Уит, Фредерик Метван (Rnm, Sjy;yjnt Bymfgu)
| Фредерик Метван Уит | |
|---|---|
| нидерл. Frederick Methvan Whyte | |
| Дата рождения | 2 марта 1865 |
| Дата смерти | 1941 |
| Страна | |
| Род деятельности | инженер, инженер-путеец |
| Научная сфера | паровозостроение |
| Место работы | железные дороги Северной Америки и Австралии |
| Альма-матер | Корнеллский университет |
| Известен как | автор американской классификации паровозов |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Фредерик Метван Уит (нидерл. Frederick Methvan Whyte, 2 марта 1865 — 1941) — американский железнодорожный инженер-конструктор голландского происхождения. Получил известность тем, что в 1900 году, в период работы на New York Central Railroad[англ.], предложил способ классифицировать паровозы по числу каждого типа колёс, что через несколько лет стало официальной американской системой. В некоторых источниках фамилия ошибочно указывается как «F. M. White», а второе имя — «Methven».
Биография
[править | править код]В 1889 году окончил Корнеллский университет (по другим данным — академию Франклина), получив степень бакалавра машиностроителя. 1 мая того же года начал работать на железнодорожном транспорте.
- С 1 января 1890 года работал графистом в Локомотивном отделе дороги Lake Shore and Michigan Southern Railway[англ.].
- С 1 января 1891 года по 1 февраля 1892 года работал в Балтиморе в Отделе проектирования Baltimore and Ohio Railroad
- С 1 февраля 1892 года — Отдел разработок мексиканской Mexican Central Railroad[англ.].
- С июня 1892 года по декабрь 1894 года работал в Чикаго инженером на Chicago and South Side Rapid Transit Railroad[англ.], а также писал статьи для тематических журналов.
- С июля 1895 года по сентябрь 1896 года — инженер-конструктор дороги Northwestern Elevated Railroad[англ.].
- С июля 1897 года по август 1899 года — инженер в Chicago and North Western Railway[англ.], а также секретарь клуба Western Railway Club.
- С 15 августа 1899 года по 1 ноября 1904 года — инженер-локомотивостроитель New York Central and Hudson River Railroad[англ.].
- С 1 ноября 1904 года по 1910 год — главный инженер дорог Lake Shore and Michigan Southern[англ.], Boston and Albany[англ.], Lake Erie and Western[англ.] и Indiana, Illinois and Iowa[англ.].
- С 15 августа 1905 года по 1910 год — главный инженер-машиностроитель Rutland Railroad[англ.].
- С 1 ноября 1911 года по 1913 год — вице-президент Hutchins Car Roofing.
В 1921 году был командирован в Австралию в составе Королевской комиссии, которая занималась изучением австралийских железных дорог, в том числе вопросом о перешивке всех их на колею одинаковой ширины[1]. 15 марта в Мельбурне был представлен отчёт об этом. После рассмотрения нескольких вариантов выбор пал на европейскую колею (1435 мм). Результатами работы Королевской комиссии в Австралии стали строительство новых дорог европейской колеи, а также перешивка на эту колею всех остальных дорог, в том числе Трансавстралийской железной дороги[англ.]. Работы по перешивке были полностью завершены в 1937 году.
Примечания
[править | править код]- ↑ "UNIFORM RAILWAY GAUGE" (англ.). The Argus. 1921-05-13. p. 6. Архивировано 14 июля 2015. Дата обращения: 12 августа 2015.
Ссылки
[править | править код]- Lane, Harold Francis, editor. The Biographical Directory of the Railway Officials of America, 1913 Edition (англ.). — Simmons-Boardman, New York, 1913. — P. 588.