Узкоколейная железная дорога Пельгорского торфопредприятия (R[tktklywugx 'yly[ugx ;kjkig Hyl,ikjvtkik mkjskhjy;hjnxmnx)
| Узкоколейная железная дорога Пельгорского торфопредприятия | |
|---|---|
 | |
| Годы работы | с 1950 год |
| Страна |
 Россия |
| Город управления | Рябово |
| Состояние | Грузовое и пассажирское движение |
| Подчинение | ООО «Пельгорское-М» |
| Протяжённость | 20 км |
| Сайт | pelgorskoe.ru |
| Карта | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Узкоколейная железная дорога Пельгорского торфопредприятия — используется для перевозки торфа. Колея путей 750 мм. Дорога является неэлектрифицированной. Её максимальная длина составляет 25 км, однако в настоящее время эксплуатируются только 20 км для грузового и пассажирского сообщения. Дорога была открыта в 1950 году.
История
[править | править код]Пельгорское торфопредприятие было создано в начале 1950-х гг., когда в Тосненском районе Ленинградской области была начата добыча торфа. Тогда же были построены поселок Пельгорское и узкоколейная железная дорога[1]. В Пельгорском же было построено и локомотивное депо. Начало 1960-х гг. ознаменовалось комплексной механизацией предприятия, а в 1970-80-е гг. объемы добычи торфа достигли 500 тысяч тонн в год. Вначале длина дороги составляла около 8 километров, когда торф добывался на торфяных массивах рядом с посёлком Пельгорское. Самая южная точка железной дороги находилась в посёлке Рябово около станции Рябово Октябрьской железной дороги. На этой станции торф перегружался в вагоны на ширококолейной железной дороге. Здесь же была построена путевая машинная станция (ПМС-88Октябрьской железной дороги).
В начале 1980-х годов был построен новый участок узкоколейной линии, который обслуживал Ушаковский торфомассив. Длина путей была увеличена, на разрабатываемом торфомассиве был построен производственный участок (полевая база) № 1. Ранее производственный участок № 1 располагался на старом торфомассиве к северо-востоку от посёлка Пельгорское[2].
Современное состояние
[править | править код]В 2000 году эта узкоколейная дорога оставалась одной из пяти сохранившихся узкоколейных железных дорог торфовозного назначения в Ленинградской области (другие дороги действуют в Гладком, Тёсово 4, Красаве, Волошово). В 2001 году прошла реорганизация Пельгорского торфопредприятия в общество с ограниченной ответственностью «Пельгорское-М». Был обновлён парк тяговой техники, отремонтирована узкоколейная железная дорога. В 2004 году узкоколейная железная дорога продолжала действовать. Торф поставлялся в Нидерланды и ряд других стран Западной Европы[2]. В 2005 году в развитие производства было инвестировано более 2 млн евро, приобретено оборудование финской фирмы «VAPO»[3]. По состоянию на 2012 год узкоколейная железная дорога действовала, перспективы работы были[4].
Подвижной состав
[править | править код]Локомотивы:
Вагоны:
- Платформы
- Цистерны ВЦ20
- Полувагоны для торфа ТСВ
- Узкоколейные пассажирские вагоны ПВ40
- Вагон транспортёр для перевозки крупногабаритной торфодобывающей техники.
Путевые машины:
См. также
[править | править код]- Действующие узкоколейные железные дороги России
- Узкоколейная железная дорога торфопредприятия «Ларьян»
- Узкоколейная железная дорога торфопредприятия «Гладкое»
- Узкоколейная железная дорога Тёсовского транспортного управления
Примечания
[править | править код]- ↑ Заметка о посёлке Пельгорское, опубликованная в издании «Вести». Дата обращения: 8 июня 2012. Архивировано из оригинала 28 мая 2012 года.
- ↑ 1 2 «Сайт о железной дороге» (недоступная ссылка)
- ↑ ООО «Пельгорское-М»
- ↑ Пельгорское (Рябово). Архивировано 31 января 2013 года.
Ссылки
[править | править код]- Сайт ООО «Пельгорское-М»
- Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат». Архивировано 31 января 2013 года.
- Узкоколейная железная дорога на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
 | Это заготовка статьи о железных дорогах. Помогите Википедии, дополнив её. |