Синфра (судно) (Vnusjg (vr;uk))
| Фернглен (1929–1934) | |
|---|---|
| Fernglen | |
.jpg) Fernglen после спуска на воду. 1929 год. |
|
 Норвегия |
|
| Класс и тип судна | сухогруз |
| Оператор | A/S Glittre |
| Изготовитель | Akers Mekaniske Verksted, Осло, Норвегия |
| Спущен на воду | 15 мая 1929 |
| Введён в эксплуатацию | июль 1929 |
| Выведен из состава флота | 1934 |
| Статус | продан Rederi A/B Jamaica |
| Сандхамн | |
|---|---|
| Sandhamn | |
|
|
|
| Служба | |
 Швеция (1934–1939) |
|
| Оператор | Rederi A/B Jamaica |
| Введён в эксплуатацию | 5 декабря 1934 |
| Выведен из состава флота | 1939 |
| Статус | продан Fabre Line |
| Синфра | |
|---|---|
| Sinfra | |
|
|
|
 Франция (1939–1942) Нацистская Германия |
|
| Оператор |
Cie Generale de Nav a Vapeur Cyprien FabreMittelmeer-Reederei GmbH |
| Введён в эксплуатацию | 1939 |
| Выведен из состава флота | 19 октября 1943 |
| Статус | потоплен |
| Основные характеристики | |
| Длина | 117,4 м |
| Ширина | 16,7 м |
| Осадка | 7 м |
| Двигатели | 2 6-цилиндровых дизеля 4S.C.SA |
| Мощность | 624 л. с. |
| Движитель | 2 винта |
| Скорость хода | 12,5 узлов |
| Регистровый тоннаж | 4444 БРТ (после ремонта — 4470 БРТ) |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Синфра» (фр. sinfra) — немецкое торговое судно, построенное в Норвегии в 1929 году под именем Fernglen. После капитального ремонта продано и переименовано в Sandhamn, затем, после очередной смены владельца — в Sinfra. В 1943 году судно использовалось немцами для транспортировки итальянских военнопленных с Крита в континентальную Грецию. 18 октября 1943 года в результате налёта авиации Союзников судно было потоплено, что привело к гибели 2098 человек.
История постройки
[править | править код].jpg)
Сухогруз «Фернглен» (норв. Fernglen) был заложен на верфи Akers Mekaniske Verksted в Осло. Спущен на воду 15 мая 1929 года. Постройка была завершена в июле. Брутто-регистровый тоннаж составил 4444 БРТ, нетто-регистровый — 2669 НРТ. Заказчиком была компания A/S Glittre, подразделение Fearnley & Eger[1]. Во время постройки «Фернглена» верфь посетил норвежский художник Торольф Хольмбоэ[англ.]. На его картине «Два корабля в плавучем доке Akers Mek. Verksted» (норв. To skip i flytedokk ved Akers Mek. Verksted) изображён «Фернглен» и сухогруз «Порвоо», проходящий обслуживание в плавучем сухом доке на верфи Akers Mekaniske[2].
Торговое судно
[править | править код]«Фернглен» был одним из девяти судов, построенных для линии Fern Line. Основным направлением была Япония, куда суда везли фосфаты и хлопок, затем — из Филиппин в США с грузом копры.
13 августа 1933 года судно село на мель в 30 милях к югу от мыса Гвардафуй (Итальянское Сомали) во время рейса из Макасара в датский Орхус с 7422 тоннами копры. На помощь пришли датский пассажирский лайнер Christiaan Huygens[англ.] и два британских буксира. «Фернглен» был снят с мели 8 ноября и отбуксирован в Рас Алула[англ.] для диагностики. Полный ремонт судна был признан экономически нецелесообразным, и оно было отбуксировано в Роттердам.
Тем не менее, в 1934 году останки «Фернглена» были проданы стокгольмской компании Rederi A/B Jamaica, которая отремонтировала судно, сменив его название на «Сандхамн» (швед. Sandhamn). Капитальный ремонт проводился на верфи Öresundsvarvet[англ.] в Ландскруне. Потребовалось 600 тонн стали для ремонта корпуса и полная переборка машинного отделения. Самый масштабный для своего времени проведённый в Швеции судоремонт завершился 5 декабря 1934 года. Тоннаж судна немного вырос, до 4470 БРТ. Через пять лет судно было продано в Марсель компании Cie Generale de Nav a Vapeur Cyprien Fabre, сменила его название на «Синфра» (фр. Sinfra.).
В ноябре 1942 года Германия оккупировала южную территорию Франции, находившейся под контролем правительства Виши. В декабре «Синфра» была реквизирована и передана немецкой государственной компании Mittelmeer-Reederei.
Транспортировка военнопленных
[править | править код]Греческий остров Крит был захвачен немецкими и итальянскими войсками в мае 1941 года. По состоянию на сентябрь 1943 года итальянский гарнизон на Крите, занимавший восточную часть острова (Ласитион), был представлен 51-й пехотной дивизией «Сиена»[англ.] численностью 21 700 человек. 8 сентября Италия подписала перемирие с Союзниками, что привело к началу оккупации Италии немецкими войсками, и итальянцы на Крите были разоружены Вермахтом. Им был предоставлен выбор — интернирование и отправка в Германию на принудительные работы[англ.] или продолжение службы на стороне Третьего рейха. Примерно десятая часть итальянцев выбрала продолжение военной службы и из них был сформирован Итальянский добровольческий легион «Крит» (итал. Legione Italiana Volontari Creta). Остальные были перевезены в континентальную Грецию, при этом от рук немцев и в результате затопления судов погибло около 13 000 человек.
18 октября 1943 года в трюме «Синфры» были размещены 2460 итальянских военнопленных для перевозки в Пирей. На борту находилось 204 немца — охрана и команда судна. Сопровождение составляли два сторожевых корабля[3][4].
Потопление
[править | править код]Вскоре после выхода из бухты Суда конвой был атакован десятью американскими бомбардировщиками B-25 и британскими «Бристоль Бофайтер». В 22:05, после захода солнца, «Синфра» получила попадание торпеды в носовую часть, в 23:00 в машинном отделении взорвалась бомба. Отказало рулевое управление, на судне начался пожар. В 2:31 19 октября 1943 года судно взорвалось (в результате пожара сдетонировали перевозившиеся боеприпасы) и затонуло. Число погибших составило 2098 человек. Пришедшие на сигнал SOS суда спасали в первую очередь немцев. Как и в случае с SS Petrella охранники не давали пленным покинуть судно, расстреливали пытавшихся выбраться и даже кидали гранаты в трюм[5]. Спаслось 566 человек. Из 500 итальянцев, подобранных немецкими судами и доставленных обратно на Крит, половина была расстреляна за «нарушение дисциплины и убийство охранников»[5].
Примечания
[править | править код]- ↑ Grøtvedt, 1999, p. 102.
- ↑ Grøtvedt, 1999, pp. 102–103.
- ↑ Williams, 2012.
- ↑ de Jong, 2015, p. 65.
- ↑ 1 2 Schreiber, 1990, p. 226.
Литература
[править | править код]- David L. Williams. In Titanic's Shadow: The World's Worst Merchant Ship Disasters. — The History Press, 2012. — 192 с. — ISBN 9780752477138.
- Gerhard Schreiber. Die italienischen Militärinternierten im deutschen Machtbereich 1943-1945: Verachtet — verraten — vergessen. — Walter de Gruyter, 1990. — 642 с. — ISBN 9783486595604.
- Grøtvedt, Paul. For fulle seil : marinemaleriet i norsk billedkunst. — Осло: Stenersens forl, 1999. — 124 с. — ISBN 8272012588.
- Peter de Jong. Dornier Do 24 Units. — Bloomsbury Publishing, 2015. — 96 с. — ISBN 9781472805713.