Собственный Его Императорского Величества железнодорожный полк (VkQvmfyuudw Yik Nbhyjgmkjvtkik Fylncyvmfg 'yly[uk;kjk'udw hklt)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Собственный Его Императорского Величества
железнодорожный полк
Годы существования 1878—1917
Страна  Российская империя
Подчинение Командиру полка → Дворцовому коменданту → Министру императорского двора
Входит в Министерство императорского двора (часть центрального подчинения)
Тип лейб-гвардия, железнодорожные войска
Дислокация Гатчина
Командиры
Известные командиры См. список.
Император Николай II и цесаревич Алексей Николаевич принимают рапорт от полковника 1-го железнодорожного полка С. А. Цабеля, на смотре в Царском Селе, 1912 год.

Собственный Его Императорского Величества железнодорожный полк — лейб-гвардейская часть, обеспечивавшая все железнодорожные поездки императорской фамилии, обслуживавшая и охранявшая императорский поезд и Царскосельскую железнодорожную ветку.

Старшинство с 16 мая 1878 года. Полковой праздник 23 ноября (день Святого Александра Невского). Дислокация: Гатчина (штаб и одна рота размещались в Санкт-Петербурге рядом с Царскосельским вокзалом в Царском селе).

История[править | править код]

  • 6 мая 1878 года — сформирован в Москве как 1-й железнодорожный батальон (две строительные и две эксплуатационные роты).
  • 1879 г. — переведён в Петербургский военный округ и включен в состав 1-й сапёрной бригады.
  • 12 мая 1881 года — отчислен от 1-й сапёрной бригады в подчинение дворцовому коменданту для охраны императорских поездов и путей следования Императорской Фамилии по железным дорогам. Одновременно батальону поручена постоянная охрана железнодорожных путей, соединяющих столицу с загородными императорскими резиденциями. Однако до 1909 года числился в составе 1-й сапёрной бригады и в инспекторском отношении подчинялся начальнику бригады.
  • 14 мая 1906 года — из состава батальона сформирована 5-я рота.
  • 9 декабря 1906 года — император Николай II и наследник цесаревич Алексей Николаевич внесены в список чинов батальона.
  • 2 октября 1909 года — развернут в 1-й Железнодорожный полк двухбатальонного состава с подчинением начальнику военных сообщений Петербургского военного округа.
  • 6 мая 1915 года — наименован Собственным Его Императорского Величества железнодорожным полком и причислен к Молодой гвардии.

В тот день собственный Его Величества Железнодорожный полк получил права гвардии. Его ловкий командир, генерал Цабель, сумел покорить Воейкова и тот провел это. Но, надо сказать, что Цабель подтянул прежний батальон и он нес службу блестяще[1]

.

  • 6 мая 1916 года[2] — получил права Старой гвардии.
  • 2 марта 1917 года — личный состав полка, расквартированный в Царском Селе, получив сведения о Февральской революции в Петрограде, взбунтовался. Солдаты убили двух офицеров полка и ушли строем в Петроград, где присоединились к восставшим[3].
  • 4 марта 1917 года — переименован в Гвардейский железнодорожный полк.
  • 23 марта 1917 года — расформирован. Нижние чины переданы в ведение Министерства путей сообщений, офицеры командированы в распоряжение фронтовых начальников военных сообщений[4].

Участие в Первой мировой войне[править | править код]

В апреле 1916 года В. Н. Воейков по личному приказанию Николая II обратился к исполняющему должность главного начальника военных сообщений генералу С. А. Ронжину с просьбой «предоставить чинам Собственного Его Величества железнодорожного полка возможность принять участие в боевых действиях, подобно тому, как принимают в них участие чины Конвоя Его Величества и чины Сводного Его Величества пехотного полка, для чего, выбрав один из бронепоездов, находящихся на участке наиболее оживленном в смысле деятельности поезда, временно передать его в эксплуатацию чинов Собственного железнодорожного полка».

23 апреля в распоряжение полка был выделен бронепоезд типа «Хунхуз» № 3, базировавшийся на станции Молодечно (командир поезда штабс-капитан Кузьминский). В начале мая, после обучения команды, бронепоезд пришел в Минские мастерские, где прошел ремонт паровоза и перевооружение (на площадке водяного бака тендера была установлена вращающаяся броневая башню с 3-дюймовой горной пушкой обр. 1909 г. для стрельбы по наземным и воздушным целям).

В июне 1916 года бронепоезд действовал на Юго-Западном фронте во время Луцкого прорыва[5].

Знаки отличия[править | править код]

  • Нагрудный знак учрежден 10 мая 1908 года. Представлял собой золотой вензель императора Александра III, совмещенный с серебряным вензелем императора Николая II. Вензели были увенчаны золотой короной и перевиты серебряной лентой с нанесенным на неё девизом «Собственный Его Императорского Величества Железнодорожный полк».
  • Чины полка с 1915 года носили на погонах и эполетах вензель императора Николая II.

Командиры[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ А. И. Спиридович. Великая Война и Февральская Революция 1914-1917 гг. Книга 2, гл. 20. Дата обращения: 23 февраля 2010. Архивировано 22 ноября 2008 года.
  2. ↑ Дополнение к Высочайшему приказу, отданному 6 мая 1916 года.
  3. ↑ Зимин И. В. Литерный «А». Обслуживание и охрана императорских поездов. // Военно-исторический журнал. — 2011. — № 2. — С.40—44.
  4. ↑ Приказ Верховного главнокомандующего от 23 марта 1917 года № 38.
  5. ↑ А.Б.Широкорад. "Чудо-оружие Российской Империи". М., "Вече", 2005. Дата обращения: 23 февраля 2010. Архивировано 1 марта 2009 года.

Литература[править | править код]

  • Зверев С., Голубева Е. «Наш бронепоезд…»: хрестоматия военного железнодорожника и восовца. — Алетейя, 2018. — ISBN 978-5-906980-18-2
  • Леонтьев П. П. Историческая записка 1-го железнодорожного батальона. — СПб., 1912.
  • Российская гвардия. 1700—1918. Справочник / Отв. сост. А. М. Валькович, А. П. Капитонов. — М.: Новый хронограф, 2005. — С. 357—358. — ISBN 5-94881-035-6

Ссылки[править | править код]

См. также[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Собственный_Его_Императорского_Величества_железнодорожный_полк&oldid=127567359