Транспорт в Новой Зеландии (Mjguvhkjm f Ukfkw {ylgu;nn)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Хайвей и железная дорога в Веллингтоне

Транспорт в Новой Зеландии — система средств для перевозки пассажиров и грузов на территории Новой Зеландии. В настоящее время основные перевозки производятся на автомобильном транспорте и авиацией. Исторически до европейской колонизации племена маори использовали реки для перемещения, в XIX веке началось активное строительство железных дорог.

Основным приоритетом развития транспортной системы является строительство автомобильных дорог. В 2010 году правительство выделило 21 миллиард долларов на модернизацию дорожной инфраструктуры, и лишь 0,7 миллиардов для остальных видов транспорта. Решение было подвергнуто критике в свете растущих цен на топливо и проблем с пробками.[1] Общественный транспорт в Новой Зеландии входит в зону ответственности местных властей, тогда как государство поддерживает состояние хайвеев.

Автомобильный транспорт[править | править код]

State Highway 1 в Окленде

Система государственных шоссе Новой Зеландии соединяет между собой основные города страны. Сеть шоссе находятся в ведении Транспортного агентства Новой Зеландии. Большинство менее значительных дорог находятся в зоне ответственности городских или районных муниципалитетов.

Традиционно в Новой Зеландии принято левостороннее движение.

История[править | править код]

Дорожная сеть Новой Зеландии берет свое начало с путей, используемых маори и ранними европейскими поселенцами. Известно несколько главных дорог маори, в частности, путь вдоль западного побережья Северного острова. На Южном острове подобный путь пролегал вдоль восточного побережья с ответвлениями к горам западной части. [2] Болота и заросли делали рискованными путешествия вглубь островов, и ранние колонисты использовали в качестве дорог пляжи. [3] Пляжи использовались и как взлетные полосы, например, в Окарито и на острове Стьюарта.[3]

Первые настоящие дороги были построены армией для перемещения войск.[2] Разведение овец. бывшее основой хозяйство страны, не требовало разветвленной дорожной сети. Однако развитие молочного животноводства в конце XIX века создало острую потребность в дорожной инфраструктуре для доставки продукции к портам для экспорта.[2] Во многих случаях автомобильные дороги строились вдоль путей воловьих упряжек колонистов, которые, в свою очередь, следовали пешим тропам. [4] Это создает проблемы во всей Новой Зеландии (особенно в горных районах), так как расположение дорог зачастую не удовлетворяет современным требованиям комфорта и безопасности. [5]

Дорожная сеть страны была значительно расширена после Второй Мировой войны. Первая автомагистраль была построена в окрестности Веллингтона в 1960 году. [6] Последующие вложения в автодорожное строительство с 1950-х годов возрастали. С другой стороны, общественный транспорт терял свое значение и внимание со стороны властей. [7]

Ограничения скорости[править | править код]

Стандартное ограничение скорости вне населенных пунктов составляет 100 километров в час, и 50 километров в час в городах. [8]

Частные землевладельцы могут устанавливать свои ограничения скорости.

Железнодорожный транспорт[править | править код]

Веллингтон долгое время был единственным в стране городом с развитой системой пригородных поездов

Сеть железных дорог[править | править код]

Протяжённость железных дорог Новой Зеландии составляет 3 896 километров, из них электрифицированы 506 км. Используется колея шириной 1067 мм. Владельцем сети дорог и главным железнодорожным оператором страны является государственная KiwiRail.

В период 1982-1993 годов система железнодорожного транспорта претерпела значительные реформы, включающие закрытие многих станций и линий. В 1991 году The Railway Corporation была разделена. Созданная New Zealand Rail Limited занималась обслуживанием железнодорожной сети, паромными перевозками, в то время как автобусное сообщение перешло в руки частных инвесторов. The Railways Corporation продолжала существовать как владелец земли, по которой проходят пути. В 1993 году New Zealand Rail Limited была приватизирована и переименована в Tranz Rail. В 2004 году бизнес железнодорожных, паромных операций и наземных грузоперевозок Trainz Rail был приобретён компанией Toll Holdings и переименован в Toll NZ. Правительство тем временем выкупило железнодорожную сеть и передало её в управление Новозеландской железнодорожной корпорации (под маркой ONTRACK). Правительство национализировало железнодорожные и паромные активы Toll NZ в 2008 году, переименовав их в KiwiRail. Toll NZ сохранила за собой право на оказание услуг по грузоперевозке автомобильным транспортом.[9]

Использование[править | править код]

По железной дороге осуществляется перевозка угля, леса, удобрений, контейнерные перевозки. Пассажирские перевозки ограничены тремя маршрутами: Крайстчерч — Греймут, Крайстчерч — Пиктон и Веллингтон — Окленд.

Водный транспорт[править | править код]

Воздушный транспорт[править | править код]

На территории Новой Зеландии ведут работу 15 авиалиний. [10] Основную роль в воздушном сообщении занимает государственная Air New Zealand.[11]

Аэропорты[править | править код]

Основная статья: Список аэропортов Новой Зеландии
Карта расположения аэропортов
Терминал аэропорта Крайстчерч, крупнейшего на Южном острове

Всего в Новой Зеландии насчитывается 123 аэродрома,[12] шесть из которых являются международными. Аэропорт Окленда и Крайстчерча обслуживают рейсы дальнемагистральные воздушные перевозки; Аэропорты Веллингтона, Гамильтона, Данидина и Куинстауна обслуживают перелёты в Австралию и Фиджи. Ещё 30 аэропортов местного значения служат для перелётов внутри страны.[13]

См. также[править | править код]

Аэропорты Новой Зеландии

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Petrol at 'uncomfortable price point' after hike - AA - NZ Herald. Дата обращения: 19 марта 2019. Архивировано 14 сентября 2019 года.
  2. ↑ 1 2 3 An Encyclopaedia of New Zealand (неопр.). — 2009.
  3. ↑ 1 2 Kenny, Katie (2015-01-03). "Kiwis and the beach". The Press. p. A10.
  4. ↑ Frequently asked questions. NZ Transport Agency (8 августа 2014). Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 2 мая 2013 года.
  5. ↑ Road Engineering – Design of Highways Архивная копия от 24 октября 2007 на Wayback Machine (from Te Ara: The Encyclopedia of New Zealand, 1966 Edition. Retrieved 7 June 2008.)
  6. ↑ When did New Zealand first have a motorway? Архивировано 19 июня 2008 года. (from the Transit New Zealand website)
  7. ↑ Mees, P. and Dodson, J. (2001) The American heresy: half a century of transport planning in Auckland, in: P. Holland, F. Stephenson and A. Wearing (Eds) Geography: A Spatial Odyssey: Proceedings of the Third Joint Conference of the New Zealand Geographical Society and the Institute of Australian Geographers, pp. 279–287. Hamilton: Brebner Print.
  8. ↑ "New speed limit of 110km/h for some key New Zealand Expressways". The New Zealand Herald. 2017-08-24. Архивировано из оригинала 26 сентября 2017. Дата обращения: 1 декабря 2017.
  9. ↑ Rail buy back marks new sustainable transport era (5 мая 2008). Дата обращения: 5 мая 2008. Архивировано 5 мая 2008 года.
  10. ↑ Organisation Statistics. Civil Aviation Authority of New Zealand. Дата обращения: 12 сентября 2017. Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 года.
  11. ↑ Corporate business - About Air New Zealand. www.airnewzealand.com. Air New Zealand. Дата обращения: 12 сентября 2017. Архивировано 20 ноября 2016 года.
  12. ↑ New Zealand Investment and Business Guide Volume 1 Strategic and Practical Information (англ.). — IBP, Inc, 2015. — P. 25. — ISBN 9781312942288.
  13. ↑ New Zealand Aviation Overview: Flights, passengers and related statistics. www.tourismresearch.govt.nz. Ministry of Tourism (2008). Дата обращения: 12 сентября 2017. Архивировано из оригинала 15 декабря 2017 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Транспорт_в_Новой_Зеландии&oldid=134838125