Сириус (пароход) (Vnjnrv (hgjk]k;))
| «Сириус» | |
|---|---|
| SS Sirius | |
.jpg) |
|
| Великобритания | |
| Класс и тип судна | Колёсный пароход |
| Спущен на воду | 1837 |
| Выведен из состава флота | 16 января 1847 года |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 703 т |
| Длина | 63,5 м |
| Ширина | 9,2 м; с колёсами — 14,3 м |
| Осадка | 4,6 м |
| Скорость хода | 8,5 узла |
| Экипаж | 32 человека |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Сириус»(англ. SS Sirius) — пассажирский колёсный пароход, построенный в 1837 году в Шотландии.
Первый пароход, пересёкший Атлантический океан без помощи парусов. Дорога из Корка в Нью-Йорк заняла у «Сириуса» 18 дней и 10 часов. «Сириус» всего на несколько часов опередил конкурента — пароход «Грейт Вестерн», который ушёл в море на четыре дня позже.
Постройка
[править | править код]Строился на верфи шотландского города Лит по заказу ирландского судовладельца из Корка — Джеймса Била (вероятно владелец Сент Джордж Стим Пакет Компани). Предназначался для перевозок грузов и пассажиров через Ла-Манш.
Эксплуатация
[править | править код]Зафрахтован американцем Джуниусом Смиттом. Американец создал акционерную компанию для пароходной линии через Атлантику, заказал судно «Бритиш Куин», но фирма-строитель обанкротилась. В это время по проекту Брунеля построили «Great Western», также предназначавшейся для атлантических перевозок. Чтобы быть первым, Смит был вынужден зафрахтовать хоть какой-то пароход. Подвернулся «Сириус».
В исторический рейс «Сириус» вышел 4 апреля 1838 года под командованием бывшего офицера Королевского морского флота Ричарда Робертса. На борту 32 человека команды и 40 пассажиров (по другим данным 98). Пассажиры размещались в трех классах, со стоимостью проезда от 8 до 35 гиней. Запаса угля в 450 тонн для рейса не хватило и пришлось сжечь запасные снасти, спилить и пустить в котлы мачты, планшири, деревянный настил мостиков, поручни и мебель[1][2][К 1]. Принято считать, что «Сириус» являлся первым обладателем условного приза «Голубая лента Атлантики»[3]. Тем не менее, всего через четыре часа рекорд был побит судном «Great Western», которое отправилось из порта в один день с «Сириусом», но из-за возникшего пожара на борту было вынуждено вернуться обратно и таким образом невольно дало «Сириусу» фору в трое суток и позволило ему стать первым в истории судном, перешедшим через Атлантику под паром[3].
В 1819 году на пути из Нового Света в Старый Атлантику уже пересекал американский корабль «Саванна», но на нём паровая машина была вспомогательным двигателем и большая часть плавания прошла под парусами[4].
Средняя скорость на переходе — 8,5 узла. Расход топлива — 1 тонна в час.
С 1 по 18 мая совершил обратный переход через Атлантику в Фалмут. Оставшуюся жизнь работал на линии Лондон — Корк.
Чтобы принять необходимое количество угля «Сириус» перегрузили, многие в порту утверждали, что хватит небольшого ветерка и судно перевернётся.
После этого плавания капитан Робертс получил под своё командование «Бритиш Куин», а затем «Президент», вместе с которым и погиб.
В 1847 году «Сириус» налетел в тумане на скалы, в заливе Балликоттон, в результате чего затонул[5].
Примечания
[править | править код]Комментарии
- ↑ Более того, в некоторых источниках указано, что капитан приказал изъять у юной пассажирки деревянную куклу и бросить в топку (Белкин С., Голубая лента Атлантики.— С. 22.).
Примечания
- ↑ Губачек М. Титаник = Titanic / Пер. с чеш. И. Мачульская. — 3-е изд.. — ООО «Попурри», 2000. — С. 13. — 608 с. — ISBN 985-438-479-9.
- ↑ Белкин С. Голубая лента Атлантики. — 4-е изд.. — Л.: Судостроение, 1990. — С. 22. — 240 с. — ISBN 5-7355-0311-1.
- ↑ 1 2 Губачек М. Титаник = Titanic / Пер. с чеш. И. Мачульская. — 3-е изд.. — ООО «Попурри», 2000. — С. 14. — 608 с. — ISBN 985-438-479-9.
- ↑ Белкин С. Голубая лента Атлантики. — 4-е изд.. — Л.: Судостроение, 1990. — С. 17. — 240 с. — ISBN 5-7355-0311-1.
- ↑ Борщевский Лев. «Сириус» начинает и выигрывает