Сражение у мыса Санта-Мария (Vjg'yuny r bdvg Vgumg-Bgjnx)
| Сражение 5 октября 1804 года | |||
|---|---|---|---|
| Основной конфликт: Англо-испанская война (1804—1809) | |||
 Сражение 5 октября 1804 года Картина кисти Фрэнсиса Сарториуса, 1807 | |||
| Дата | 5 октября 1804 года | ||
| Место | возле мыса Санта-Мария, Португалия | ||
| Итог | победа британцев | ||
| Противники | |||
|
|
|||
| Командующие | |||
|
|||
| Силы сторон | |||
|
|||
| Потери | |||
|
|||
|
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Мыс Санта-Мария –
Булонь – Мыс Финистерре – Трафальгар – Гавана – Рио-де-Ла-Плата – Монтевидео – Рота | |
Сражение 5 октября 1804 года (также известное как Битва у мыса Санта-Мария или на испанском Batalla del Cabo de Santa Maria) — военно-морское сражение, состоявшееся 5 октября 1804 года у южного побережья Португалии, в котором британская эскадра из четырёх фрегатов под командованием коммодора Грэма Мура атаковала испанскую эскадру также из четырёх фрегатов под командованием контр-адмирала дона Хосе де Бустаманте-и-Герра, в мирное время, без объявления войны между Великобританией и Испанией. В результате сражения один испанский фрегат взорвался, а остальные были захвачены вместе с грузом сокровищ из Нового Света.
Предыстория
[править | править код]В соответствии с условиями тайной конвенции Испания должна была ежегодно платить 72 млн франков Франции до тех пор, пока она не объявит войну Великобритании. Британцам стало известно о договоре, и было вполне вероятно, что Испания объявит войну Британии вскоре после прибытия кораблей с сокровищами из южноамериканских колоний. Поскольку англичане знали, что по действующим законам флот сможет войти только в порт Кадиса, а также знали пункт и приблизительное время отправления его из Южной Америки, то было не трудно расположить британскую эскадру так, чтобы можно было перехватить испанские корабли.
Бустаманте отплыл из Монтевидео 9 Августа 1804 года с четырьмя фрегатами, груженными золотом, серебром, а также множеством других ценных грузов. 22 сентября вице-адмирал лорд Коллингвуд приказал капитану Грэму Муру, командующему 44-пушечным фрегатом HMS Indefatigable, перехватить и задержать испанские корабли, причем по возможности мирным путём. Корабль Мура прибыл к Кадису 29 сентября и там соединился с другими британскими фрегатами — 2 октября с HMS Lively, а на следующий день с HMS Medusa и HMS Amphion. После чего, в соответствии с планом, эскадра начала патрулировать подходы к Кадису.
Сражение
[править | править код]На рассвете 5 октября испанские фрегаты были замечены у берегов Португалии. В 7 часов утра они тоже увидели четыре британских фрегата. Бустаманте приказал своим кораблям строиться в боевую линию, и в течение часа британские корабли также построились в линию с наветренной стороны и на расстоянии пистолетного выстрела от испанцев.[1] Мур, британский коммодор, послал лейтенанта Аскотта на испанский флагман Medea, проинформировать испанского командира о том, что ему было приказано задержать эскадру, и что Муру хотелось бы сделать это без кровопролития, и потому испанский адмирал должен немедленно сдаться. Когда офицер вернулся обратно с отказом, Indefatigable около 9:30 утра выстрелил впереди Медеи, и навалился на её подветренный борт. Сразу после этого Mercedes выстрелил в Amphion, а через несколько секунд после этого Medea открыла огонь по Indefatigable. Последний тогда поднял сигнал эскадре вступить в ближний бой, и сразу же открыл огонь из всех орудий.[2]
Картина кисти Николаса Покока
Спустя девять минут после начала обстрела Mercedes один из снарядов Amphion угодил тому в пороховой погреб, и испанский фрегат взорвался. В течение минуты или двух после этого на Fama спустили флаг в знак капитуляции, но, когда Medusa прекратила обстреливать её, вновь его подняли, и попытались бежать. Medusa сразу же обстреляла корму испанского фрегата шквальным огнём, но Fama продолжал свой путь, оказавшись с подветренной стороны. Выдержав в течение 17 минут сильный огонь Indefatigable, и видя приближение нового противника — Amphion, который подходил со стороны её правого борта, Medea сдалась.[2] Ещё через пять минут Clara сделала то же самое, и тогда Lively двинулся за Medusa, чтобы помочь ей в погоне за Fama. Примерно в 12:45 пополудни Lively, будучи очень быстроходным кораблем, догнал испанский фрегат настолько, что огонь его погонных орудий уже доставал до Fama, и в 1:15 этот единственный оставшийся испанский фрегат сдался двум британским, которые гнались за ним.[3] Три захваченных фрегата отвели в Гибралтар, а затем в Госпорт в Британии.
Последствия
[править | править код]Испания объявила войну Великобритании 14 декабря 1804 года лишь для того, чтобы менее чем через год потерпеть катастрофическое поражение в битве при Трафальгаре в октябре 1805 года. Наполеон, который короновал себя императором 2 декабря 1804 года, приобрел Испанию в качестве союзника в войне против Великобритании. С практической точки зрения, британский перехват четырёх испанских фрегатов представлял собой конец эры Бурбонов для Испании и конец регулярных поставок золота и серебра из шахт и монетных дворов Нового Света. Эскадра, к которой принадлежал фрегат Mercedes, была последней в своем роде, которую увидит мир: испанские флотилии больше не перевозили сокровища из колоний Нового Света в Испанию.
В соответствии с условиями Закона «О Крейсерах и конвоях» 1708 года корабли, захваченные в море были «Прерогативой Короны» и становились собственностью их захватчиков, которые получали полную стоимость как самих кораблей, так и их грузов в качестве призовых выплат. Однако, так как технически Великобритания и Испания не воевали во время этого сражения, Адмиралтейский Суд постановил, что три корабля были «Прерогативой Адмиралтейства», и все доходы будут принадлежать ему. Четыре испанских корабля перевозили 4286508 испанских долларов в серебряной и золотой монете, а также 150 000 золотых слитков, 75 мешков шерсти, 1666 болванок олова, 571 медных чушек, тюленьи кожи и жир; хотя 1,2 млн долларов в серебре, половина меди и четверть олова были потеряны вместе с Mercedes. Тем не менее, остальные корабли и грузы были оценены на сумму около £ 900 000 (что эквивалентно £ 67 058 000 сегодня). После долгих юридических проволочек и споров был произведен добровольный платеж в размере £ 160 000,[4] из которых четыре капитана получили по £ 15 000 каждый (около £ 1 118 000 на сегодняшний день).
Medea была взята на Королевский флот как HMS Iphigenia (позднее переименованный в HMS Imperieuse), Santa Clara как HMS Leocadia и Fama как HMS Fama.
В марте 2007 года флоридская компания Odyssey Marine Exploration достала 17 тонн золота и серебра из груза Mercedes, утверждая, что оно было найдено в международных водах, и поэтому находится вне правовой юрисдикции какой-либо страны. Испанское правительство назвало американскую компанию «пиратами XXI века» и в мае 2007 подало на них в суд, утверждая, что крушение было защищено суверенным иммунитетом, который запрещает несанкционированное или коммерческое использование государственных военно-морских судов. В июне 2009 года Федеральный суд в Тампе вынес приговор против Odyssey и постановил, что сокровища должны быть возвращены в Испанию, что и было сделано 25 февраля 2012 года.[5]
Трагедия Диего де Леона
[править | править код]Генерал-майор Диего де Альвеар и Понсе де Леон возвращался в Испанию из Парагвая, где в течение 18 лет занимался составлением топографических карт и установлением четких границ между португальскими и испанскими владениями. Он возвращался домой с женой и девятью детьми, причем он сам и его старший сын Карлос находились на борту Fama, а его жена, четыре сына и четыре дочери, вместе со всем их имуществом, находились на борту Mercedes. После того как фрегат взорвался, он в один миг лишился жены и всех своих детей.[6]
Силы сторон
[править | править код]Испанский флот:
| Корабль (пушек) | Командир | Экипаж | Потери[7] | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Medea (42) | капитан Франсиско де Пиедрола | 300 человек | 2 убиты, 10 ранены | Флагман Хосе де Бустаманте |
| Fama (34) | капитан Мигель Валладарес | 280 человек | 11 убиты, 50 ранены | |
| Mercedes (36) | Капитан Хосе Мануэль у Лабарт | 280 человек | 249 убиты | Взорвался, удалось спасти 40 человек |
| Santa Clara (34) | Диего у Буэно | 300 человек | 7 убиты, 20 ранены | |
| Итого | 1160 человек | 269 убитых и 80 раненых |
Британский флот:
| Корабль (пушек) | Командир | Экипаж | Потери[2] | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Indefatigable (44) | коммодор Грэм Мур | 330 человек | 2 убиты, 4 ранены | Флагман Мура |
| Lively (46) | капитан сэр Грэхем Эден Хамонд | 280 человек | ||
| Amphion (40) | капитан Самуэль Саттон | 250 человек | 3 ранены | |
| Medusa (40) | капитан Джон Гор | 250 человек | ||
| Итого | 1110 человек | 2 убитых и 7 раненых |
В популярной литературе
[править | править код]Данное сражение описывается в романе Сесила Скотта Форестера "Хорнблоуэр и «Отчаянный»", в котором его герой Горацио Хорнблоуэр должен был присоединиться к британской эскадре, но вместо этого пытается перехватить французский корабль, который должен был предупредить испанцев о засаде.
В романе Патрика О’Брайана «Капитан первого ранга» Стивен Мэтьюрин обеспечивает британцев разведданными, которые позволяют осуществить перехват, а капитан Обри, находясь во временном командовании Lively, захватывает Santa Clara и Fama.
Ссылки
[править | править код]- ↑ James, p. 280
- ↑ 1 2 3 James, p. 281
- ↑ №15747, с. 1309—1310 (англ.) // London Gazette : newspaper. — L.. — No. 15747. — P. 1309—1310. — ISSN 0374-3721.
- ↑ №15861, с. 1402 (англ.) // London Gazette : newspaper. — L.. — No. 15861. — P. 1402. — ISSN 0374-3721.
- ↑ Govan, Fiona (2009-06-04). "Treasure hunters ordered to pay Spain £350m for gold coins". The Daily Telegraph. London: TMG. ISSN 0307-1235. OCLC 49632006. Архивировано 14 марта 2014. Дата обращения: 18 апреля 2011.
- ↑ Alvear y Ward
- ↑ James, p. 282
Литература
[править | править код]- Sabina Alvear y Ward. = Historia de Don Diego de Alvear y Ponce de León, Brigadier de la Armada. — Madrid.
- Filipe Vieira de Castro. = O Naufragio da fragata espanhola Nuestra Señora de las Mercedes. — Revista Portuguesa de Arqueología, Vol.1. — Madrid, 1998.
- William James. [1] = The Naval History of Great Britain, Volume 3, 1800–1805. — Conway Maritime Press, 2002 [1827]. — ISBN 0-85177-906-9.
