Филлипс, Горацио (Snllnhv, Ikjgenk)
| Горацио Филлипс | |
|---|---|
| англ. Horatio Frederick Phillips[1] | |
 | |
| Дата рождения | 2 февраля 1845[1] |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 15 июля 1926[1] (81 год) |
| Место смерти | |
| Страна | |
| Род деятельности | инженер, лётчик |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Горацио Фредерик Филлипс (англ. Horatio Frederick Phillips; 2 февраля 1845[1], Воксхолл, Большой Лондон[1] — 15 июля 1926[1], Milford on Sea[вд], Гэмпшир[1]) — пионер английской авиации, прославившийся созданием целой серии мультипланов. Внёс весомый вклад в развитие аэродинамики, разработал целый ряд аэродинамических профилей[2].
Филлипс разработал аэродинамическую трубу, в которой он изучил широкий спектр форм крыльев. Труба была необычна тем, что для продувки использовался поток пара, а не воздуха[2].
В 1884 году он смог зарегистрировать свой первый патент, а за ним последовали и другие. Филлипс продемонстрировал, что придание верхней поверхности крыла большей кривизны, чем нижней, ускоряет воздушный поток, уменьшает давление над крылом и тем самым создаёт подъёмную силу. Им были созданы, запатентованы и подробно описаны несколько аэродинамических профилей, которые впоследствии широко использовались в авиации[3].
Мультипланы конструкции Филлипса
[править | править код]
Филлипс полагал, что многоярусное («маршевое» как он его называл) крыло, напоминающее по конфигурации жалюзи, имеет преимущества перед обычным. По этой причине почти все самолёты его конструкции были мультипланами.
В 1893 году им был построен самолёт «Phillips Flying Machine» (с англ. — «Летающая машина Филлипса») с двигателем мощностью 6 л. с. Он имел 50 крыльев шириной 3,8 см каждое, расположенных на расстоянии 5 см друг от друга. В сборе несущая конструкция имела два метра в высоту и шесть метров в ширину[3]. Самолёт разгонялся на привязи по круговому деревянному помосту до 65 км/ч и поднимался в воздух[4][3]. Самолёт был предназначен для проверки грузоподъёмности, а не для пилотирования. Его максимальная нагрузка составила 400 фунтов (≈181 кг). В конструкции Филлипс использовал свои запатентованные «двойные аэродинамические поверхности». Удлинение крыла составляло 152, что обеспечивало большую подъёмную силу в ущерб устойчивости[5].
В 1903 году Филлипс построил самолёт Phillips Multiplane II, который имел 12 крыльев с такой же суммарной несущей площадью, как и первый самолёт. Согласно дневнику конструктора, самолёт пролетел 25 метров, но официальных подтверждений этому нет[3].
Его мультиплан 1904 года был дальнейшим развитием «Flying Machine», но теперь им управлял человек. Самолёт имел 21 крыло и хвостовое оперение для устойчивости, но он не мог обеспечить продолжительный полёт. На этом самолёте удалось набрать высоту 50 футов (более 15 м)[6]. Специально сделанная копия машины 1904 года появляется во вступительных эпизодах фильма 1965 года «Воздушные приключения».
Мультиплан Филлипса конструкции 1907 года имел 200 несущих поверхностей и был оснащён двигателем мощностью 22 л. с. с 7-футовым воздушным винтом (2,13 м). 6 апреля 1907 года самолёт совершил полёт на высоте 500 футов (152 м). Это был первый полёт такого рода в Англии. За несколько лет до этого состоялся полёт братьев Райт[6][7]. Несмотря на успех, конструкция 1907 года показала неудовлетворительные характеристики по сравнению с более традиционными типами самолётов. Это заставило Филлипса прекратить попытки пилотируемого полёта.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Find a Grave (англ.) — 1996.
- ↑ 1 2 Wragg, D. W.; Flight before flying, Osprey, 1974
- ↑ 1 2 3 4 Скоренко.
- ↑ Галенко.
- ↑ A History of Aeronautics, by E. Charles Vivian
- ↑ 1 2 Horatio Phillips & Multiplanes (англ.). Aerospaceweb.org. Дата обращения: 18 декабря 2020. Архивировано 30 сентября 2021 года.
- ↑ Gibbs-Smith, Charles H (1959-04-03). "Hops and flights: a roll call of early powered take-offs". Flight. p. 469. Архивировано 25 сентября 2019. Дата обращения: 18 декабря 2020.
Ссылки
[править | править код]- Guide to Horatio Philips (англ.). University of Chicago Library. Дата обращения: 18 декабря 2020.
- Тим Скоренко. Мультиплан: безумный самолет с 1000 крыльев. Популярная механика (11 декабря 2020). Дата обращения: 14 декабря 2020.
- Виктор Галенко. Как построить 200-крылый самолет: история мультипланов. Мир тесен (16 февраля 2016). Дата обращения: 14 декабря 2020.