.
Окончание сезона у украинского экипажа выходит немного смазанным: в двух оставшихся зачетных гонках Протасову и Черепину удается набрать лишь 10 очков, полученных за пятое место в Каталонии. Однако и этого хватает, чтобы сезон 2015 года стал лучшим в карьере обоих спортсменов: по итогам года они становятся вице-чемпионами мира по ралли в зачете WRC 2[17].
Результаты в чемпионате мира
[править | править код]Зачет WRC
[править | править код]| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | SWE 32 |
MEX | POR 20 |
JOR | ITA | ARG | GRE | FIN Сх |
GER | AUS 8 |
FRA | ESP 30 |
GBR 25 |
24 | 4 |
| 2012 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | MON | SWE | MEX | POR | ARG Сх |
GRE Сх |
NZL Сх |
FIN | GER | GBR | FRA | ITA | ESP | НК | 0 |
| 2013 | AT Rally | Ford Fiesta RS WRC | MON | SWE 32 |
MEX | POR | ARG | НК | 0 | ||||||||
| Ford Fiesta RRC | GRE 14 |
ITA | FIN | GER | AUS | FRA | ESP | GBR | |||||||||
| 2014 | Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta R5 | MON 10 |
SWE 15 |
MEX 10 |
POR 31 |
FIN 43 |
26й | 2 | ||||||||
| Ford Fiesta RRC | ARG Сх |
ITA 13 |
POL | AUS 13 |
GBR 20 | ||||||||||||
| M-Sport WRT | Ford Fiesta RS WRC | GER 11 |
FRA 16 |
ESP 11 |
|||||||||||||
| 2015 | D-Max Racing | Citroen DS3 WRC | MON 16 |
15-й | 8* | ||||||||||||
| Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta RS WRC | SWE 9 |
|||||||||||||||
| Ford Fiesta RRC | MEX 13 |
ARG 13 |
POR | ITA 7 |
POL | FIN 13 |
AUS 11 |
ESP 14 |
GBR 37 | ||||||||
| Ford Fiesta R5 | GER 15 |
FRA 20 |
Зачет PWRC
[править | править код]| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | SWE 7 |
POR 6 |
ARG | FIN Сх |
AUS 3 |
ESP 5 |
GBR 8 |
8-й | 43 | |
| 2012 | Mentos Ascania Racing | Mitsubishi Lancer Evo IX | MON | MEX | ARG Сх |
GRE Сх |
NZL Сх |
GER | ITA | ESP | НК | 0 |
Зачет WRC 2
[править | править код]| Год | Участник | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | AT Rally | Ford Fiesta RRC | MON | SWE | MEX | POR | ARG | GRE 4 |
ITA | FIN | GER | AUS | FRA | ESP | GBR | 27й | 12 |
| 2014 | Yuriy Protasov | Ford Fiesta R5 | MON 1 |
SWE 5 |
MEX 1 |
POR 14 |
4-й | 90 | |||||||||
| Ford Fiesta RRC | ARG Сх |
ITA 3 |
POL | FIN | GER | AUS 3 |
FRA | ESP | GBR | ||||||||
| 2015 | Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta RRC | MON | SWE | MEX 5 |
ARG 4 |
POR | ITA 1 |
POL | FIN 3 |
GER | AUS 2 |
FRA | ESP 5 |
GBR 13 |
2-й | 90 |
Подиумы в WRC
[править | править код]| # | Ралли | Сезон | Зачет | Место | Пилот | Автомобиль |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Ралли Австралии
|
2011 | PWRC | 3 | Александр Салюк-младший
|
Mitsubishi Lancer Evo IX |
| 2 |  Ралли Монте-Карло
|
2014 | WRC 2 | 1 | Юрий Протасов
|
Ford Fiesta R5 |
| 3 |  Ралли Мексики
|
2014 | WRC 2 | 1 | Юрий Протасов
|
Ford Fiesta R5 |
| 4 |  Ралли Италии
|
2014 | WRC 2 | 3 | Юрий Протасов
|
Ford Fiesta RRC |
| 5 | Ралли Австралии
|
2014 | WRC 2 | 3 | Юрий Протасов
|
Ford Fiesta RRC |
| 6 | Ралли Италии
|
2015 | WRC 2 | 1 | Юрий Протасов
|
Ford Fiesta RRC |
| 7 |  Ралли Финляндии
|
2015 | WRC 2 | 3 | Юрий Протасов
|
Ford Fiesta RRC |
| 8 |  Ралли Германии
|
2015 | Класс RC2 | 3 | Юрий Протасов
|
Ford Fiesta R5 |
| 9 | Ралли Австралии
|
2015 | WRC 2 | 2 | Юрий Протасов
|
Ford Fiesta RRC |
Статистика и рекорды
[править | править код]Павел Черепин является первым украинским штурманом, которому удалось выиграть отдельный спецучасток в абсолютном зачете этапа чемпионата мира – это произошло на шестом спецучастке ралли Швеции 2015 года[18].
Павел Черепин является единственным украинским штурманом, набиравшим очки в абсолютном зачете чемпионата мира. Он набирал зачетные очки в экипажах с двумя разными пилотами – Александром Салюком-младшим и Юрием Протасовым[19].
Примечания
[править | править код]- ↑ Павел Черепин: «Лучшие условия для комментирования на Селтик-Парке». Дата обращения: 14 августа 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Павел Черепин: Пришел в гонки, чтобы научиться ездить. Дата обращения: 14 августа 2014. Архивировано 14 августа 2014 года.
- ↑ История одного Эво Архивировано 14 августа 2014 года.
- ↑ Женский взгляд – Павел Черепин Архивировано 19 августа 2014 года.
- ↑ Валерий Горбань выиграл первую гонку за четыре года. Дата обращения: 18 августа 2014. Архивировано 19 августа 2014 года.
- ↑ Александр Салюк выиграл ралли «Мариуполь». Дата обращения: 18 августа 2014. Архивировано 19 августа 2014 года.
- ↑ Стали известны победители Prime Yalta Rally 2010. Дата обращения: 18 августа 2014. Архивировано 19 августа 2014 года.
- ↑ Чемпионат Украины по ралли 2010 года. Дата обращения: 18 августа 2014. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года.
- ↑ До Таллинна уже недалеко. Дата обращения: 18 августа 2014. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года.
- ↑ Ралли Латвии. Салюк показал высокий пятый результат Архивировано 19 августа 2014 года.
- ↑ IRC: наш дебют. Дата обращения: 18 августа 2014. Архивировано 19 августа 2014 года.
- ↑ Павел Черепин: Стал опытнее на 10 сезонов Архивировано 14 августа 2014 года.
- ↑ Павел Черепин: Это Греция... Архивировано 14 августа 2014 года.
- ↑ Павел Черепин: «Вопрос не в условиях» Архивировано 14 августа 2014 года.
- ↑ Павел Черепин о ралли Монте-Карло и многом другом. Дата обращения: 14 августа 2014. Архивировано 14 августа 2014 года.
- ↑ Карьера Павла Черепина на сайте EWRC-results. Дата обращения: 14 августа 2014. Архивировано 14 августа 2014 года.
- ↑ WRC Wales Rally GB: вице-чемпионы. Дата обращения: 21 ноября 2015. Архивировано 21 ноября 2015 года.
- ↑ WRC Rally Sweden: историческая пятница. Дата обращения: 21 ноября 2015. Архивировано 21 ноября 2015 года.
- ↑ Rallye Monte-Carlo:Протасов – первый! Дата обращения: 14 августа 2014. Архивировано 14 августа 2014 года.